ในการแถลงข่าวประจำที่จัดขึ้นโดยกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าในช่วงบ่ายของวันที่ 19 มิถุนายน ณ กรุงฮานอย นายเจิ่น ถั่น ไห่ รองอธิบดีกรมนำเข้า-ส่งออก (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) ได้ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวจากสำนักข่าวเวียดนาม เกี่ยวกับผลกระทบของความตึงเครียดที่ทวีความรุนแรงขึ้นระหว่างอิสราเอลและอิหร่านต่อการขนส่งสินค้าส่งออก และข้อเสนอแนะของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าที่มีต่อผู้ประกอบการส่งออกในบริบทปัจจุบันว่า ความตึงเครียดที่ทวีความรุนแรงขึ้นระหว่างอิสราเอลและอิหร่านกำลังส่งผลกระทบและจะมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อกิจกรรมการค้าระหว่างประเทศโดยรวม และโดยเฉพาะอย่างยิ่งต่อการขนส่งสินค้าส่งออกของเวียดนาม ระดับของผลกระทบต่อการขนส่งสินค้าส่งออกของเวียดนามจะขึ้นอยู่กับระยะเวลาของวิกฤตการณ์นี้ และแนวทางการแก้ไขปัญหาของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในภูมิภาค
นายเจิ่น ถั่น ไห่ ระบุว่า ความตึงเครียดที่ทวีความรุนแรงขึ้นระหว่างอิสราเอลและอิหร่านอาจนำไปสู่ผลกระทบเฉพาะเจาะจงดังต่อไปนี้ ตะวันออกกลางเป็นภูมิภาคผู้ผลิตน้ำมันรายใหญ่ของโลก และช่องแคบฮอร์มุซเป็นเส้นทางสำคัญในการขนส่งน้ำมันดิบและก๊าซธรรมชาติปริมาณมาก การหยุดชะงักใดๆ ที่เกิดขึ้นที่นี่ ไม่ว่าจะเกิดจากความขัดแย้งโดยตรงหรือความกังวลด้านความมั่นคง จะผลักดันให้ราคาน้ำมันโลกสูงขึ้น ราคาน้ำมันที่สูงขึ้นจะส่งผลให้ต้นทุนการขนส่งทางทะเล ทางอากาศ และทางบกสูงขึ้นโดยตรง ซึ่งส่งผลกระทบต่ออัตราค่าระวางสินค้านำเข้าและส่งออก เพิ่มต้นทุนสินค้า และลดความได้เปรียบในการแข่งขันของผู้ประกอบการเวียดนาม
นอกจากนี้ ภูมิภาคตะวันออกกลางยังเป็นที่ตั้งของเส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศที่สำคัญ โดยเฉพาะคลองสุเอซ (ทะเลแดง) และช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็น 2 ใน 5 จุดสำคัญของเส้นทางเดินเรือที่สำคัญของโลก (ได้แก่ คลองสุเอซ คลองปานามา ช่องแคบมะละกา ระหว่างอินโดนีเซียและมาเลเซีย ช่องแคบฮอร์มุซ ระหว่างอิหร่านและโอมาน และช่องแคบบาบอัลมันดับ ระหว่างจิบูตีและเยเมน)
ในทำนองเดียวกัน เช่นเดียวกับวิกฤตการณ์ทะเลแดงที่เกิดจากการโจมตีของกลุ่มฮูตี ความตึงเครียดที่ทวีความรุนแรงขึ้นอาจบีบให้บริษัทขนส่งต้องเปลี่ยนเส้นทางเรือของตนไปรอบแหลมกู๊ดโฮปเพื่อหลีกเลี่ยงตะวันออกกลาง การเปลี่ยนเส้นทางเรือโดยบังคับรอบแหลมกู๊ดโฮปจะทำให้ระยะเวลาขนส่งสินค้าจากเอเชียไปยังยุโรปเพิ่มขึ้น 10 ถึง 15 วัน ส่งผลให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นอย่างมาก
ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อความเสี่ยง ทางภูมิรัฐศาสตร์ เพิ่มขึ้น บริษัทประกันภัยจะขึ้นเบี้ยประกันภัยสำหรับการขนส่งสินค้าที่ผ่านหรือใกล้พื้นที่ขัดแย้ง ซึ่งทำให้ต้นทุนด้านโลจิสติกส์ของธุรกิจเพิ่มขึ้นโดยตรง
