การเคลียร์พื้นที่สร้างถนนวงแหวน 3 ในจังหวัดด่งนาย 'ช้าเกินไป'

จำเป็นต้องทวงคืนที่ดิน 65 ไร่เพื่อสร้างถนนวงแหวนรอบที่ 3 ที่ผ่านพื้นที่ดังกล่าว แต่จนถึงขณะนี้ จังหวัด ด่งนาย ส่งมอบที่ดินไปเพียง 4 ไร่เท่านั้น หรือประมาณ 6.2% ซึ่งถือว่า "ช้าเกินไป"

“ความคืบหน้าในการเคลียร์พื้นที่ดังกล่าวสร้างความกังวลอย่างมากต่อแผนการดำเนินงานโครงการ” เล อันห์ ตวน รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวในการประชุมหารือกับจังหวัดและเมืองที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับการดำเนินโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 และการเตรียมการลงทุนในโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 ของนครโฮจิมินห์ ในช่วงบ่ายของวันที่ 4 มกราคม

ทางหลวงหมายเลข 3 ผ่านนครโฮจิมินห์ ด่ง นาย บิ่ญเซือง และลองอาน ระยะที่ 1 มีการลงทุนรวมระยะทางกว่า 76 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนเกือบ 75,400 พันล้านดอง เส้นทางนี้แบ่งออกเป็น 8 โครงการย่อย โดยแต่ละพื้นที่ดำเนินการ 2 โครงการ ได้แก่ โครงการก่อสร้างและโครงการปรับปรุงพื้นที่ ในระยะนี้ ทางหลวงหมายเลข 3 จะเริ่มก่อสร้างก่อน โดยมี 4 เลน และจะมีการสร้างถนนคู่ขนานทั้งสองด้าน (ไม่ต่อเนื่อง) ตามแผน คาดว่าเส้นทางทั้งหมดจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2568 และจะเปิดให้บริการในอีกหนึ่งปีต่อมา

จากข้อมูลของกรมวางแผนและการลงทุน กระทรวงคมนาคม พบว่า ในบรรดาพื้นที่ 4 แห่งที่เส้นทางผ่าน ความคืบหน้าในการเคลียร์พื้นที่ในจังหวัดด่งนายนั้นช้าที่สุด ช่วงถนนวงแหวนหมายเลข 3 ที่ผ่านจังหวัดนี้มีความยาวมากกว่า 11 กิโลเมตร โดยมีความต้องการใช้ที่ดินประมาณ 65 เฮกตาร์ อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ จังหวัดได้ส่งมอบที่ดินไปแล้วเพียง 4.6 เฮกตาร์ คิดเป็น 6.2% ขณะเดียวกัน พื้นที่อีก 3 แห่ง ได้แก่ บิ่ญเซือง นครโฮจิมินห์ และ ลองอาน ได้ส่งมอบที่ดินไปแล้ว 82%, 97% และ 98% ตามลำดับ

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เล อันห์ ตวน กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุมเชิงปฏิบัติการเมื่อบ่ายวันที่ 4 มกราคม ภาพโดย: เกีย มินห์

เล อันห์ ตวน รัฐมนตรีช่วยว่าการจังหวัดด่งนาย กล่าวว่า แม้ว่าจังหวัดด่งนายจะอนุมัติแผนชดเชยให้กับครัวเรือนกว่า 500 ครัวเรือน จากจำนวนผู้ติดเชื้อทั้งหมดเกือบ 800 ราย และกำลังเตรียมการจ่ายค่าชดเชยรอบแรก แต่ก็ยังคงล่าช้า ขณะเดียวกัน จังหวัดได้คัดเลือกผู้รับเหมาก่อสร้างสองโครงการ และหากไม่เร่งดำเนินการส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างให้เร็วขึ้น เงื่อนไขการก่อสร้างที่เอื้ออำนวยในช่วงฤดูแล้งในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้าก็จะตกไป ส่วนในช่วงฤดูฝน การดำเนินการจะยากลำบากมากขึ้น

