พัฒนาเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ อย่าพลาดโอกาสพัฒนา

(แดน ตรี) - ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวไว้ หากต้องการให้เวียดนามมีโครงการขนาดใหญ่ เช่น รถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ในเร็วๆ นี้ เมื่อบริษัทเอกชนในประเทศมีความสามารถในการดำเนินการได้ สิ่งสำคัญคือต้องสร้างกลไกความร่วมมือและการกำกับดูแลที่มีประสิทธิภาพ

ไม่มีการเปลี่ยนแปลงความคิด ไม่มีความก้าวหน้า

หลังจากรอคอยมานานหลายปี ในที่สุดเวียดนามก็เกือบจะถึงช่วงเวลาสำคัญในการเริ่มต้นอุตสาหกรรมรถไฟความเร็วสูงเป็นครั้งแรก ซึ่งเป็นสาขาที่ยังไม่มีความก้าวหน้าในเวียดนามมานานหลายปีแล้ว

ตามการคำนวณของผู้เชี่ยวชาญ การลงทุน 1 เหรียญด่งในโครงการรถไฟความเร็วสูงจะสร้างรายได้เพิ่ม 1.7 ถึง 2.3 เหรียญด่งให้กับ เศรษฐกิจ ซึ่งมากกว่าแค่โครงการขนส่งเท่านั้น แต่ยังเป็นแรงผลักดันให้ภาคอุตสาหกรรมของเวียดนามหลายสิบแห่งยกระดับศักยภาพและขยายการเข้าถึงห่วงโซ่อุปทานระดับภูมิภาคและระดับโลก

นอกจากนี้ เนื่องจากผลประโยชน์ที่สำคัญในทุกด้านต่อเศรษฐกิจ ข้อมูลที่บริษัทเอกชนอย่าง VinSpeed ​​เสนอที่จะลงทุนโดยตรงในเส้นทางรถไฟที่ยาวกว่า 1,500 กม. จึงมีความน่าสนใจ

รองศาสตราจารย์ ดร. Bui Quang Tuan รองประธานสมาคม เศรษฐศาสตร์ เวียดนาม กล่าวว่าข้อเสนอการลงทุนในเส้นทางรถไฟความเร็วสูงของบริษัทเอกชนอย่าง VinSpeed ​​ถือเป็นสัญญาณเชิงบวก ซึ่งสอดคล้องกับนโยบายของมติ 68 ว่าด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจของภาคเอกชน โดยเขากล่าวว่าเจตนารมณ์ของมติ 68 คือการขจัดอคติ สร้างกลไกให้เศรษฐกิจภาคเอกชนมีส่วนร่วมในภารกิจสำคัญระดับชาติ และไปถึงระดับภูมิภาค

ผู้เชี่ยวชาญรายนี้เชื่อว่านี่เป็นพื้นฐานที่ชัดเจนในการสนับสนุนให้บริษัทเอกชนอย่าง VinSpeed ​​เข้าร่วมในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ “ผมคิดว่าวิสัยทัศน์และความทุ่มเทของ VinSpeed ​​สมควรได้รับการสนับสนุน” ผู้เชี่ยวชาญยืนยัน

รองศาสตราจารย์ ดร. ทราน ดิงห์ เทียน อดีตผู้อำนวยการสถาบันเศรษฐกิจเวียดนาม (ภาพ: VS)

รองศาสตราจารย์ ดร. ทราน ดิงห์ เทียน อดีตผู้อำนวยการสถาบันเศรษฐกิจเวียดนาม กล่าวว่า แนวคิดที่ว่า “มีเพียงรัฐเท่านั้นที่สามารถทำโครงการระดับชาติได้” ถือเป็นแนวคิดแบบเก่าที่ไม่เหมาะกับบริบทปัจจุบันอีกต่อไป

ตามที่เขากล่าวไว้ ประโยชน์ของการมอบหมายโครงการขนาดใหญ่ให้กับบริษัทเอกชนที่มีศักยภาพ คุณภาพ และประสบการณ์ที่เพียงพอไม่เพียงแต่ช่วยประหยัดเงินทุน งบประมาณ และทรัพยากรของประเทศโดยทั่วไปเท่านั้น แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือ ความรวดเร็วและประสิทธิภาพ

“การมอบหมายโครงการนี้ให้กับบริษัทเอกชนของเวียดนามที่มีศักยภาพเพียงพอถือเป็นสิ่งที่ถูกต้อง ไม่เพียงแต่จะช่วยให้ประเทศแก้ไขปัญหาโครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์ได้เท่านั้น แต่ยังช่วยเสริมสร้างความแข็งแกร่งและอำนาจให้กับบริษัทต่างๆ ของเวียดนามอีกด้วย ถือเป็นการเคลื่อนไหวเชิงยุทธศาสตร์ ไม่ใช่ความเสี่ยง” รองศาสตราจารย์ ดร. ตรัน ดิญห์ เทียน กล่าว

อย่าพลาดโอกาสที่จะหลุดพ้น

การสนับสนุนให้บริษัทเอกชนลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวไว้ ความไว้วางใจที่บริษัทอย่าง VinSpeed ​​และการสนับสนุนจากรัฐบาลจะเป็นกุญแจสำคัญในการสร้างความสำเร็จให้กับโครงการแห่งศตวรรษของเวียดนาม

