ความกดดัน งานหนัก แต่รายได้สูงขึ้น การแบ่งปันกับผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์ Giao thong ก่อนขึ้นรถไฟโดยสารสาย Thong Nhat ไปทางใต้ในช่วงบ่ายวันหนึ่งในช่วงปลายปี นาย Nguyen Thanh Trung พนักงานขับรถไฟของบริษัท Hanoi Locomotive Enterprise กล่าวว่า "วันนี้ทีมพนักงานขับรถไฟขึ้นไปลากรถไฟไปจนถึงเมืองดานัง ซึ่งเครียดมากเพราะทางข้ามรถไฟและทางเดินที่เปิดเองผ่านทางรถไฟมีความหนาแน่นสูง" 
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-thu-trai-ngot-hau-sap-nhap-19224123119533716.htmการปรับโครงสร้างและการควบรวมหน่วยงานและบริษัทต่างๆ ภายใต้ Vietnam Railways Corporation ประสบความสำเร็จในเบื้องต้น โดยหน่วยงานการผลิตและธุรกิจหลายแห่งมีผลการดำเนินงานที่ดี และรายได้ของพนักงานก็เพิ่มขึ้น ภาพโดย: Ta Hai
เมื่อ 2 ปีก่อน เมื่อทำงานที่บริษัท Yen Vien Locomotive Enterprise ทีมงานรถไฟต้องเดินทางเพียงระยะสั้นๆ เท่านั้น ตั้งแต่เดือนมกราคม 2023 บริษัท Yen Vien Locomotive Enterprise ได้รวมเข้ากับบริษัท Hanoi Locomotive Enterprise โดยทีมงานรถไฟได้รับการจัดและมอบหมายหน้าที่ให้เดินทางทุกเส้นทาง รวมถึงรถไฟระยะไกลด้วย "ผมทำงานกับบริษัท Yen Vien Locomotive มากว่า 27 ปีแล้ว ตอนที่ควบรวมกิจการ พนักงานขับรถไฟคนอื่นๆ หลายคนกังวลมาก ก่อนหน้านี้ เราเดินทางด้วยรถไฟแบบแยกส่วนเป็นหลัก ประมาณ 100 - 150 กม. แต่การมาที่นี่และลากรถไฟไปจนถึง ดานัง นั้นยากกว่า แต่ในทางกลับกัน รายได้ก็ดีขึ้น เฉลี่ยประมาณ 10 ล้านดองต่อเดือน ดังนั้นพี่น้องจึงทำงานได้อย่างสบายใจ" คุณ Trung เผย นาย Truong Quang Toan รองหัวหน้าฝ่ายบริหารยานพาหนะของบริษัท Railway Transport Joint Stock Company กล่าวว่า เขาจะ "ลดตำแหน่ง" อย่างเป็นทางการตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2024 ซึ่งเป็นวันที่บริษัทเริ่มดำเนินการหลังจากการควบรวมบริษัท Hanoi Railway Transport Joint Stock Company และ Saigon Railway Transport Joint Stock Company ก่อนหน้านี้ เขาเคยดำรงตำแหน่งหัวหน้าฝ่ายบริหารยานพาหนะของบริษัท Hanoi Railway Transport Joint Stock Company การปรับเปลี่ยนและมอบหมายงานนี้ไม่ใช่เฉพาะสำหรับเขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้นำคนอื่นๆ ในทั้งสองบริษัทอีกด้วย ก่อนหน้านี้ เมื่อธุรกิจทั้งสองยังแยกจากกัน เมื่อพวกเขาต้องการรถม้า พวกเขาจะต้องเช่าจากกัน และขั้นตอนต่างๆ ก็จะซับซ้อนมากขึ้น แต่ตอนนี้ ไม่ว่าที่ใดที่ต้องจัดรถม้าให้เรียงกัน ก็สามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างง่ายดาย