อนุญาตให้ครัวเรือนส่วนบุคคลดำเนินธุรกิจแท็กซี่ได้ แต่กังวลเรื่องความปลอดภัยหรือไม่?

โดยในปัจจุบันหน่วยขนส่งกว่า 70% มีรถน้อยกว่า 5 คัน ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าจำเป็นต้องมีแนวทางการจัดการที่เข้มงวด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยในการจราจรและความปลอดภัยของผู้โดยสาร

ให้เกิดความยุติธรรมและความเท่าเทียมกัน

ตามกฎระเบียบปัจจุบัน อนุญาตให้เฉพาะวิสาหกิจและสหกรณ์เท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้ประกอบกิจการขนส่งทางบก รถแท็กซี่ รถโดยสารประจำทาง และรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง สหกรณ์ขนส่งส่วนใหญ่ดำเนินการเพียงขั้นตอนการรับเงินและจำหน่ายบัตรเท่านั้น โดยไม่เข้าใจวิธีการดำเนินงานของสมาชิก กรรมการสหกรณ์แทบไม่มีเสียงในการตัดสินใจของสมาชิก

ครัวเรือนธุรกิจส่วนบุคคลจะได้รับอนุญาตให้ใช้บริการรถโดยสารประจำทาง รถแท็กซี่ และรถโดยสารประจำทาง โดยไม่ต้องผ่านสหกรณ์ ภาพ: ต้าไห่

นายเหงียน กง หุ่ง ประธานสมาคมแท็กซี่ ฮานอย กล่าวว่า ภายใต้รูปแบบนี้ ธรรมชาติของกระบวนการบริหารจัดการธุรกิจยังคงดำเนินการโดยเจ้าของ

ตามร่างพระราชกฤษฎีกาว่าด้วยการบังคับใช้กฎหมายจราจรที่ควบคุมกิจกรรมการขนส่ง กำหนดให้ครัวเรือนธุรกิจรายบุคคลสามารถเข้าร่วมในธุรกิจการขนส่งได้โดยตรงโดยไม่ต้องผ่านสหกรณ์

ผู้บัญชาการกรมการขนส่ง ทางบก กล่าวว่า การอนุญาตให้ครัวเรือนแต่ละครัวเรือนสามารถขยายประเภทธุรกิจได้ จะทำให้ธุรกิจและบุคคลมีความเท่าเทียมกัน

นายเหงียน วัน เควียน ประธานสมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนาม ยอมรับว่าการอนุญาตให้ครัวเรือนแต่ละครัวเรือนประกอบกิจการแท็กซี่ เส้นทางประจำ และรถโดยสารประจำทาง แสดงให้เห็นถึงนโยบายของรัฐที่ว่าภาค เศรษฐกิจ ทุกภาคส่วนมีความเท่าเทียมกันต่อหน้ากฎหมาย

ภายในสิ้นปี 2566 จะมีธุรกิจขนส่งเกือบ 90,000 แห่ง โดยมีรถยนต์ขนส่งทั้งผู้โดยสารและสินค้ารวม 946,000 คัน เฉพาะธุรกิจขนส่งผู้โดยสารเพียงอย่างเดียว มีมากกว่า 82% ที่มีรถยนต์ขนส่งน้อยกว่า 5 คัน

จากความเป็นจริงนี้ ความเห็นจำนวนมากชี้ให้เห็นว่าควรมีแนวทางการจัดการที่เข้มงวดสำหรับธุรกิจแต่ละราย เพื่อให้แน่ใจว่าตลาดธุรกิจการขนส่งมีการแข่งขันที่ดีต่อสุขภาพ

นายเหงียน กง หุ่ง ยอมรับว่าธุรกิจขนส่งเป็นธุรกิจที่มีเงื่อนไขและเกี่ยวข้องกับชีวิตมนุษย์ ครัวเรือนธุรกิจแต่ละครัวเรือนมีรถเพียง 1-5 คัน ต้นทุนในการจัดตั้งเครื่องมือฝึกอบรมและควบคุมความปลอดภัยในการจราจรไม่เพียงพอ

“ดังนั้น แต่ละครัวเรือนจึงยังคงต้องมีหน่วยงานกำกับดูแลความปลอดภัยทางถนน และสามารถกำหนดได้อย่างยืดหยุ่นว่าเจ้าของรถต้องเป็นผู้กำกับดูแลความปลอดภัยทางถนนด้วย ในขณะเดียวกัน ก็มีบทลงโทษเฉพาะเมื่อเกิดเหตุการณ์ไม่ปลอดภัย” นายหงกล่าว

ธุรกิจต้องมีแผนกความปลอดภัย

นายเหงียน วัน เควียน กล่าวว่า โดยปกติแล้วจำนวนรถยนต์ของครัวเรือนธุรกิจจะมีเพียงไม่กี่คัน หากจำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการจัดการอย่างครบถ้วน เช่น วิสาหกิจ จะต้องเสียค่าใช้จ่ายจำนวนมาก และยากที่จะประเมินความเป็นไปได้ ดังนั้น ข้อกำหนดด้านการจัดการสำหรับเรื่องนี้จึงจำเป็นต้องมีแนวทางแก้ไขที่เหมาะสม

