ความก้าวหน้าเพิ่มขึ้นทุกวัน
นับตั้งแต่เหมืองทรายแห่งแรกถูกส่งมอบโดยจังหวัดอานซางภายใต้กลไกพิเศษเพื่อรองรับการก่อสร้างทางด่วนสายจาวด๊ก - กานเทอ - ซ็อกตรัง สถานที่ก่อสร้างก็คึกคักมากขึ้น และความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการก็เพิ่มขึ้นทุกวัน
นับตั้งแต่ทรายมาถึง ความคืบหน้าในการก่อสร้างทางด่วนสาย Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านจังหวัด An Giang ก็เพิ่มมากขึ้นทุกวัน
ในแพ็คเกจหมายเลข 44 นาย Vo Dai Thach ผู้จัดการโครงการ บริษัท Thanh Huy Group Joint Stock Company (ผู้รับจ้างก่อสร้าง) กล่าวว่า ส่วนทางด่วนตัดแกนตะวันตกที่ผู้รับจ้างก่อสร้างนั้นมีความยาว 5.7 กม.
นับตั้งแต่ขนทรายมาถึงไซต์ก่อสร้างเมื่อวันที่ 15 เมษายน การก่อสร้างของผู้รับเหมาเป็นไปอย่างราบรื่น และความคืบหน้าของโครงการก็เพิ่มขึ้นทุกวัน โดยบรรลุมากกว่า 50% ของปริมาณงานที่ได้รับมอบหมาย
ณ สถานที่ก่อสร้าง ผู้รับเหมาได้จัดทีมงานก่อสร้างไว้ 10 ทีม ประกอบด้วยทีมก่อสร้างถนน 4 ทีม ทีมก่อสร้างสะพาน 4 ทีม และทีมก่อสร้างระบบระบายน้ำ 2 ทีม ปัจจุบัน คนงานส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่การก่อสร้างโครงสร้างส่วนบนและราวสะพาน
ผู้รับเหมาเร่งดำเนินการให้ทันตามกำหนดตั้งแต่บัดนี้ไปจนถึงสิ้นปีเพื่อทำการบรรทุกพื้นผิวถนนให้แล้วเสร็จ
นอกจากนี้ ยังได้จัดกำลังคนเพื่อก่อสร้างฐานถนน ยกพื้นถนนให้สูงขึ้น และตอกเสาเข็มดินซีเมนต์ยาว 5 กิโลเมตร โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จนถึงปัจจุบัน ผู้รับเหมาได้ถมทรายลงในฐานถนนไปแล้ว 1.5 กิโลเมตร
“ปัจจุบัน ปริมาณทรายเฉลี่ยที่ส่งถึงพื้นที่ก่อสร้างอยู่ที่ 2,500 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน ทำให้มั่นใจได้ว่าผู้รับเหมาจะจัดการดินที่อ่อนแอให้เสร็จสิ้นภายในวันที่ 31 ธันวาคม นอกจากนี้ ผู้รับเหมามีแผนที่จะจัดการส่วนสะพานทั้งหมดให้แล้วเสร็จภายในปีนี้” คุณธัชกล่าวเสริม
ความพยายามในการบรรทุกพื้นถนนให้เสร็จสมบูรณ์
สำหรับพัสดุที่มีทรายเพียงพอสำหรับวันนั้น การก่อสร้างก็ราบรื่นเกือบสมบูรณ์ สำหรับพื้นที่ที่ต้องการทรายมากขึ้น ผู้รับเหมาได้เสนอวิธีแก้ปัญหาเพื่อเอาชนะอุปสรรคต่างๆ เพื่อให้เป็นไปตามกำหนดเวลาที่กำหนด
พันตรีเหงียน ดินห์ ดู รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ Truong Son 11 บริษัท Truong Son Construction Corporation (ผู้รับจ้างในโครงการที่ 42) กล่าวว่า ตามแผนงาน ตั้งแต่บัดนี้จนถึงสิ้นปี ผู้รับจ้างจะต้องดำเนินการโหลดถนนระยะทาง 13.7 กม. ให้เสร็จสิ้น
การเอาชนะความยากลำบากของผู้รับเหมาก่อสร้างทางด่วนสายเจาด๊ก - กานเทอ - ซ็อกตรัง ส่วนที่ผ่านจังหวัดอานซาง
อย่างไรก็ตาม ปัญหาที่ผู้รับเหมาต้องเผชิญในปัจจุบันก็คือ ความต้องการทรายจริงในสถานที่ก่อสร้างอยู่ที่ 10,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน แต่ในแต่ละวัน ปริมาณทรายที่ส่งมายังสถานที่ก่อสร้างกลับมีเพียง 2,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวันเท่านั้น ซึ่งเพียงพอต่อความต้องการทรายที่ใช้ในการก่อสร้างเพียง 20% เท่านั้น
