หลังจากดำเนินการปรับเปลี่ยนและจัดเส้นทางขนส่งผู้โดยสารระหว่างจังหวัด ในฮานอย มาเป็นเวลา 8 ปี ตามที่หน่วยงานบริหารจัดการและผู้เชี่ยวชาญระบุ การดำเนินงานของธุรกิจขนส่งเริ่มมีเสถียรภาพโดยพื้นฐานแล้ว
ลดปัญหาการจราจรติดขัด
เช้าวันที่ 6 ธันวาคม ในงานสัมมนา “กฎระเบียบเส้นทางขนส่งผู้โดยสารข้ามจังหวัดในฮานอย คงไว้หรือยกเลิก” จัดโดยหนังสือพิมพ์เจียวทอง หน่วยงานบริหารและผู้เชี่ยวชาญได้ทบทวนและประเมินผลสำเร็จของกฎระเบียบเส้นทางขนส่งผู้โดยสารข้ามจังหวัดในฮานอยหลังจากบังคับใช้มา 8 ปี
ตามที่ดร.เหงียน ซวน ถุ่ย อดีตผู้อำนวยการสำนักพิมพ์ขนส่ง กล่าวไว้ นโยบายการควบคุมการขนส่งผู้โดยสารระหว่างจังหวัดในฮานอยตามเส้นทางของหน่วยงานจัดการตั้งแต่ปี 2559-2560 มีความเหมาะสมกับสถานการณ์จริง
จากการประเมินของหน่วยงานบริหารจัดการและผู้เชี่ยวชาญ พบว่าการปรับเส้นทางขนส่งผู้โดยสารระหว่างจังหวัดในฮานอยหลังจากดำเนินการมา 8 ปี มีส่วนช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดได้อย่างมากจนถึงปัจจุบัน
เป้าหมายของการขนส่งผู้โดยสารคือความรวดเร็ว ราคาถูก ปลอดภัย สะดวกสบาย และสอดคล้องกับวัฒนธรรม เพื่อความรวดเร็ว สถานีขนส่งผู้โดยสารต้องรับรถตามเส้นทางที่กำหนดไว้เพื่อหลีกเลี่ยงการซ้ำซ้อน ขณะเดียวกัน ควรจำกัดจำนวนรถที่วิ่งผ่านใจกลางเมืองเพื่อความปลอดภัยในการจราจร
ในทางกลับกัน การขนส่งผู้โดยสารถือเป็นการขนส่งประเภทพิเศษ ดังนั้น การแบ่งเส้นทางการขนส่งจึงต้องเป็น วิทยาศาสตร์ ไม่ควรมีการจัดการแบบบังคับ แต่จะต้องอิงตามลักษณะเฉพาะ
นายถุ้ย กล่าวว่า หลังจากบังคับใช้กฎระเบียบเส้นทางขนส่งผู้โดยสารระหว่างจังหวัดในฮานอยมาเป็นเวลา 8 ปี จนถึงปัจจุบัน กิจกรรมขนส่งต่างๆ ก็เริ่มมีเสถียรภาพมากขึ้น ได้รับการยอมรับจากประชาชน และสร้างรูปแบบการเดินทางของผู้คนไปยังสถานีและเส้นทางรถประจำทางแต่ละเส้นทาง
ทางด้านสมาคมขนส่ง นายโด ซวน ฮวา รองประธานสมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนาม ยอมรับว่าการจัดระบบขนส่งตามเส้นทางของฮานอยตั้งแต่ปลายปี 2559 เป็นต้นมา ก่อให้เกิดผลลัพธ์เชิงบวกอย่างมาก โดยมีส่วนช่วยในการสร้างความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในพื้นที่ และลดปัญหาการจราจรติดขัด
“ในช่วงแรก บางธุรกิจประสบปัญหาในการดำเนินการ แต่หลังจาก 8 ปี ทุกอย่างก็กลับมามั่นคง ไม่เพียงแต่ในฮานอยเท่านั้น แต่ในโฮจิมินห์ซิตี้ สถานีขนส่งสายตะวันออกและตะวันตกยังคงให้บริการรถโดยสารระหว่างจังหวัดตลอดเส้นทาง” นายฮวา กล่าว
ขณะเดียวกัน ย้ำว่าการจัดการขนส่งตามเส้นทางเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง วิสาหกิจและท้องถิ่นต่างเรียกร้องให้สมาคมฯ รายงานต่อ กระทรวงคมนาคม เพื่อควบคุมกฎระเบียบเกี่ยวกับเส้นทางขนส่ง
ดังนั้นสมาคมจึงมีเอกสารจำนวนมากในร่างพระราชกฤษฎีกาว่าด้วยการบริหารจัดการขนส่งทางถนนเกี่ยวกับความจำเป็นในการรักษากฎระเบียบเส้นทาง
ทางด้านหน่วยงานบริหารจัดการของรัฐ นายเหงียน เตวียน หัวหน้าแผนกบริหารจัดการการขนส่ง กรมการขนส่งกรุงฮานอย ประเมินว่าในฮานอย หลังจากปรับปรุงเส้นทางขนส่งผู้โดยสารระหว่างจังหวัดแล้ว ความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในการจราจรก็ดีขึ้น
เมื่อย้อนรำลึกถึงเหตุผลในการเปลี่ยนเส้นทางสายใต้จากเมืองหมีดิ่ญไปยังสถานีขนส่งผู้โดยสารเจี๊ยบบัต สถานีขนส่งผู้โดยสารนวกงัม และในทางกลับกัน นายเตวียนกล่าวว่า ก่อนหน้านี้ เมื่อฮานอยยังไม่ได้ขยายอาณาเขต พื้นที่ถนนวงแหวนหมายเลข 3 ถือเป็นถนนวงแหวน แต่เมื่อฮานอยรวมกับเมืองห่าไต ถนนวงแหวนหมายเลข 3 กลายเป็นถนนวงแหวนที่ตัดผ่านตัวเมือง
