(PLVN) - ตามแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าอากาศยานแห่งชาติในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 (ได้รับอนุมัติตามมติที่ 648/QD-TTg ลงวันที่ 7 มิถุนายน 2023) ร่วมกับ กระทรวงคมนาคม (ก่อนการควบรวมกิจการ - PV) ตัดสินใจเพิ่มท่าอากาศยานนานาชาติ Gia Binh (มติที่ 142/QD - BGTVT) เวียดนามตั้งเป้าที่จะเพิ่มจำนวนท่าอากาศยานทั้งหมดในประเทศเป็น 34 แห่งภายในปี 2050 ซึ่งรวมถึงท่าเรือระหว่างประเทศ 15 แห่งและท่าเรือในประเทศ 19 แห่ง
 |
| มุมมองโครงการสนามบินนานาชาติลองถั่น |
(PLVN) - ตามแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าอากาศยานแห่งชาติในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 (ได้รับอนุมัติตามมติที่ 648/QD-TTg ลงวันที่ 7 มิถุนายน 2023) ร่วมกับกระทรวงคมนาคม (ก่อนการควบรวมกิจการ - PV) ตัดสินใจเพิ่มท่าอากาศยานนานาชาติ Gia Binh (มติที่ 142/QD - BGTVT) เวียดนามตั้งเป้าที่จะเพิ่มจำนวนท่าอากาศยานทั้งหมดในประเทศเป็น 34 แห่งภายในปี 2050 ซึ่งรวมถึงท่าเรือระหว่างประเทศ 15 แห่งและท่าเรือในประเทศ 19 แห่ง
เป้าหมายในปี 2573 คาดว่าปริมาณผู้โดยสารผ่านท่าอากาศยานจะอยู่ที่ราว 275.9 ล้านคน (คิดเป็น 1.5 - 2% ของส่วนแบ่งตลาดขนส่ง และ 3 - 4% ของปริมาณผู้โดยสารข้ามจังหวัดทั้งหมด) ส่วนสินค้าคาดว่าจะอยู่ที่ 4.1 ล้านตัน (คิดเป็น 0.05 - 0.1% ของส่วนแบ่งตลาดขนส่ง)
การสร้างสนามบินแห่งใหม่กำลังกลายเป็นกระแสที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งที่เพิ่มมากขึ้นในยุคโลกาภิวัตน์ ด้วยการพัฒนาที่แข็งแกร่งของการท่องเที่ยว การค้า และการแลกเปลี่ยนระหว่างประเทศ สนามบินจึงไม่เพียงแต่ทำหน้าที่เป็นประตูสู่การขนส่งเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นแรงผลักดันให้กับ เศรษฐกิจ ในภูมิภาคอีกด้วย
โดยเฉพาะโครงการก่อสร้างสนามบินนานาชาติลองถั่น ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 16,000 ล้านเหรียญสหรัฐ ถือเป็นโครงการสำคัญระดับประเทศที่ได้รับความสนใจและทิศทางจากผู้นำพรรค รัฐ และ รัฐบาล อย่างใกล้ชิด โครงการนี้แบ่งออกเป็น 3 ระยะ ระยะที่ 1 คาดว่าจะเริ่มดำเนินการในปี 2569 ด้วยเงินลงทุน 5,450 ล้านเหรียญสหรัฐ รองรับผู้โดยสารได้ 25 ล้านคนต่อปี ระยะที่ 2 จะดำเนินการตั้งแต่ปี 2571 - 2575 รองรับผู้โดยสารได้ 50 ล้านคนต่อปี ระยะที่ 3 จะเริ่มหลังปี 2578 รองรับผู้โดยสารได้ 100 ล้านคนต่อปี และช่วยให้สนามบินลองถั่นกลายเป็นสนามบินที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนาม
 |
มุมมองของอาคารผู้โดยสารสนามบินจาบินห์ |
ตามข้อมูลของบริษัทท่าอากาศยานเวียดนาม (ACV) ปริมาณการก่อสร้างจริงของสนามบินลองถั่นในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 30.4% ของมูลค่าสัญญา (มากกว่า 10,000 พันล้านดอง) โดยมีเป้าหมายที่จะทำให้ส่วนการก่อสร้างเสร็จสิ้นเกือบทั้งหมดก่อนเดือนธันวาคม 2025 หอควบคุมการจราจรทางอากาศซึ่งถือเป็น "สมอง" ของสนามบินได้สูงถึง 107.93 เมตร/123 เมตร เร็วกว่ากำหนด 2 เดือน และขณะนี้กำลังดำเนินการขั้นสุดท้ายให้แล้วเสร็จ นอกจากนี้ รันเวย์หมายเลข 1 ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของโครงการ Component 3 ยังได้รับการเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน 2025 ซึ่งเร็วกว่าแผนเดิม 3 เดือน