นายเหงียน มานห์ ฮา ผู้อำนวยการบริษัทการค้าและการท่องเที่ยวแห่งเนเธอร์แลนด์ กล่าวว่า สำหรับหน่วยขนส่งที่มีรถเพียงไม่กี่คัน การจัดตั้งแผนกติดตามความปลอดภัยทางการจราจรเป็นเรื่องยากมาก

อธิบดีกรมการขนส่งทางบก (กระทรวงคมนาคม) อธิบายข้อบังคับข้างต้นว่า ตามกฎหมายจราจร พ.ศ. 2551 อนุญาตให้เฉพาะวิสาหกิจและสหกรณ์เท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้ประกอบกิจการรถแท็กซี่ รถโดยสารประจำทางประจำทาง รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ และต้องมีหน่วยงานบริหารจัดการความปลอดภัย ส่วนครัวเรือนส่วนบุคคลไม่ได้รับอนุญาตให้ประกอบกิจการประเภทนี้

กฎหมายจราจร พ.ศ. 2567 อนุญาตให้ธุรกิจส่วนบุคคลสามารถให้บริการเส้นทางประจำ รถแท็กซี่ และรถโดยสารประจำทางได้ และยังกำหนดให้ธุรกิจเหล่านี้ต้องมีแผนกความปลอดภัยด้วย นอกจากสิทธิต่างๆ แล้ว ธุรกิจและครัวเรือนธุรกิจยังต้องมีเงื่อนไขและความรับผิดชอบที่เท่าเทียมกัน

หน่วยธุรกิจขนส่งสามารถดำเนินธุรกิจได้หลายประเภท อย่างไรก็ตาม เมื่อเข้าร่วมธุรกิจประเภทใดประเภทหนึ่ง จะต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขของธุรกิจนั้น กล่าวอีกนัยหนึ่ง จนถึงปัจจุบัน ไม่ว่าจะเป็นวิสาหกิจ สหกรณ์ หรือครัวเรือนส่วนบุคคล หากดำเนินธุรกิจขนส่ง จะต้องมีหน่วยงานความปลอดภัย หากไม่ได้รับการรับประกัน จะไม่สามารถดำเนินธุรกิจได้

เจ้าของธุรกิจก็สามารถเป็นหัวหน้างานได้

เพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นไปได้ในการบังคับใช้กฎระเบียบเกี่ยวกับแผนกติดตามความปลอดภัยทางจราจรสำหรับครัวเรือนธุรกิจที่มีรถเพียงไม่กี่คัน โดยที่เจ้าของรถเป็นผู้ขับขี่ด้วย ร่างพระราชกฤษฎีกาที่ควบคุมกฎหมายจราจรจึงอนุญาตให้เจ้าของรถเป็นผู้ประกอบการในแผนกติดตามความปลอดภัยทางจราจรได้ด้วย แต่ต้องมีประสบการณ์ในกิจกรรมการขนส่งอย่างน้อย 3 ปี

ในกรณีที่เจ้าของใหม่ลงทุนซื้อรถยนต์สำหรับธุรกิจขนส่งและเป็นเจ้าของรถยนต์อยู่แล้ว ไม่จำเป็นต้องมีประสบการณ์ ในกรณีนี้ เจ้าของและผู้ดำเนินการจะต้องรับผิดชอบในธุรกิจขนส่งมากขึ้น

ในกรณีที่หน่วยงานมีขนาดใหญ่และมีรถจำนวนมาก จำนวนเจ้าหน้าที่ในแผนกความปลอดภัยทางถนนต้องสอดคล้องกับจำนวนรถ ข้อบังคับนี้สอดคล้องกับกฎหมายจราจร กฎหมายแพ่ง และกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

อย่างไรก็ตาม การเข้าร่วมกิจกรรมทางธุรกิจจะต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขทั้งหมดในการดำเนินธุรกิจขนส่ง เช่น ต้องมีใบอนุญาตประกอบธุรกิจ สภาพการขับขี่ และใบอนุญาตขับขี่ที่เหมาะสม ติดตั้งอุปกรณ์ติดตามการเดินทาง ต้องติดข้อมูลเกี่ยวกับครัวเรือนธุรกิจแต่ละครัวเรือนไว้ภายนอกรถ ต้องมีป้ายที่ออกโดยกรมการขนส่ง พัฒนาและปฏิบัติตามขั้นตอนการประกันความปลอดภัยทางการจราจร...

เพื่อประกันความปลอดภัยในการดำเนินธุรกิจขนส่ง กฎหมายจราจร พ.ศ. 2567 กำหนดให้หน่วยธุรกิจขนส่งต้องมีแผนกบริหารจัดการความปลอดภัย แผนกนี้มีหน้าที่รับผิดชอบในการตรวจสอบการปฏิบัติงานของยานพาหนะและพนักงานขับรถแบบออนไลน์ คอยดูแลพนักงานขับรถตั้งแต่ยานพาหนะออกเดินทาง ขณะขับขี่บนท้องถนน และสิ้นสุดการเดินทาง

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ho-ca-the-duoc-kinh-doanh-taxi-co-lo-mat-an-toan-192241014224940588.htm