รองศาสตราจารย์ ดร. ตรัน ดิงห์ เทียน กล่าวถึงเรื่องราวของเกาหลีใต้โดยอ้างอิงจากประสบการณ์ระดับนานาชาติ รัฐบาล เกาหลีใต้เคยค้ำประกันเงินกู้ให้กับฮุนไดเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ แต่การดำเนินการดังกล่าวมาพร้อมกับคำมั่นสัญญาที่เข้มงวดยิ่งยวดเกี่ยวกับความคืบหน้าและคุณภาพของโครงการ แม้ว่าฮุนไดจะไม่ปฏิบัติตาม ผู้บริหารของฮุนไดก็จะถูกปรับ

ผลลัพธ์ขั้นสุดท้ายนั้น ตามที่เขาได้กล่าวไว้ คือ "มหัศจรรย์อย่างแท้จริง" เนื่องจากไม่เพียงแต่ Hyundai จะเติบโตแบบก้าวกระโดด กลายเป็นพลังการแข่งขันในระดับโลก เป็นผู้นำเศรษฐกิจระดับประเทศ แต่สิ่งที่สำคัญอย่างเท่าเทียมกันก็คือการก้าวกระโดดของศักยภาพทางอุตสาหกรรมของเกาหลี ช่วยให้ประเทศที่ล้าหลังสามารถพัฒนาเศรษฐกิจได้ก้าวกระโดดและก้าวไปข้างหน้าได้ในช่วงเวลาสั้นๆ

เงิน 1 ดองที่ลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงจะก่อให้เกิดรายได้เพิ่ม 1.7 ถึง 2.3 ดองให้แก่เศรษฐกิจ (ภาพ: VS)

จากบทเรียนของเกาหลี คุณเทียนกล่าวว่า สิ่งสำคัญคือการจัดตั้งกลไกการผูกมัดที่เหมาะสม เพื่อให้ทั้งสองฝ่ายสามารถแบ่งปันความเสี่ยงและรับประกันผลประโยชน์ของชาติ

เขากล่าวเน้นว่าเพื่อให้เกิดความสมดุลของผลประโยชน์ จำเป็นต้องออกแบบกลไกการบริหารจัดการที่โปร่งใส มีการกำกับดูแลและมีมาตรฐานทางเทคนิค แทนที่จะไม่อนุญาตให้ภาคเอกชนดำเนินการ

ตามความเห็นของเขา ระบบขนส่งสาธารณะแม้จะดำเนินการโดยภาคเอกชนก็ยังอยู่ในกรอบกฎหมายของรัฐและอยู่ภายใต้ข้อจำกัดของข้อผูกพันระหว่างรัฐและองค์กร ดังนั้น องค์กรจึงไม่สามารถ “ผูกขาด” โดยพลการโดยทำทุกอย่างที่ต้องการได้

ในด้านการเงิน ประเด็นอีกประเด็นหนึ่งที่ได้รับความสนใจอย่างมากในข้อเสนอของ VinSpeed ​​คือการกู้เงิน 80% ของเงินทุนจากรัฐบาลโดยไม่คิดดอกเบี้ยเป็นเวลา 35 ปี ศาสตราจารย์ ดร. Hoang Van Cuong ผู้แทนรัฐสภาชุดที่ 15 วิเคราะห์ข้อเสนอดังกล่าวว่าจากมุมมองทางการเงิน ข้อเสนอดังกล่าวมีประสิทธิภาพมากกว่าสำหรับงบประมาณ

“นักลงทุนเอกชนต้องการกู้เงินเพื่อการลงทุน โดยชั่วคราว รัฐบาลไม่จำเป็นต้องใช้จ่าย แต่ให้ปล่อยกู้แก่ธุรกิจ จากนั้นจึงค่อยชำระคืน” ศาสตราจารย์ ดร. ฮวง วัน เกวง กล่าว

จากนั้นเขายืนยันว่านี่เป็นแนวทางการดำเนินการที่ควรสนับสนุน เพราะมีบริษัทเอกชนที่ยินดีรับผิดชอบอยู่

ด้วยประโยชน์มหาศาลดังกล่าว ผู้เชี่ยวชาญจำนวนมากเห็นด้วยว่าคำถามตอนนี้คือเราจะใช้ประโยชน์จากโอกาสนี้ให้เร็วที่สุดได้อย่างไร หากบริษัทเวียดนามสามารถดำเนินการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ได้สำเร็จ ไม่เพียงแต่จะช่วยให้โครงสร้างพื้นฐานเสร็จสมบูรณ์เท่านั้น แต่ยังช่วยประหยัดงบประมาณอีกด้วย นอกจากนี้ ยังช่วยส่งเสริมศักยภาพอุตสาหกรรมของประเทศให้แข็งแกร่งอีกด้วย การไว้วางใจภาคเอกชนและให้โอกาสกับบุคลากรที่เหมาะสมนั้นไม่เพียงแต่เป็นการตัดสินใจเชิงนโยบายเท่านั้น แต่ยังเป็นทางเลือกสำหรับการพัฒนาในอนาคตอีกด้วย

ที่มา: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/phat-trien-duong-sat-cao-toc-bac-nam-khong-de-lo-co-hoi-phat-trien-20250526081818129.htm