โดยไม่ต้องแยกแยะว่าเป็นรถของหน่วยงานใด "ตัวผมเองก็ได้เรียนรู้จากเพื่อนร่วมงาน รวมถึงทิศทางและการจัดการจากผู้นำจากบริษัท Saigon Transport ในอดีตด้วย" นาย Toan กล่าว ข้อดีมากมาย ไม่ต้องกังวล จาก การพูดคุยกับหนังสือพิมพ์เกียวทองเกี่ยวกับประสิทธิผลหลังการควบรวมกิจการ 2 ปี นายเหงียน หง็อก ถัง ผู้อำนวยการบริษัทฮานอย โลโคโมทีฟ เอ็นเตอร์ไพรส์ เปิดเผยว่า ก่อนการควบรวมกิจการ หลายคนก็กังวลมากเช่นกัน เมื่อควบรวมบริษัทเยนเวียนและฮานอย โลโคโมทีฟ เอ็นเตอร์ไพรส์ แน่นอนว่าบางแผนกและฝ่ายที่มีหน้าที่และงานเดียวกันจะมีเพียงคนเดียว ทำให้มีรองหัวหน้าแผนกมากเกินไป ในขณะเดียวกัน หลังการควบรวมกิจการ จำนวนพนักงานและคนงานทั้งหมดจะสูงถึง 1,030 คน เพื่อให้มั่นใจว่าคนงานจำนวนมากจะมีงานเพียงพอและมีรายได้ที่มั่นคง ทั้งสองหน่วยงานจึงวางแผนและเตรียมการอย่างรอบคอบ โดยเฉพาะการทำงานตามอุดมการณ์ให้ดี หนึ่งปีก่อนการควบรวมกิจการ ทั้งสองหน่วยงานไม่ได้แต่งตั้งพนักงาน หากหัวหน้าระดับหัวหน้าเกษียณอายุ รองหัวหน้าจะเป็นผู้รับผิดชอบ ภายหลังการควบรวมกิจการ กฎระเบียบ กลไก และนโยบายต่างๆ จะได้รับการทบทวนและปรับปรุงให้เหมาะสมกับคนงานในทุกแผนก ตั้งแต่การซ่อมไปจนถึงการขับรถไฟ ในระหว่างกระบวนการดำเนินการ ให้ปรับปรุงและแก้ไขปัญหาและข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นอย่างเร่งด่วน หลังจากผ่านไปเพียง 6 เดือน การดำเนินงานขององค์กรหลังการควบรวมกิจการก็มีเสถียรภาพ โดยเฉพาะทัศนคติของคนงานที่ไม่แยกแยะระหว่าง “เยนเวียน” หรือ “ฮานอย” อีกต่อไป สำหรับบริษัทร่วมทุนขนส่งทางรถไฟ นายโด วัน ฮวน ประธานกรรมการบริหาร กล่าวว่า ถึงแม้จะเพิ่งเริ่มดำเนินการ แต่ก็สามารถเห็นประโยชน์ได้อย่างชัดเจน นั่นคือ การลดคนกลาง มุ่งเน้นทรัพยากรไปที่สิ่งอำนวยความสะดวก เครื่องจักร และอุปกรณ์ โดยเฉพาะการลด 5 แผนก 3 สาขา และโรงงานผลิตเกวียน จำนวนพนักงานที่วางแผนไว้คือ 4,744 คน เมื่อเทียบกับแผนการควบรวมกิจการที่ยื่นในปี 2022 ประหยัดได้ 619 คน (ลดลง 11.52%) เมื่อเทียบกับช่วงเวลาก่อนการควบรวมกิจการ ประหยัดได้ 133 คน (ลดลง 2.73%) “สิ่งที่น่าตื่นเต้นที่สุดคือหลังจากการควบรวมกิจการ การผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจก็ดีขึ้นมาก คาดว่ารายได้จะเติบโตขึ้นประมาณ 18% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2023” นายโฮอันกล่าว ความสำเร็จเบื้องต้น เมื่อมองย้อนกลับไปถึงเส้นทางการปรับโครงสร้างและการควบรวมหน่วยงานและองค์กรภายใต้ Vietnam Railway Corporation ในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา นาย Dang Sy Manh