รัฐบาล เพิ่งมีมติเพิ่มทางด่วน 2 สายลงในแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593
นายกรัฐมนตรี เพิ่งลงนามมติอนุมัติการปรับแผนโครงข่ายถนนช่วงปี 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 มติดังกล่าวมีการปรับและเสริมเนื้อหาหลายประการในมติหมายเลข 1454 ลงวันที่ 1 กันยายน 2564
ด้วยเหตุนี้ รัฐบาลจึงได้เพิ่มทางด่วน 2 สายในแผนที่ปรับปรุงใหม่ ได้แก่ ทางด่วนก่าเมา-ดัตมุ้ย และทางด่วนกวางงาย- กอนตูม
การเพิ่มทางด่วนสองสายเข้าในการวางแผนเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อช่วยพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น
ทางด่วนสายก่าเมา-ดัตหมุยมีความยาวรวม 90 กม. เริ่มต้นจากเมืองก่าเมา จังหวัดก่าเมา และสิ้นสุดที่อำเภอง็อกเหียนในจังหวัดนี้ ทางด่วนสายนี้กำหนดขนาดเป็น 4 เลน และมีแผนงานการลงทุนก่อนปี 2030
กระทรวงคมนาคม กล่าวว่า การเพิ่มทางพิเศษสายนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อส่งเสริมข้อได้เปรียบของแต่ละภูมิภาคเศรษฐกิจและสังคม ส่งเสริมระเบียงเศรษฐกิจเหนือ-ใต้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และพื้นที่ดัตมุ้ยและก่าเมาเป็นส่วนที่อยู่ใต้สุดของประเทศ
นอกจากนี้ ท่าเรือน้ำกานยังมีบทบาทสำคัญในระบบท่าเรือในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โดยมีการลงทุนก่อสร้างในตำแหน่งที่เป็นจุดโค้งเส้นทางเดินเรือของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และมีเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยมากมายในการขยายการค้ากับประเทศในภูมิภาค เช่น สิงคโปร์ อินโดนีเซีย มาเลเซีย
ในทางกลับกัน ดัทมุ้ยถูกกล่าวถึงว่าเป็นดินแดนศักดิ์สิทธิ์ในใจของชาวเวียดนาม และในชีวิตของพวกเขา ทุกคนต่างปรารถนาที่จะมาเยือนที่นี่สักครั้ง สถานที่แห่งนี้เต็มไปด้วยระบบนิเวศป่าชายเลนที่หลากหลายและอุดมสมบูรณ์มาก
ปัจจุบันยังไม่มีแผนการสร้างโครงข่ายทางหลวงพิเศษมายังบริเวณนี้ ดังนั้นการเพิ่มเส้นทางก่าเมา-ดัตเหมยจึงสอดคล้องกับเป้าหมายการพัฒนาตามแผนแม่บทแห่งชาติช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 ที่มีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ที่สภานิติบัญญัติแห่งชาติเห็นชอบตามมติที่ 81/2566 ลงวันที่ 9 มกราคม พ.ศ. 2566
โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้มีแผนที่จะก่อสร้างตั้งแต่ด่านชายแดน Huu Nghi จนถึงเมือง Ca Mau โดยทอดยาวจากเหนือจรดใต้ อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการวางแผนก่อสร้างทางด่วนช่วงระหว่างเมือง Ca Mau ถึง Dat Mui ในระยะก่อนหน้านี้ ได้มีการพิจารณาเส้นทางตามความเห็นของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Ca Mau และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องหลายแห่ง แต่เนื่องจากความต้องการและทรัพยากรที่มีอยู่ จึงยังไม่ได้รวมเส้นทางนี้ไว้ในแผน
การสร้างความเชื่อมโยงเส้นทางสายเหนือ-ใต้โดยระบบทางด่วนจากด่านชายแดนหูหงี่-ดาดมุ้ย เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อความสอดคล้องและส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของประเทศ
สำหรับทางด่วนกวางงาย-คอนตูม แผนงานใหม่กำหนดขนาด 4 เลน โดยมีความยาวรวม 136 กม. จุดเริ่มต้นอยู่ที่ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก ในเขตดึ๊กโฟ จังหวัดกวางงาย จุดสิ้นสุดอยู่ที่ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันตก ในเมืองคอนตูม จังหวัดคอนตูม สำหรับแผนงาน รัฐบาลกำหนดว่าทางด่วนสายนี้จะลงทุนก่อนปี 2573
กระทรวงคมนาคม กล่าวว่า การเพิ่มเส้นทางใหม่ดังกล่าวสอดคล้องกับเป้าหมายการพัฒนาตามแผนแม่บทแห่งชาติช่วงปี 2564-2573 ที่มีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ที่รัฐสภาให้ความเห็นชอบตามมติที่ 81/2566 ลงวันที่ 9 มกราคม 2566
คาดการณ์ปริมาณการจราจรในปี 2573 อยู่ที่ 24,030 PCU/วันและคืน และในปี 2593 อยู่ที่ 41,342 PCU/วันและคืน จึงจำเป็นต้องจัดทำเส้นทางความเร็วสูงในช่วงระยะเวลาถึงปี 2573 และวางแผน 4 เลนเพื่อรองรับความต้องการด้านการขนส่งในอนาคตเมื่อมีการจัดทำพื้นที่วางแผนพัฒนาเมืองและการท่องเที่ยวบนเส้นทาง
นอกจากนี้ ตามแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2564-2573 ที่มีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ที่นายกรัฐมนตรีเห็นชอบในมติที่ 1454 พื้นที่ดังกล่าวมีทางด่วนในทิศทางตะวันออก-ตะวันตก จำนวน 2 เส้น คือ กวางนาม-กวางงาย และ กวีเญิน-เปลกู-เลถั่น ระยะทางประมาณ 50-100 กม.
“พื้นที่ตอนใต้ของจังหวัดกวางงายที่เชื่อมต่อกับจังหวัดกอนตุมส่วนใหญ่ผ่านทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 24 ซึ่งเป็นทางหลวงขนาดเล็กและมีมาตรฐานทางเทคนิคต่ำ ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดในการเชื่อมโยงเพื่อพัฒนากองทุนที่ดินที่มีศักยภาพในพื้นที่ชายแดนของทั้งสองจังหวัด รวมถึงพื้นที่เมืองหมั่งเด็น ดังนั้น การพิจารณาลงทุนสร้างทางด่วนเชื่อมต่อในทิศทางนี้จึงมีความจำเป็น” กระทรวงคมนาคมกล่าว
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/hai-tuyen-cao-toc-vua-duoc-bo-sung-vao-quy-hoach-192250218153455092.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)