เร่งเพิ่มรายการเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวง Cam Lo

เร่งเพิ่มรายการเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวงสายกามโล-ลาซอน

การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานเพิ่มเติมเพื่อประกันความปลอดภัยทางจราจรบนทางด่วน Cam Lo - La Son คาดว่าจะแล้วเสร็จในช่วงปลายเดือนมีนาคมถึงต้นเดือนเมษายน โดยมีค่าใช้จ่ายประมาณกว่า 20,000 ล้านดอง

คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ ( กระทรวงคมนาคม ) ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้เป็นผู้ลงทุนทางด่วน Cam Lo - La Son กล่าวว่า ทีมงานก่อสร้างยังคงมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานเพิ่มเติมเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยในการจราจรบนทางด่วน Cam Lo - La Son

ทั้งนี้ การปรับปรุงและเพิ่มรายการต่างๆ ประกอบด้วย การติดหมุดสะท้อนแสงบริเวณกึ่งกลางถนนในตำแหน่ง 2 เลน การติดหมุดสะท้อนแสงบริเวณราวกันตกทั้งสองข้าง การเพิ่มเครื่องหมายอ่อนบริเวณเกาะกลางถนนทั้งสองข้าง การปรับสีเส้นกึ่งกลางถนน... คาดว่าคณะกรรมการบริหารโครงการถนน โฮจิมินห์ จะเสร็จสิ้นภายในสัปดาห์นี้

หัวหน้าคณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ ระบุว่า ป้ายเตือนความปลอดภัยจะก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนด เนื่องจากต้องรอคำสั่งผลิต อย่างไรก็ตาม การติดตั้งป้ายเหล่านี้น่าจะเสร็จสิ้นภายในเดือนมีนาคมนี้อย่างแน่นอน

สำหรับช่องทางฉุกเฉิน ขณะนี้คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์กำลังทำงานร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อทำการสำรวจและเริ่มการก่อสร้าง

“หากสภาพอากาศเอื้ออำนวย โครงการจะแล้วเสร็จในเดือนมีนาคมปีนี้ หรืออย่างช้าที่สุดก็ต้นเดือนเมษายน คาดว่าการลงทุนเพิ่มเติมด้านโครงสร้างพื้นฐานเพื่อความปลอดภัยทางจราจรบนทางด่วนสายกามโล-ลาเซิน จะมีมูลค่าประมาณ 2 หมื่นล้านดอง” ตัวแทนคณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์กล่าวเสริม

การมีรถบรรทุกขนาดใหญ่ “คลาน” อยู่เป็นจำนวนมากบนเส้นทาง Cam Lo - La Son เป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ผู้ขับขี่จำนวนมากแซงรถโดยประมาท ส่งผลให้เกิดความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนน

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 16 มีนาคม คณะผู้แทนกำกับดูแลของรัฐสภาในหัวข้อ "การดำเนินการตามมติที่ 43/2022/QH15 ลงวันที่ 11 มกราคม 2022 ของรัฐสภาเกี่ยวกับนโยบายการคลังและการเงินเพื่อสนับสนุนโครงการฟื้นฟูและพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม และมติของรัฐสภาเกี่ยวกับโครงการระดับชาติที่สำคัญหลายโครงการจนถึงสิ้นปี 2023" ได้ประชุมเพื่อตรวจสอบและทำงานร่วมกับท้องถิ่นเกี่ยวกับสถานะการดำเนินการของโครงการถนนโฮจิมินห์ ส่วน Cam Lo - La Son และ La Son - Tuy Loan

ในการประชุมรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน ดาญ ฮุย กล่าวว่า โครงการลงทุนช่วง Cam Lo - La Son เป็นโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนบางส่วนในเส้นทางเหนือ - ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2560 - 2563 ซึ่งรัฐสภาได้มีมติเห็นชอบนโยบายการลงทุนแล้ว

สาเหตุหลักของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งมักเกิดจากความผิดพลาดของผู้ขับขี่ เช่น การรุกล้ำช่องทางจราจร การแซงโดยไม่สังเกต การไม่รักษาระยะห่างที่ปลอดภัยตามสัญญาณไฟจราจรบนเส้นทาง นอกจากนี้ อุบัติเหตุยังเกิดขึ้นเนื่องจากถนนสายใหม่มีขนาดเพียง 2 ช่องทางจราจร และยังไม่มีการเก็บค่าผ่านทาง ทำให้ยานพาหนะ (โดยเฉพาะรถบรรทุกและรถยนต์นั่งส่วนบุคคล) ต้องใช้เส้นทางนี้แทนเส้นทางบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 เพื่อหลีกเลี่ยงด่านเก็บค่าผ่านทาง ส่งผลให้รถที่บรรทุกเกินพิกัด ความเร็วของรถบรรทุกหนักเพียง 30-35 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทำให้รถที่ตามหลังติดขัด เสี่ยงต่อการแซงโดยประมาท...