ในขณะเดียวกัน ระยะเวลาเฉลี่ยในการขนถ่ายวัสดุลงสู่พื้นถนนอยู่ที่ประมาณ 12 เดือน เพื่อรับประกันปัจจัยทางเทคนิค ดังนั้น ผู้รับเหมาจึงเลือกใช้วัสดุอื่นแทนการขัดเพื่อขนถ่ายวัสดุลงสู่พื้นถนน โดยผู้รับเหมาจะนำวัสดุนี้กลับมาใช้ใหม่ในการก่อสร้างหลังจากขนถ่ายวัสดุเสร็จภายในสิ้นปี พ.ศ. 2568
เนื่องจากงานมีความเร่งด่วน ผู้รับเหมาจึงเสนอให้ใช้หินบดแทนทรายในการบรรทุกพื้นถนน นับจากนี้ไปจนถึงสิ้นปี 2567 ผู้รับเหมาจึงจะสามารถรับประกันความคืบหน้าของการก่อสร้างตามแผนที่เสนอได้” พันตรีตู้กล่าวเสริม
นายเหงียน วัน ดิญ เจ้าหน้าที่หน่วยงานที่ปรึกษาและควบคุมดูแลทางด่วนสายจาวด๊ก - กานเทอ - ซ็อกตรัง ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านจังหวัดอานซาง กล่าวว่า การเพิ่มน้ำหนักบรรทุกของผิวถนนนั้นเข้าใจว่าจะทำให้โครงสร้างดินแน่นขึ้น
ดังนั้น นอกจากการใช้ทรายแล้ว ผู้รับเหมายังสามารถใช้วัสดุอื่นที่มีน้ำหนักเท่ากันเพื่อสร้างแรงดันระบายน้ำและบดอัดพื้นถนนได้ หลังจากบดอัดพื้นถนนตามข้อกำหนดแล้ว ผู้รับเหมาจะรื้อชั้นรับน้ำหนักออกและเริ่มการก่อสร้าง
คนงานกำลังทำงานอย่างขะมักเขม้นในสถานที่ก่อสร้างเพื่อให้เป็นไปตามกำหนดการก่อสร้างตามที่กำหนดไว้
“การที่ผู้รับเหมาใช้หินบดในการบรรทุกยังคงรับประกันคุณภาพทางเทคนิค วิธีนี้แสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นและความพยายามของผู้รับเหมาในการดำเนินการตามความคืบหน้าของโครงการให้เป็นไปตามกฎระเบียบ” คุณดิญกล่าว
คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างงานขนส่งและเกษตรกรรมจังหวัดอานซาง (ผู้ลงทุน) กล่าวว่า ทางด่วนสาย Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านจังหวัด มีแพ็คเกจการประมูล 4 แบบ ได้แก่ หมายเลข 42, 43, 44 และ 45
จนถึงขณะนี้ ความคืบหน้าของโครงการอยู่ที่ 32.88% โดยแพ็กเกจ 42 อยู่ที่ 26.04% แพ็กเกจ 43 อยู่ที่ 32.91% แพ็กเกจ 44 อยู่ที่ 47.7% และแพ็กเกจ 45 อยู่ที่ 26.17%
โครงการทางด่วนสาย Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ระยะที่ 1 มีความยาวทั้งหมด 188.2 กม. ผ่าน 4 จังหวัด ได้แก่ จังหวัด An Giang, Can Tho, Hau Giang และ Soc Trang
จุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 91 ในเมืองเจาด็อก (อานซาง) และจุดสิ้นสุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 91 นัมซองเฮา เชื่อมต่อกับถนนทางเข้าท่าเรือเจิ่นเด (ซ็อกจัง) ด้วยเงินลงทุนรวม 44,691 พันล้านดอง คาดว่าเส้นทางทั้งหมดจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2570
โดยโครงการส่วนประกอบที่ 1 ในจังหวัดอานซาง มีความยาว 57.2 กม. โครงการส่วนประกอบที่ 2 ในเมืองกานเทอ มีความยาว 37.2 กม. โครงการส่วนประกอบที่ 3 ในจังหวัดเหาซาง มีความยาวเกือบ 37 กม. และโครงการส่วนประกอบที่ 4 ในจังหวัดซ็อกตรัง มีความยาว 56.9 กม.
ในระยะที่ 1 โครงการจะลงทุนเป็นขนาด 4 เลน โดยมีความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม. ในระยะสุดท้าย โครงการจะลงทุนเป็นขนาด 6 เลน
การแสดงความคิดเห็น (0)