โครงการทางด่วนตันฟู

ตามที่ Thanh Nien รายงาน โครงการก่อสร้างทางด่วนสาย Tan Phu - Bao Loc ได้รับการระบุให้เป็นโครงการสำคัญตามมติของการประชุมสมัชชาพรรคครั้งที่ 11 จังหวัด Lam Dong วาระปี 2020 - 2025

Dự án cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc: Phải trồng rừng thay thế hơn 324 ha - Ảnh 1. — เมื่อทางด่วนสาย Tan Phu - บ๋าวล็อค และ สาย Bao Loc - เหลียนเคิง สร้างเสร็จแล้ว จะเชื่อมต่อกับทางด่วนสาย Lien Khuong - Prenn เพื่อเข้าและออกเมืองดาลัต

โครงการทางด่วนเตินฟู-บ๋าวล็อก มีระยะทางประมาณ 66 กิโลเมตร (11 กิโลเมตรในอำเภอเตินฟู จังหวัด ด่งนาย และ 55 กิโลเมตรในจังหวัดเลิมด่ง) ความเร็วที่ออกแบบไว้คือ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในระยะแรก ความกว้างของผิวถนนอยู่ที่ 17 เมตร และมี 4 ช่องทางจราจรสำหรับรถยนต์ มูลค่าการลงทุนรวมในระยะแรกอยู่ที่ 17,200 พันล้านดอง (เงินทุนของรัฐที่เข้าร่วมโครงการอยู่ที่ 6,500 พันล้านดอง ซึ่งเป็นงบประมาณส่วนกลาง 2,000 พันล้านดอง และงบประมาณของจังหวัดเลิมด่งอยู่ที่ 4,500 พันล้านดอง) มูลค่าเงินลงทุนจากนักลงทุนอยู่ที่ 1,605 พันล้านดอง และเงินทุนจากการระดมทุน 9,095 พันล้านดอง

กรมวิชาการเกษตรและพัฒนาชนบทลามดงกล่าวว่า ตามแผนการชำระเงินเพื่อปลูกป่าทดแทนเมื่อโอนสิทธิการใช้ที่ดินไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่นในการดำเนินโครงการทางด่วนสายเตินฟู-บาวล็อก (ในลามดง) ซึ่งได้รับความเห็นชอบจากประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด (ในปี 2564) จะต้องดำเนินการตามแผนปลูกป่าทดแทนจำนวน 143.93 เฮกตาร์ (ป่าธรรมชาติ 123.29 เฮกตาร์ ป่าปลูก 20.64 เฮกตาร์)

อย่างไรก็ตาม ปัจจุบัน เนื่องจากโครงการได้ปรับปรุงเส้นทางบางส่วนให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ ส่งผลให้พื้นที่ป่าที่เหลืออยู่มีจำนวน 131.21 เฮกตาร์ (ป่าธรรมชาติ 96.72 เฮกตาร์ ป่าปลูก 34.49 เฮกตาร์) ดังนั้น พื้นที่ที่ต้องดำเนินการตามแผนปลูกป่าทดแทนจึงลดลง 12.72 เฮกตาร์ (ป่าธรรมชาติลดลง 26.57 เฮกตาร์ ป่าปลูกเพิ่มขึ้น 13.85 เฮกตาร์)

Dự án cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc: Phải trồng rừng thay thế hơn 324 ha - Ảnh 2. — จำเป็นต้องโอนที่ดินกว่า 131 ไร่ เพื่อดำเนินโครงการทางด่วนสายเตินฟู-บ่าวล็อก

ดังนั้น เพื่อให้การดำเนินการจัดทำเอกสารการโอน MĐSDR ให้แล้วเสร็จ เพื่อนำเสนอกระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบท พิจารณาและประเมินผลรายงานเสนอ นายกรัฐมนตรี เพื่ออนุมัตินโยบายการโอน MĐSDR ไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่น กรมเกษตรและพัฒนาชนบทจึงได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัด พิจารณาเห็นชอบนโยบายการปรับลดพื้นที่ที่ผู้ลงทุนต้องปฏิบัติตามภาระผูกพันในการปลูกป่าทดแทนเมื่อโอน MĐSDR ไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่น เพื่อดำเนินโครงการทางด่วนดังกล่าวในรูปแบบร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน โดยเพิ่มพื้นที่จาก 143.93 เฮกตาร์ เป็น 131.21 เฮกตาร์

พื้นที่ปลูกป่าทดแทนตามกฎระเบียบ “เท่ากับพื้นที่ป่าที่ถูกแปลงเป็น MĐSDR สำหรับป่าปลูก และเท่ากับ 3 เท่าของพื้นที่ป่าที่ถูกแปลงเป็น MĐSDR สำหรับป่าธรรมชาติ” ดังนั้น นักลงทุนจึงจำเป็นต้องปฏิบัติตามพันธกรณีในการปลูกป่าทดแทน โดยมีพื้นที่ 324.65 เฮกตาร์

คาดว่าโครงการทางด่วนสายเตินฟู-บ่าวล็อกจะเริ่มก่อสร้างในต้นเดือนกันยายน 2566 และจะแล้วเสร็จในปี 2569

ลิงค์ที่มา