นายฮุย ระบุว่า กระทรวงคมนาคมได้สั่งการให้ปรับปรุงและจัดระบบป้ายจราจรให้เหมาะสมกับสภาพการจราจรจริง (เช่น เพิ่มป้ายจราจร ปรับเส้นสีเส้นกึ่งกลางถนนจากเส้นทึบเป็นเส้นประสำหรับทางตรง เพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น ฯลฯ) จัดระเบียบการนับจำนวนรถเพื่อแบ่งช่องทางจราจรให้เหมาะสมกับปริมาณและลักษณะการจราจรจริง ควบคุมและแบ่งประเภทรถบางประเภทบนทางหลวงหมายเลข 1 ไม่ให้เกินพิกัดของเส้นทาง 2 เลน

ในระยะยาว กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางตะวันออก ช่วงกามโล-ลาเซิน โดยใช้แหล่งเงินทุนจากรายได้งบประมาณกลางที่เพิ่มขึ้นในปี 2566 และแหล่งเงินทุนตามกฎหมายอื่นๆ

ขณะเดียวกัน เนื่องจากสภาพการจราจรบนเส้นทางดังกล่าวมีความซับซ้อน กระทรวงจึงเสนอให้ดำเนินการในรูปแบบโครงการลงทุนสาธารณะเร่งด่วนตามที่กำหนดไว้ในกฎหมายว่าด้วยการลงทุนสาธารณะ (ขั้นตอนการดำเนินการก่อสร้างตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการก่อสร้างสำหรับงานก่อสร้างภายใต้คำสั่งฉุกเฉิน) โดยมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2568 ในไตรมาสที่ 2 ของปี 2567 กระทรวงคมนาคมได้ออกกฎข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติเกี่ยวกับทางด่วน โดยพื้นฐานแล้วจะไม่มีทางด่วน 2 เลนอีกต่อไป

กระทรวงคมนาคมยังได้เสนอให้รัฐบาลและรัฐสภาให้ความสำคัญกับการจัดสรรเงินทุนเพื่อเพิ่มรายได้จากงบประมาณกลางในปี พ.ศ. 2566 และแหล่งเงินทุนตามกฎหมายอื่นๆ เพื่อลงทุนในการขยายทางด่วนที่เปิดให้บริการอยู่ในปัจจุบัน และการลงทุนในโครงการ 2 ช่องทางเดินรถแบบแบ่งระยะ ซึ่งทางด่วนสายกามโล - ลาเซิน มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 7,000 พันล้านดอง

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการครั้งนี้ รองประธานรัฐสภา นายเหงียน ดึ๊ก ไห ยังได้สั่งการให้ทางด่วนสายกามโล - ลา เซิน ประสบอุบัติเหตุทางถนนร้ายแรงหลายครั้งเมื่อเร็วๆ นี้ และขอให้กระทรวงคมนาคมศึกษาแผนงานเพื่อสร้างความปลอดภัยให้กับประชาชนและยานพาหนะที่สัญจรบนเส้นทางนี้

เป็นที่ทราบกันว่าเมื่อโครงการทางด่วนกามโล-ลาซอนสร้างขึ้น คาดว่าจะมีรถวิ่งกลางวันและกลางคืนในปี 2563 จำนวน 4,578 คัน, ปี 2568 จะมี 7,545 คัน และปี 2573 จะมี 12,751 คัน... แต่ในความเป็นจริง ปริมาณการจราจรบนทางด่วนในปัจจุบันสูงถึง 6,000 คัน/กลางวันและกลางคืน ซึ่งใกล้เคียงกับจำนวนที่คาดการณ์ไว้ในปี 2568 ที่ 7,545 คัน

แหล่งที่มา