นอกจากนี้ เนื่องจากการเดินทางที่ใช้เวลานานขึ้น หรือแม้แต่บางสายการเดินเรือเลือกที่จะทอดสมอ ทำให้การเดินทางล่าช้าออกไปจนกว่าสถานการณ์ในภูมิภาคจะคลี่คลาย ส่งผลให้รอบการหมุนเวียนเรือยาวนานขึ้น ส่งผลให้เกิดปัญหาการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์เปล่าที่ส่งกลับไปยังภูมิภาคเอเชีย ประเทศผู้ส่งออกรายใหญ่ในเอเชีย เช่น จีน ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ เวียดนาม ไทย และอินโดนีเซีย อาจประสบปัญหาการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์เปล่าสำหรับการโหลดสินค้า ซึ่งจะส่งผลกระทบทันทีต่อระยะเวลาในการโหลดสินค้า ระยะเวลาการขนส่ง และราคาตู้คอนเทนเนอร์เปล่าที่เพิ่มสูงขึ้น ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อสถานการณ์การนำเข้าและส่งออกระหว่างเอเชียและยุโรป ในขณะเดียวกัน การเปลี่ยนเส้นทางการเดินเรือเพื่อหลีกเลี่ยงพื้นที่ขัดแย้งอาจนำไปสู่ปัญหาการขาดแคลนเรือหรือความแออัดที่ท่าเรือ ส่งผลให้เกิดความแออัดและความล่าช้าในห่วงโซ่อุปทาน
เพื่อตอบสนองและลดผลกระทบเชิงลบของความตึงเครียดระหว่างอิสราเอลและอิหร่านต่อกิจกรรมการขนส่งสินค้าที่เกี่ยวข้องกับวิสาหกิจของเวียดนาม กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าขอแนะนำให้วิสาหกิจต่างๆ อัปเดตสถานการณ์ทางการเมืองและความปลอดภัยในตะวันออกกลางเป็นประจำ โดยเฉพาะข้อมูลจากกระทรวงการต่างประเทศ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า และหน่วยงานสื่อที่มีชื่อเสียง เพื่อให้มีการประเมินความเสี่ยงอย่างทันท่วงที
พร้อมกันนี้ ควรทบทวนเงื่อนไขของสัญญานำเข้า-ส่งออก โดยเฉพาะเงื่อนไขอัตราค่าระวาง เวลาในการส่งมอบ ประกันภัย และข้อกำหนดเหตุสุดวิสัย เพื่อคาดการณ์สถานการณ์ที่อาจเกิดขึ้น
หลีกเลี่ยงการพึ่งพาตลาดหรือเส้นทางการขนส่งใดเส้นทางหนึ่งมากเกินไป มองหาตลาดใหม่ๆ และพันธมิตรการขนส่งอื่นๆ ที่มีเส้นทางที่มีความเสี่ยงน้อยกว่าอย่างจริงจัง จัดทำแผนฉุกเฉินสำหรับห่วงโซ่อุปทานของคุณ รวมถึงการมองหาซัพพลายเออร์วัตถุดิบและเส้นทางการขนส่งอื่นๆ เพื่อลดผลกระทบจากการหยุดชะงัก
หากเป็นไปได้ ควรพิจารณารูปแบบการขนส่งอื่นๆ เช่น การขนส่งทางรถไฟระหว่างประเทศ (สำหรับบางตลาด) หรือผสมผสานรูปแบบการขนส่งเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านต้นทุนและเวลา ควรติดต่อคู่ค้าด้านการนำเข้าสินค้าเป็นประจำเพื่อแจ้งสถานการณ์และร่วมกันหาแนวทางแก้ไขที่ดีที่สุด
นอกจากนี้ ธุรกิจต่างๆ ควรทำงานอย่างใกล้ชิดกับสายการเดินเรือ สายการบิน และบริษัทตัวแทนขนส่ง เพื่อทำความเข้าใจข้อมูลเกี่ยวกับเส้นทาง เวลาขนส่งที่คาดการณ์ไว้ และค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ควรพิจารณาซื้อประกันภัยสินค้าที่มีความคุ้มครองที่ครอบคลุมมากขึ้น ครอบคลุมความเสี่ยงจากสงครามและการก่อการร้าย
โปรดระมัดระวังความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนอันเนื่องมาจากผลกระทบของราคาน้ำมันและสถานการณ์เศรษฐกิจโลก หากประสบปัญหาหรือต้องการข้อมูลสนับสนุน ผู้ประกอบการสามารถติดต่อกรมนำเข้า-ส่งออก (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) สำนักงานการค้าเวียดนามในต่างประเทศ หรือสถานทูตเวียดนามในพื้นที่ที่เกี่ยวข้อง เพื่อขอคำแนะนำและการสนับสนุนอย่างทันท่วงที
“ความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตะวันออกกลาง มักก่อให้เกิดความเสี่ยงอย่างยิ่งต่อกิจกรรมการนำเข้าและส่งออกทั่วโลก วิสาหกิจเวียดนามจำเป็นต้องมีความกระตือรือร้น มีความยืดหยุ่น และมีแผนฉุกเฉินที่ชัดเจนเพื่อลดผลกระทบเชิงลบให้น้อยที่สุด และเพื่อให้มั่นใจว่าการผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจจะดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง” นายเจิ่น ถั่น ไห่ กล่าว
ที่มา: https://kontumtv.vn/tin-tuc/kinh-te/khuyen-cao-doanh-nghiep-xuat-khau-truoc-cang-thang-leo-thang-giua-israel-va-iran
การแสดงความคิดเห็น (0)