เร่งดำเนินโครงการข้ามภูมิภาคในภาคตะวันออกเฉียงใต้

TPO - นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้เรียกร้องให้กระทรวง สาขา และหน่วยงานในพื้นที่ได้รับมอบหมายให้ดูแลและดำเนินการวิจัยโครงการระดับภูมิภาคและระหว่างภูมิภาคให้แล้วเสร็จโดยด่วน เช่น โครงการศูนย์การเงินระหว่างประเทศในนครโฮจิมินห์ ศูนย์การค้าเสรีใน บ่าเรีย-หวุงเต่า และระบบถนนเชื่อมต่อ

เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม ณ เมืองโฮจิมินห์ นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ประธานสภาประสานงานภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ (SECC) เป็นประธานการประชุมครั้งที่ 4 ของสภาประสานงานภูมิภาค

นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าสร้างทางรถไฟในเมือง 510 กม.

ในการประชุม นาย Phan Van Mai ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า การปฏิบัติตามข้อสรุปที่ 49 ของ โปลิตบูโร เกี่ยวกับแนวทางการพัฒนาระบบขนส่งทางรถไฟของเวียดนามจนถึงปี 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 คณะกรรมการพรรคนครโฮจิมินห์ได้จัดตั้งคณะทำงานเพื่อพัฒนาโครงการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองของนครโฮจิมินห์ โดยเชิญทีมที่ปรึกษาผู้เชี่ยวชาญในและต่างประเทศมาให้ความเห็นเกี่ยวกับโครงการนี้

ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ฟาน วัน มาย กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม ภาพ: โง ตุง

โครงการนี้มีเป้าหมายที่จะสร้างทางรถไฟในเมืองเพิ่มอีก 183 กิโลเมตรภายในปี 2573 และภายในปี 2588 นครโฮจิมินห์จะมีทางรถไฟเพิ่มอีก 168 กิโลเมตร ทำให้ทางรถไฟในเมืองรวมทั้งหมด 352 กิโลเมตร ภายในปี 2503 โครงข่ายทางรถไฟในเมืองของนครโฮจิมินห์จะเสร็จสมบูรณ์ โดยมีความยาวรวม 510 กิโลเมตร โดยมีศักยภาพในการรองรับระบบขนส่งสาธารณะคิดเป็น 50-60%

เพื่อพัฒนาระบบรถไฟในเมืองนี้ คุณไม ยอมรับว่านครโฮจิมินห์ได้ให้ความสำคัญกับเงินทุนภายในประเทศและการลงทุนภาครัฐเป็นหลัก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นครโฮจิมินห์ได้กำหนดเป้าหมายความต้องการเงินทุนไว้ดังนี้ ภายในปี พ.ศ. 2578 นครโฮจิมินห์ต้องการเงินทุนประมาณ 36 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี พ.ศ. 2588 ต้องการ 33 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และภายในปี พ.ศ. 2593 ต้องการ 48 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

นายไม กล่าวว่า เงินจำนวนนี้ได้รับการระดมมาจากแหล่งลงทุนสาธารณะของเมืองโดยจัดเป็นประจำทุกปี เพื่อเพิ่มรายได้ ประหยัดรายจ่าย มาจากการหาประโยชน์จากที่ดิน มาจากการสนับสนุนจากส่วนกลางผ่านโครงการสำคัญ มาจากเงินกู้พันธบัตรรัฐบาลท้องถิ่น และจะจ่ายจากแหล่งรายได้จากงบประมาณของเมือง

“ในการดำเนินโครงการนี้ นครโฮจิมินห์เสนอแนะว่าควรมีกลไกที่โดดเด่นในการพัฒนาโครงการ การอนุมัติพื้นที่ การระดมทุน และการบริหารจัดการ หากไม่มีกลไกที่โดดเด่นและดำเนินกระบวนการลงทุนสาธารณะ นครโฮจิมินห์จะใช้เวลา 20 ปีในการสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ระยะทาง 20 กิโลเมตร ดังนั้น การสร้างรถไฟฟ้าสาย 1 ระยะทาง 500 กิโลเมตร จึงต้องใช้เวลาหลายศตวรรษ” นายไมกล่าว

หาแนวทางแยกพัฒนาเขตเศรษฐกิจม็อกไป๋

นายเหงียน แทงห์ หง็อก ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเตยนิญ กล่าวว่า ท้องถิ่นได้ประสานงานกับท้องถิ่นต่างๆ ในภูมิภาคอย่างแข็งขันเพื่อดำเนินงานที่สภาภูมิภาคมอบหมาย และจนถึงขณะนี้ ก็สามารถดำเนินงานดังกล่าวได้สำเร็จเป็นส่วนใหญ่แล้ว

ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเตยนิญ นายเหงียน แทงห์ หง็อก แจ้งข่าวเกี่ยวกับการดำเนินโครงการสำคัญในพื้นที่