นอกจากนี้ รัฐสภาได้อนุมัตินโยบายก่อสร้างรันเวย์หมายเลข 2 ในระยะที่ 1 คาดว่าจะแล้วเสร็จพร้อมกันภายในสิ้นปี 2568 ภายใต้การกำกับดูแลอย่างเข้มแข็งของนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh นายกรัฐมนตรีได้ขอให้หน่วยงานก่อสร้างทำงานแบบ “3 กะ 4 ทีม” โดยใช้เวลาให้คุ้มค่าที่สุดเพื่อให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 ธันวาคม 2568 เพื่อเฉลิมฉลองเหตุการณ์สำคัญของประเทศ
นอกจากโครงการสนามบินนานาชาติลองถั่นแล้ว ภาพรวมของสนามบินในเวียดนามจะมีโครงการสำคัญระดับชาติอีกโครงการหนึ่ง ซึ่งก็คือโครงการสนามบินเจียบิ่ญ (บั๊กนิญ) สนามบินเจียบิ่ญเป็นสนามบินที่มีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างสนามบินอเนกประสงค์แบบสองวัตถุประสงค์ที่ทำหน้าที่เป็นสนามบินเฉพาะทางเทียบเท่าระดับ 4E และมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในระบบโครงการป้องกันประเทศและความมั่นคง
 |
ท่าอากาศยานฟูก๊วก |
เมื่อสร้างเสร็จแล้ว ท่าอากาศยานแห่งนี้จะทำหน้าที่ฝึกอบรมและเตรียมพร้อมรบของกองทัพอากาศเพื่อความมั่นคงสาธารณะของประชาชน สำรองสำหรับการปฏิบัติการบินของกองทัพอากาศป้องกันภัยทางอากาศ (กระทรวงกลาโหม) สำรองสำหรับสนามบินและสนามบินในภูมิภาคในกรณีฉุกเฉิน มุ่งเน้นการดูแลการปฏิบัติการเที่ยวบินพิเศษที่ให้บริการแก่ผู้นำพรรคและรัฐ นักการเมืองระดับนานาชาติบนเครื่องบินปีกตรึงขนาดใหญ่ และขนส่งสินค้าและผู้โดยสารเมื่อจำเป็นและมีคุณสมบัติ
นอกเหนือจากโครงการทั้งสองที่กล่าวข้างต้นแล้ว ในแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าอากาศยานแห่งชาติในช่วงปี 2021 - 2030 ด้วยวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ท่าอากาศยานนานาชาติฟู้โกว๊กตั้งเป้าที่จะขยายให้รองรับผู้โดยสารได้ 10 ล้านคน/ปี ในช่วงปี 2021 - 2030 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ยังคงขยายต่อไปให้รองรับผู้โดยสารได้ 18 ล้านคน/ปี
การลงทุนขยายสนามบินฟูก๊วกไม่เพียงแต่มีเป้าหมายเพื่อลดภาระของโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่เท่านั้น แต่ยังสร้างแรงผลักดันในการส่งเสริมเศรษฐกิจในท้องถิ่น โดยเฉพาะอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวและบริการ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ระยะยาวของรัฐบาลในการพัฒนาฟูก๊วกให้เป็นศูนย์กลางการท่องเที่ยวระดับนานาชาติ โดยแข่งขันกับจุดหมายปลายทางที่มีชื่อเสียงในภูมิภาค เช่น บาหลี หรือภูเก็ต ด้วยการลงทุนอย่างหนักจากรัฐบาล สนามบินฟูก๊วกจึงมีแนวโน้มที่จะกลายเป็นประตูสำคัญ ช่วยยกระดับ "เกาะไข่มุก" บนแผนที่การท่องเที่ยวโลก
ที่มา: https://baophapluat.vn/ky-vong-khoi-sac-tu-nhung-du-an-trong-diem-post541282.html
การแสดงความคิดเห็น (0)