“แม้แต่โครงการถนนวงแหวนที่ 3 ส่วนที่ 1A ซึ่งกระทรวงคมนาคมกำลังดำเนินการอยู่ จังหวัดด่งนายก็ยังไม่ได้ดำเนินการให้แล้วเสร็จ” นายตวนกล่าว และขอให้ท้องถิ่นเร่งดำเนินการเพื่อให้แผนการดำเนินงานโครงการสอดคล้องกัน

นางเหวียน ถิ ฮวง รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย อธิบายถึงความล่าช้าในการส่งมอบที่ดินว่า กระบวนการอนุมัติราคาที่ดินท้องถิ่นใช้เวลานาน อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา รัฐบาลจังหวัดและเขตเญินทรัคได้มุ่งเน้นเร่งกระบวนการนี้ให้เร็วขึ้น และในอีกไม่กี่วันข้างหน้า พวกเขาจะเริ่มจ่ายเงินชดเชยให้กับครัวเรือนกว่า 500 ครัวเรือน ซึ่งมีมูลค่ามากกว่า 5 แสนล้านดอง

ภาพมุมสูงของทางแยกตันวันบนวงแหวนรอบที่ 3 เมื่อสร้างเสร็จ ภาพ: TCIP

ในระยะที่สอง ยังมีอีกกว่า 100 กรณีที่ยังไม่ได้ระบุแหล่งที่มาของที่ดิน แต่ทางเทศบาลมีแผนจะดำเนินการตามขั้นตอนให้แล้วเสร็จและเร่งดำเนินการส่งมอบพื้นที่โครงการให้แล้วเสร็จภายในเดือนมกราคม "เทศบาลด่งนายกำลังพยายามตามความคืบหน้าของเทศบาลอื่นๆ เพื่อให้โครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 สามารถใช้งานได้ตามแผนที่วางไว้" คุณฮวงกล่าว

ในการประชุมครั้งนี้ รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ บุ่ย ซวน เกื่อง ได้ชี้ให้เห็นถึงปัญหาสำคัญประการหนึ่งในการดำเนินการก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 3 คือ การจัดหาวัสดุ โดยเฉพาะอย่างยิ่งทรายสำหรับทำคันดิน เขากล่าวว่า ปี พ.ศ. 2567 เป็นปีที่มีการก่อสร้างถนนวงแหวนสูงสุด แหล่งทรายสำหรับทำคันดินอยู่ที่ประมาณ 5.6 ล้านลูกบาศก์เมตร จากความต้องการใช้ทั้งหมด 9.3 ล้านลูกบาศก์เมตรตลอดเส้นทาง นับเป็นแรงกดดันมหาศาล อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีการก่อสร้างทางด่วนหลายสายพร้อมกัน แหล่งทรายคุณภาพสูงจึงเริ่มขาดแคลนมากขึ้น

คุณเกืองกล่าวว่า เมื่อเร็ว ๆ นี้ นครโฮจิมินห์ได้ทำงานร่วมกับจังหวัดต่าง ๆ เช่น เตี่ยนซาง วินห์ลอง... และมีประวัติในการพิจารณาและแก้ไขปัญหาความต้องการวัสดุสำหรับโครงการนี้ ในฐานะหน่วยงานประสานงานการดำเนินงานถนนวงแหวนหมายเลข 3 นครโฮจิมินห์ยังคงประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อขอรับการสนับสนุนการถมทราย เนื่องจากแหล่งที่มาของวัสดุเหล่านี้เป็นตัวกำหนด "ความสำเร็จหรือความล้มเหลว" ของเส้นทางเป็นอย่างมาก

เส้นทางวงแหวนที่ 3. กราฟิก: Khanh Hoang

ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 3 เป็นโครงการคมนาคมขนส่งระดับภูมิภาคที่ใหญ่ที่สุดในภาคใต้จนถึงปัจจุบัน ถือเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ นอกจากจะเชื่อมต่อการจราจรแล้ว ยังสร้างเส้นทางเมืองและอุตสาหกรรมที่ไม่เพียงแต่ส่งผลกระทบต่อ 4 จังหวัดและเมืองที่โครงการนี้ผ่านเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบต่อภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทั้งหมดของภาคใต้ด้วย

Gia Minh - Nguyen Tra

ลิงค์ที่มา: https://vnexpress.net/giai-phong-mat-bang-cho-vanh-dai-3-o-dong-nai-qua-cham-4697112.html