โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 2 สาย จะเปิดให้บริการปลายเดือนเมษายนนี้

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 2 โครงการ ช่วง Cam Lam - Vinh Hao (ผ่าน Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan ), Dien Chau - Bai Vot (Nghe An - Ha Tinh) คาดว่าจะเปิดสัญจรได้ในวันที่ 30 เมษายน

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ได้รับการลงทุนในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) จำนวน 2 ช่วง ในช่วงปี พ.ศ. 2560-2563 ปัจจุบัน โครงการส่วนต่อขยาย 9 ใน 11 โครงการ ได้เริ่มดำเนินการแล้ว ขณะที่อีก 2 ช่วงยังไม่แล้วเสร็จ

ตัวแทนจาก กระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ณ กลางเดือนกุมภาพันธ์ งานก่อสร้างได้บรรลุเกือบ 95% ของมูลค่าสัญญา ส่วนงานบางส่วนที่ยังไม่แล้วเสร็จ ได้แก่ สถานีเก็บค่าผ่านทาง ระบบจราจรอัจฉริยะ ITS สี่แยก ทวนนาม และถนนสายรอง

กระทรวงคมนาคมได้ขอให้บริษัทผู้ดำเนินโครงการเร่งดำเนินการปรับปรุงแบบสถานีเก็บค่าผ่านทาง ทางแยกทวนน้ำ และตำแหน่งทางบริการเพิ่มเติมให้แล้วเสร็จโดยเร็วเพื่อรองรับความคืบหน้าในการก่อสร้าง

บริษัทโครงการได้มุ่งมั่นที่จะสร้างอุโมงค์นุ้ยหวุงและงานเสริมให้แล้วเสร็จเพื่อเริ่มใช้งานในวันที่ 30 เมษายน ตามสัญญาที่ลงนามกับกระทรวงคมนาคม

อุโมงค์นุ้ยหวุง บนทางหลวงคัมลัม-หวิญห่าว ภาพถ่าย: “Viet Quoc” — อุโมงค์นุ้ยหวุง บนทางหลวงคัมลัม-หวิญห่าว ภาพถ่าย: *“Viet Quoc”*

ทางด่วนเดียนเจิว-บ๋ายโวต มีระยะทาง 49.3 กิโลเมตร เริ่มก่อสร้างในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2564 ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 11,150 พันล้านดอง สัญญา BOT ได้ลงนามระหว่างกระทรวงคมนาคมและกลุ่มนักลงทุน บริษัท ฮวาเฮียป จำกัด - CIENCO4 - บริษัท นุ้ยฮ่อง อินเวสต์เมนต์ จำกัด - บริษัท เจืองเซิน คอนสตรัคชั่น คอร์ปอเรชั่น - บริษัท วินา 2 อินเวสต์เมนต์ คอนสตรัคชั่น ...

ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุว่า โครงการเดียนโจว - ไป๋โวตมีเป้าหมายที่จะเปิดเส้นทางระยะทาง 30 กม. จากจุดเริ่มต้น (ทางแยกของทางหลวงหมายเลข 7) ไปจนถึงทางแยกของทางหลวงหมายเลข 46B ก่อนวันที่ 30 เมษายน ส่วนเส้นทางที่เหลืออีก 19 กม. มีพื้นดินที่อ่อนแอและต้องใช้เวลาในการโหลด ดังนั้นจะต้องแล้วเสร็จในภายหลัง

สำหรับ โครงการเดียนเชา-ไบวอต กระทรวงคมนาคมระบุว่าผลงานการก่อสร้างทำได้เพียงประมาณ 72% ของมูลค่าสัญญา ซึ่งล่าช้ากว่ากำหนดเดิม 5% รายการที่ถูกเลื่อนออกไป ได้แก่ การปรับปรุงคุณภาพดินที่อ่อนแอ ซึ่งล่าช้าไปประมาณ 5 เดือน อุโมงค์เถียนหวู ซึ่งล่าช้าไป 2 เดือน และสะพานหุ่งดึ๊ก ซึ่งล่าช้าไป 2 เดือน

เพื่อให้เกิดความก้าวหน้า กระทรวงคมนาคมจึงกำหนดให้บริษัทผู้รับจ้างโครงการต้องสั่งการให้ผู้รับเหมาก่อสร้างให้เป็นไปตามสภาพความเป็นจริง และเพิ่มกำลังคนทำงาน 3 กะ ผู้รับเหมารายใหญ่ในกลุ่ม เช่น Cienco4 และ Truong Son Construction Corporation จำเป็นต้องสนับสนุนผู้รับเหมาก่อสร้างผิวถนนในอุโมงค์และบริเวณจัตุรัสอุโมงค์ Than Vu และสร้างสะพาน Xuan Duong 1 และ Xuan Duong 2 ให้เสร็จสมบูรณ์

การก่อสร้างสะพานลอยบนทางด่วนเดียนเชา-ไบวอต ภาพโดย: ดึ๊กหุ่ง — การก่อสร้างสะพานลอยบนทางด่วนเดียนเชา-ไบวอต ภาพโดย: *ดึ๊กหุ่ง*

ทางด่วน Cam Lam - Vinh Hao ระยะทาง 78.5 กิโลเมตร เริ่มดำเนินการในเดือนกันยายน พ.ศ. 2564 ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 8,925 พันล้านดอง โครงการนี้ผ่านสามจังหวัด ได้แก่ จังหวัด Khanh Hoa (เกือบ 5 กิโลเมตร) จังหวัด Ninh Thuan (63 กิโลเมตร) และจังหวัด Binh Thuan (เกือบ 12 กิโลเมตร) ซึ่งลงทุนโดยบริษัทร่วมทุน Deo Ca Group and Company 194 เมื่อสร้างเสร็จ เส้นทางนี้จะเชื่อมต่อทางด่วนเหนือ-ใต้จากเมืองญาจางไปยังนครโฮจิมินห์ โดยใช้เวลาเดินทางลดลงเหลือ 4-5 ชั่วโมง ซึ่งใช้เวลาเพียงครึ่งหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 1

โครงการทั้ง 2 โครงการได้รับการลงทุนเป็นเฟส เฟสที่ 1 มีเลนจำกัด 4 เลน มีจุดจอดฉุกเฉิน ถนนกว้าง 17 เมตร ความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม.

นายดุย

ลิงค์ที่มา