สำหรับภารกิจการประสานงานกับนครโฮจิมินห์ กระทรวง และสาขาต่างๆ นั้น นายเหงียน แทงห์ หง็อก กล่าวว่า จังหวัดเตยนิญขอขอบคุณนายกรัฐมนตรีเป็นอย่างสูงสำหรับความมุ่งมั่นในการอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกไบ เมื่อวันที่ 2 สิงหาคมที่ผ่านมา “ทันทีที่นายกรัฐมนตรีอนุมัตินโยบาย แม้ว่าเอกสารจะยังไม่ถึงจังหวัด แต่ทางจังหวัดได้ประชุมหารือกับสาขาต่างๆ และวางแผนเฉพาะเจาะจงเพื่อดำเนินการโครงการส่วนที่ 4 ให้เสร็จสิ้น ชดเชยค่าใช้จ่าย และอนุมัติพื้นที่ก่อสร้างให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 เมษายน 2568 เพื่อเร่งรัดความคืบหน้าในการดำเนินโครงการนี้” นายหง็อกกล่าว

นอกจากนี้ ตามที่ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดไตนิญ กล่าวไว้ เกี่ยวกับโครงการพัฒนาเขตเศรษฐกิจม็อกไบ๋ในทิศทางของอุตสาหกรรมในเมือง บริการที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันประเทศ และความปลอดภัย จนถึงปัจจุบัน ด้วยความช่วยเหลืออย่างแข็งขันจากกระทรวงและสาขาต่างๆ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ดำเนินการวางแผนทั่วไปเสร็จสิ้นแล้ว และนำเสนอต่อนายกรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน

เพื่อดำเนินการตามแผนแม่บทนี้โดยเชิงรุกหลังจากที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติแล้ว นายหง็อกแนะนำให้นายกรัฐมนตรีในฐานะประธานสภาภูมิภาคกำหนดนโยบายให้จังหวัดทำงานร่วมกับกระทรวงและสาขาต่างๆ เพื่อศึกษาเกี่ยวกับกลไกและนโยบายเฉพาะสำหรับเขตเศรษฐกิจนี้ เพื่อให้สามารถนำไปปฏิบัติและสร้างแรงผลักดันการพัฒนาให้กับเขตดังกล่าวได้เมื่อแผนแม่บทได้รับการอนุมัติ

มุ่งมั่นเริ่มก่อสร้างทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกไบ 30 เมษายน 2568

ในคำกล่าวสรุป นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh แสดงความยินดีต่อความพยายามของสมาชิกสภาประสานงานระดับภูมิภาคและกระทรวง สาขา และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องในการบรรลุภารกิจสำคัญสามประการหลังการประชุมครั้งที่สาม

นายกรัฐมนตรีฝ่าม มินห์ จิญ กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม ภาพ: โง ตุง

นอกจากนี้ นายกรัฐมนตรียังชี้ว่ากระบวนการพัฒนาของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงที่ผ่านมายังคงเผชิญกับข้อจำกัดและความยากลำบากหลายประการ อาทิ การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการเติบโตที่ล่าช้า ความยืดหยุ่นทางเศรษฐกิจที่จำกัด และโมเมนตัมการเติบโตของภูมิภาคที่ชะลอตัว นายกรัฐมนตรียอมรับว่าข้อจำกัดเหล่านี้ส่วนหนึ่งมาจากเหตุผลเชิงวัตถุวิสัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการระบาดใหญ่ของโควิด-19 กลไกขับเคลื่อนเศรษฐกิจของนครโฮจิมินห์ได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงและต้องใช้เวลาในการฟื้นฟู

จากนั้นนายกรัฐมนตรีได้มอบหมายให้กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นต่างๆ ตามหน้าที่ ภารกิจ และอำนาจหน้าที่ ทบทวนเป้าหมายและเป้าประสงค์ที่กำหนดไว้ และพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้บรรลุเป้าหมายดังกล่าว เพื่อส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจ รักษาเสถียรภาพเศรษฐกิจมหภาค ควบคุมอัตราเงินเฟ้อ และรักษาสมดุลทางเศรษฐกิจที่สำคัญ...

ในการมอบหมายงานเฉพาะเจาะจง นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้ขอให้กระทรวง สาขา และท้องถิ่นที่ได้รับมอบหมายดำเนินการวิจัยโครงการระดับภูมิภาคและระหว่างภูมิภาคอย่างเร่งด่วน เช่น โครงการศูนย์การเงินระหว่างประเทศในนครโฮจิมินห์ ศูนย์การค้าเสรีในบ่าเรีย-หวุงเต่า และระบบถนนเชื่อมต่อ

นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้นครโฮจิมินห์เป็นประธานและนำเสนอกลไกนโยบายที่โดดเด่นภายใต้การกำกับดูแลของรัฐสภาสำหรับโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 ในการประชุมสภาในเดือนพฤศจิกายนปีหน้า

ท้องที่ของนครโฮจิมินห์, บิ่ญเซือง, เตย์นินห์ และบิ่ญเฟื้อก เร่งดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปสำหรับทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้ - ม็อกไบ, ชอนทันห์ - ซาเงีย และโฮจิมินห์ - Thu Dau Mot - Chon Thanh โดยมีเป้าหมายที่จะเริ่มการก่อสร้างในวันที่ 30 เมษายน 2568

โง ตุง

ที่มา: https://tienphong.vn/thu-tuong-khan-truong-hoan-thanh-cac-du-an-lien-vung-dong-nam-bo-post1662655.tpo