ทำให้ปริมาณการจราจรผ่านบริเวณดังกล่าวเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัด
“เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัด ฮานอยได้ปรับปรุงเส้นทางขนส่งผู้โดยสารให้สอดคล้องกับกฎระเบียบของรัฐบาลและกระทรวงคมนาคมอย่างเต็มที่ ซึ่งจนถึงขณะนี้ ถือว่าบรรลุเป้าหมายโดยพื้นฐานแล้ว” นายเตวียนกล่าวเน้นย้ำ
ผู้แทนสำนักงานขนส่งและผู้เชี่ยวชาญหารือเรื่องกฎระเบียบเส้นทางขนส่งผู้โดยสารข้ามจังหวัด ในรายการทอล์คโชว์ที่จัดโดยหนังสือพิมพ์เสี่ยวทอง เมื่อเช้าวันที่ 6 ธันวาคม
จำเป็นต้องรักษากฎจราจรให้เป็นไปตามกฎจราจร
นายเตวียน กล่าวว่า ก่อนหน้านี้ การปรับปรุงและจัดเส้นทางคมนาคมขนส่งไปยังสถานีขนส่งมีพื้นฐานอยู่บนหลักประกันความมั่นคงของธุรกิจ และให้ความสำคัญกับการเดินทางของประชาชนเป็นหลัก
เส้นทางไปยังจังหวัดภาคตะวันตกเฉียงเหนือและภาคใต้จะไปที่สถานีขนส่งผู้โดยสารเยนเงีย เส้นทางไปยังสะพานทังลองจะไปที่สถานีขนส่งผู้โดยสารหมีดิ่ญ เส้นทางไปยังทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A จะไปที่สถานีขนส่งผู้โดยสารจาปบัตและสถานีขนส่งผู้โดยสารนุ้ยก่าม
นอกจากนี้ ยังมีเส้นทางที่ให้ความสำคัญในการรักษาเสถียรภาพการจราจรเดิม เพื่อให้การเดินทางของผู้คนสะดวกสบายยิ่งขึ้น เช่น ที่สถานีขนส่งผู้โดยสารเจี๊ยบบัตและสถานีขนส่งผู้โดยสารเนือกงัม ยังคงมีเส้นทางไปไฮฟองผ่านสะพานถั่นจี การจัดลำดับความสำคัญนี้มีความเหมาะสมและได้รับความเห็นชอบจากประชาชนและภาคธุรกิจ
ในการหารือประเด็นนี้ นายเหงียน ซวน ถุ่ย รองอธิบดีกรมการขนส่งทางบก กระทรวงคมนาคม กล่าวว่า กฎระเบียบเกี่ยวกับเส้นทางการขนส่งมีการกล่าวถึงในเอกสารทางกฎหมายหลายฉบับและมีการกำหนดเพิ่มเติมในพระราชกฤษฎีกา 41/2024 ที่ออกเมื่อเดือนเมษายนปีที่แล้ว
ในร่างพระราชกฤษฎีกากำหนดแนวทางการบังคับใช้กฎหมายจราจรที่เสนอต่อรัฐบาลนั้น ยังระบุถึงกฎระเบียบเกี่ยวกับเส้นทางคมนาคมขนส่ง เพื่อรักษาเสถียรภาพให้ธุรกิจต่างๆ สามารถลงทุนและแสวงหาประโยชน์จากเส้นทางคมนาคมขนส่งได้อย่างมั่นคง
ในทางกลับกัน ตามพระราชกฤษฎีกา ๔๑/๒๕๖๗ รัฐบาลได้กระจายอำนาจให้ท้องถิ่นอย่างทั่วถึงและเฉพาะเจาะจงในการปรับปรุง จัดเรียง และเพิ่มเติมรายการเส้นทางขนส่งผู้โดยสารระหว่างจังหวัด เพื่อให้เกิดความสะดวกในการบริหารจัดการและความเหมาะสมกับแต่ละจังหวัดและเมือง เพื่อให้ผู้โดยสารที่ใช้เส้นทางขนส่งประจำสามารถเข้าถึงเส้นทางที่เหมาะสมและสะดวกที่สุด
นายทุย ยืนยันว่า จำเป็นต้องบังคับใช้กฎระเบียบเกี่ยวกับเส้นทางคมนาคมขนส่ง ซึ่งถือเป็นลักษณะเด่นและเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่สุดของการขนส่งทางรางประจำระหว่างจังหวัด
ในกรุงฮานอย มีความจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องรักษากฎระเบียบนี้ไว้ และในความเป็นจริง หลังจากการปรับเส้นทางขนส่งผู้โดยสารระหว่างจังหวัดในเมืองหลวงมาเป็นเวลา 8 ปี กฎระเบียบนี้ก็บรรลุผลสำเร็จในประสิทธิภาพสูง
แน่นอนว่าการดำเนินการในเบื้องต้นมีผลกระทบต่อการดำเนินงานของธุรกิจขนส่งในระดับหนึ่ง แต่เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ และการแยกเส้นทางจึงเป็นสิ่งจำเป็น” นายถุ้ยเน้นย้ำ
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/duoc-gi-sau-8-nam-dieu-chinh-luong-tuyen-van-tai-khach-lien-tinh-ha-noi-192241206151312585.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)