บริษัทเดินเรือต่างประเทศเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเกือบสิบประเภท

สมาคมตัวแทน นายหน้า และบริการการเดินเรือแห่งเวียดนาม (Visaba) เพิ่งส่งเอกสารถึง นายกรัฐมนตรี กระทรวง และสาขาต่างๆ เกี่ยวกับการเสริมสร้างความเข้มแข็งในการบริหารจัดการค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมของสายการเดินเรือต่างประเทศ

ตามที่ Visaba ระบุไว้ ในปัจจุบัน กฎหมายที่บังคับใช้ในปัจจุบันของเวียดนามได้สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อบริษัทเดินเรือต่างชาติในการทำการค้าและดำเนินการที่ท่าเรือของประเทศ

อย่างไรก็ตาม การดำเนินงานปัจจุบันของบริษัทเดินเรือต่างประเทศในเวียดนามส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อผลประโยชน์ของบริษัทนำเข้า-ส่งออก ท่าเรือ โลจิสติกส์ และการบริหารของรัฐ

Hãng tàu nước ngoài thu gần chục loại phụ phí- Ảnh 1. — บริษัทเดินเรือต่างประเทศเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับสินค้าที่ท่าเรือประมาณ 10 ประเภท (เช่น ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม THC ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเอกสาร ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเชื้อเพลิง ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมการล้างตู้คอนเทนเนอร์ ฯลฯ) (ภาพประกอบ)

วิซาบากล่าวว่าปัจจุบันเกือบ 100% ของปริมาณการนำเข้าและส่งออกของเวียดนามดำเนินการโดยบริษัทเดินเรือต่างชาติ บริษัทเดินเรือต่างชาติที่เข้าและออกจากท่าเรือและเปิดเส้นทางเดินเรือไม่จำเป็นต้องรายงาน เนื่องจากกฎหมายของเวียดนามในปัจจุบันยังไม่มีกฎระเบียบเกี่ยวกับการจดทะเบียนและการจัดการเส้นทางเดินเรือ

ที่น่าสังเกตคือ สายการเดินเรือมีการเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมประมาณ 10 ประเภทสำหรับสินค้าที่ท่าเรือ (เช่น ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม THC ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเอกสาร ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิง ค่าธรรมเนียมการล้างตู้คอนเทนเนอร์ ฯลฯ)

อย่างไรก็ตาม ราคาและค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเหล่านี้จะถูกกำหนดโดยบริษัทขนส่งโดยไม่มีข้อตกลงใด ๆ กับลูกค้า

สิ่งนี้บังคับให้ผู้ส่งสินค้าชาวเวียดนามต้องยอมรับเพื่อที่จะรับสินค้า เนื่องจากผู้ส่งสินค้าชาวเวียดนามไม่ใช่ผู้เจรจาและลงนามในสัญญาการขนส่ง

ตั้งแต่ต้นปี 2567 บริษัทขนส่งทางทะเลต่างประเทศได้ประกาศเพิ่มค่าธรรมเนียม THC 10-20% อย่างต่อเนื่องสำหรับบริการตู้คอนเทนเนอร์แต่ละประเภท

ทั้งนี้ สายการเดินเรือที่ต้องการปรับอัตราค่าธรรมเนียมและค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม จะต้องแจ้งการเปลี่ยนแปลงราคาเพียง 15 วันก่อนวันปรับราคาเท่านั้น และไม่จำเป็นต้องตรวจสอบหรืออธิบายองค์ประกอบที่ประกอบเป็นค่าธรรมเนียมและค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม (ตามพระราชกฤษฎีกา 146/2559 ว่าด้วยการกำหนดราคาและค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมนอกเหนือจากราคาบริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเลและราคาบริการที่ท่าเรือ)

นอกจากนี้ สายการเดินเรือต่างประเทศยังได้ขอส่วนลดจากคลังสินค้าให้มากเป็นพิเศษ สูงสุดถึง 50-60% ของราคาที่ขึ้นและลง ทั้งนี้ค่าธรรมเนียมนี้จะไม่เกี่ยวข้องกับสายการเดินเรือแต่อย่างใด

วิซาบายืนยันว่าเวียดนามเป็นตลาดสำคัญสำหรับสายการเดินเรือต่างชาติ โดยมีปริมาณสินค้า 25 ล้านทีอัสที่ผ่านท่าเรือของเวียดนาม รวมถึงสินค้านำเข้าและส่งออกประมาณ 15 ล้านตู้คอนเทนเนอร์ โดยเฉลี่ยแล้ว ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมของสายการเดินเรืออยู่ที่ 200 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ ดังนั้นในแต่ละปี เวียดนามจึงขาดการควบคุมมูลค่าสินค้าประมาณ 3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

“การทำเช่นนี้จะเพิ่มต้นทุนด้านลอจิสติกส์และลดความสามารถในการแข่งขันของสินค้าเวียดนามกับประเทศอื่นๆ” ตัวแทนจาก Visaba กล่าว

จากนี้ไปสมาคมจึงเสนอให้เพิ่มค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมนอกเหนือจากราคาบริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเลเข้าไปในรายการสินค้าและบริการที่ต้องแจ้งราคา เพื่อปรับปรุงกลไกการบริหารจัดการราคาและค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับสินค้าที่ท่าเรือให้สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น

เพื่อหลีกเลี่ยงกรณีที่สายการเดินเรือขึ้นราคาสินค้าโดยพลการและเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเกินราคา ซึ่งส่งผลกระทบต่อผลประโยชน์ของเจ้าของสินค้า ในกรณีที่มีการเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเพื่อผลกำไรมหาศาล จะต้องเรียกเก็บภาษีบริโภคพิเศษ

แหล่งที่มา