ประธานคณะกรรมการของ Vietnam Railway Corporation กล่าวว่าความสำเร็จเบื้องต้นนี้ นาย Manh กล่าวว่าก่อนที่จะเสนอและส่งแผนการจัดตั้งหน่วยงานในเครือต่อหน่วยงานที่มีอำนาจ บริษัทได้ตระหนักถึงข้อบกพร่องและการทับซ้อนอย่างชัดเจน เห็นได้ชัดที่สุดก็คือบริษัทขนส่งทางรถไฟสองแห่งคือฮานอยและไซง่อน ในแง่ของรูปแบบ บริษัทแต่ละแห่งมีจุดโฟกัสจำนวนมากที่มีฟังก์ชันที่คล้ายคลึงกัน ตัวอย่างเช่น ในพื้นที่สถานี บริษัทแต่ละแห่งจะต้องจัดกลุ่มเพื่อทำงานด้านการขนส่งผู้โดยสาร กลุ่มเพื่อทำงานด้านการขนส่งสินค้า และจัดตั้งสาขาในพื้นที่สำคัญ หน่วยงานได้เสนอแผนการจัดตั้งและปรับโครงสร้างหน่วยจัดการโครงการสามแห่ง หัวรถจักร และขนส่งต่อหน่วยงานที่มีอำนาจ คณะกรรมการบริหารโครงการทั้งสามได้รวมเป็นหนึ่งเดียว โดยเริ่มดำเนินการตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2022 สาขาธุรกิจหัวรถจักรห้าแห่งได้รวมเข้าด้วยกันและปรับโครงสร้างใหม่เป็นสามสาขา โดยเริ่มดำเนินการตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2023 บริษัทขนส่งสองแห่งได้รวมเข้าเป็นบริษัทร่วมทุนขนส่งทางรถไฟ ซึ่งเริ่มดำเนินการตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2024 หลังจากปรับโครงสร้างหน่วยงานเหล่านี้แล้ว หน่วยงานก็ได้รับการปรับปรุงใหม่ แรงงานได้รับการจัดระเบียบใหม่อย่างสมเหตุสมผลมากขึ้น แรงงานทางอ้อมลดลง และต้นทุนก็ลดลง สำหรับกลุ่มหัวรถจักรนั้น การคำนวณเบื้องต้นช่วยประหยัดได้ 134 พันล้านดองต่อปีเมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้ ตั้งแต่ปี 2022 หลังจากที่ได้รับผลกระทบจากการระบาดใหญ่ของโควิด-19 เป็นเวลาหลายปี การขนส่งทางรถไฟก็เริ่มมีกำไร ภายหลังการควบรวมกิจการ คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟได้ลดจำนวนหน่วยงานลง 6 หน่วยงาน ประหยัดต้นทุนได้ โดยลดต้นทุนการบริหารจัดการรวมต่อรายได้รวมได้ 15% รายได้เฉลี่ยในช่วง 11 เดือนแรกของปี 2567 อยู่ที่ 25.5 ล้านดอง/คน/เดือน เพิ่มขึ้น 214.81% เมื่อเทียบกับก่อนการควบรวมกิจการ โดยสาขาธุรกิจหัวรถจักร 3 แห่ง 12 หน่วยงาน 1 สถานีหัวรถจักร และ 2 ทีมขับรถหัวรถจักรลดลง ค่าใช้จ่ายที่ประหยัดได้ในปี 2566 ได้แก่ การลดต้นทุน 134,000 ล้านดอง แผนปี 2567 ลดลง 30,000 ล้านดอง รายได้เฉลี่ยเมื่อเทียบกับก่อนการควบรวมกิจการ ได้แก่ แรงงานทางอ้อม: เกือบ 9.6 ล้านดอง/คน/เดือน (เพิ่มขึ้น 13.65%) แรงงานโดยตรง: มากกว่า 10.6 ล้านดอง/คน/เดือน (เพิ่มขึ้น 23.51%) สำหรับบริษัทขนส่งทางรถไฟ เงินเดือนเฉลี่ยของพนักงานอยู่ที่มากกว่า 10.8 ล้านดอง/เดือน เพิ่มขึ้น 29.14%
การแสดงความคิดเห็น (0)