เร่งสร้างอุโมงค์ถนนและรถไฟใต้ทะเลที่ยาวที่สุดในโลก

TPO - อุโมงค์ถนนและรถไฟใต้น้ำที่ยาวที่สุดในโลก ตั้งอยู่ลึกลงไปใต้ทะเลบอลติก 40 เมตร จะเชื่อมต่อเดนมาร์กและเยอรมนี ช่วยลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างสองประเทศ

อุโมงค์ใต้น้ำจะเชื่อมต่อเดนมาร์กและเยอรมนีหลังจากเปิดใช้งานในปี 2029

อุโมงค์ส่วนแรกของอุโมงค์ Fehmarnbelt ได้รับการเปิดตัวโดยพระเจ้าเฟรเดอริกที่ 10 แห่งเดนมาร์กเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญหลังจากการก่อสร้างมาเป็นเวลาสี่ปีตั้งแต่ปี 2020 และมีการวางแผนมาก่อนหน้านั้นมากกว่าหนึ่งทศวรรษ

ทางฝั่งเดนมาร์ก ทางตะวันออกของ Rødbyhavn โรงงานแห่งนี้จะสร้างอุโมงค์คอนกรีตขนาดยักษ์ 89 ส่วน ซึ่งประกอบขึ้นเป็นอุโมงค์ที่สร้างเสร็จเมื่อปีที่แล้ว Fermern A/S บริษัทของรัฐเดนมาร์กที่รับผิดชอบโครงการนี้ กล่าวว่าได้ใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยในการก่อสร้างอุโมงค์นี้

อุโมงค์ยาว 18 กม. ถือเป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของยุโรป โดยมีงบประมาณการก่อสร้างมากกว่า 7.1 พันล้านดอลลาร์

เส้นทางนี้จะสร้างขึ้นข้าม Fehmarn Belt ซึ่งเป็นช่องแคบระหว่างเกาะ Fehmarn ของเยอรมนีและเกาะ Lolland ของเดนมาร์ก และได้รับการออกแบบเพื่อเป็นทางเลือกแทนบริการเรือข้ามฟากจาก Rødby และ Puttgarden ซึ่งปัจจุบันให้บริการผู้โดยสารหลายล้านคนต่อปี ปัจจุบันเส้นทางนี้ใช้เวลาเดินทางโดยเรือข้ามฟาก 45 นาที แต่จะใช้เวลาเดินทางเพียง 7 นาทีโดยรถไฟ และ 10 นาทีโดยรถยนต์

เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว อุโมงค์ช่องแคบอังกฤษ-ฝรั่งเศส ความยาว 50 กิโลเมตร (ยาวกว่าเกือบสามเท่า) ซึ่งสร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2536 มีค่าใช้จ่ายเทียบเท่ากับ 13.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปัจจุบัน (เกือบสองเท่า) แม้ว่าจะมีความยาวมากกว่าอุโมงค์เฟห์มาร์นเบลท์ แต่อุโมงค์ช่องแคบอังกฤษก็สร้างโดยใช้เครื่องจักรเจาะ ไม่ใช่การฝังส่วนอุโมงค์ที่สร้างไว้ล่วงหน้า

การเดินทางที่เร็วขึ้นกว่าเดิม

อุโมงค์นี้ ซึ่งมีชื่ออย่างเป็นทางการว่า Fehmarnbelt Fixed Link จะเป็นอุโมงค์รวมถนนและทางรถไฟที่ยาวที่สุดในโลก ประกอบด้วยทางด่วนสองเลนสองเลนและทางรถไฟฟ้าสองทาง

“ทุกวันนี้ หากนั่งรถไฟจากโคเปนเฮเกน (เดนมาร์ก) ไปฮัมบูร์ก (เยอรมนี) จะใช้เวลาประมาณสี่ชั่วโมงครึ่ง” เยนส์ โอเล คาสลุนด์ ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคของ Femern A/S กล่าว “เมื่ออุโมงค์เสร็จสมบูรณ์ การเดินทางแบบเดียวกันนี้จะใช้เวลาสองชั่วโมงครึ่ง”

นอกเหนือจากประโยชน์สำหรับรถไฟโดยสารและรถยนต์แล้ว อุโมงค์ดังกล่าวยังมีผลดีต่อรถบรรทุกและรถไฟขนส่งสินค้าด้วย เนื่องจากสร้างเส้นทางถนนระหว่างสวีเดนและยุโรปกลางที่สั้นกว่าปัจจุบันถึง 160 กม. คัสลันด์กล่าว

ในปัจจุบัน การจราจรระหว่างสแกนดิเนเวียและเยอรมนีผ่านเดนมาร์กสามารถเดินทางได้โดยเรือข้ามฟาก Fehmarnbelt หรือเส้นทางที่ยาวกว่าผ่านสะพานที่เชื่อมเกาะซีแลนด์ เกาะฟูเนน และคาบสมุทรจัตแลนด์

อุโมงค์แห่งนี้จะสร้างขึ้นโดยใช้สายการผลิต 6 สาย ส่วนต่างๆ จะถูกวางไว้ใต้พื้นทะเล จุดที่ลึกที่สุดอยู่ต่ำกว่าระดับน้ำทะเลประมาณ 40 เมตร และเคลื่อนย้ายเข้าที่ด้วยเรือบรรทุกและเครน โครงการก่อสร้างนี้จะมีบุคลากรมากถึง 2,500 คนเข้าร่วมโดยตรง

ฮาทู

ตามรายงานของ CNN

ที่มา: https://tienphong.vn/hoi-ha-xay-ham-duong-bo-va-duong-sat-duoi-bien-dai-nhat-the-gioi-post1651796.tpo