ธุรกิจน้ำมันและก๊าซได้รับผลกระทบจากสงคราม

สงครามที่ตึงเครียดระหว่างอิสราเอลและอิหร่าน รวมทั้งการมีส่วนร่วมของสหรัฐฯ และกองกำลังฮูตี ส่งผลให้ราคาน้ำมันโลกพุ่งสูงขึ้น ส่งผลให้เกิดแรงกดดันต่อราคาน้ำมันในประเทศ

สถานการณ์สงครามโลกตึงเครียด ดันราคาน้ำมันโลก พุ่ง กดดันราคาน้ำมันในประเทศ - ภาพ : TU TRUNG

ธุรกิจปิโตรเลียมหลายแห่งวิตกกังวลว่าราคาที่ผันผวนอาจทำให้ส่วนลดลดลง และอุปกรณ์เริ่มแสดงสัญญาณของการขาดแคลน ทำให้ผู้ค้าปลีกหลายรายเข้าถึงสินค้าได้ยาก

หากราคายังคงเพิ่มขึ้นต่อไป ธุรกิจอาจสูญเสียเงินหลายพันดองต่อลิตร

ราคาน้ำมันดิบโลกยังคงพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วท่ามกลางสงครามระหว่างอิสราเอลและอิหร่านที่ทวีความรุนแรงขึ้นและการมีส่วนร่วมอย่างเป็นทางการของสหรัฐฯ เมื่อต้นสัปดาห์นี้ ราคาน้ำมันดิบ WTI เพิ่มขึ้น 73 ดอลลาร์สหรัฐฯ เป็น 74.58 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อบาร์เรล ขณะที่ราคาน้ำมันดิบเบรนท์เพิ่มขึ้น 81 ดอลลาร์สหรัฐฯ เป็น 76.26 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อบาร์เรล ซึ่งเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่เดือนมกราคม

ตามการคาดการณ์ หากแนวโน้มขาขึ้นยังคงดำเนินต่อไป ราคาขายปลีกในประเทศในช่วงปรับครั้งต่อไปอาจเพิ่มขึ้น 1,400 - 1,500 บาท/ลิตร ส่งผลให้ตั้งแต่ต้นเดือนมิถุนายน ราคาเพิ่มขึ้นรวมอยู่ที่ประมาณ 3,000 บาท/ลิตร

แรงกดดันให้ปรับขึ้นราคาน้ำมันทำให้ราคาน้ำมันยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง นางสาว MNTr เจ้าของร้านจำหน่ายน้ำมันในนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ตอนนี้ราคาน้ำมันลดลงเหลือเพียง 50 - 200 ดอง/ลิตรเท่านั้น บางพื้นที่ลดราคาเหลือ 0 ดองแล้ว และตอนนี้อุปทานเริ่มจะขาดแคลน

“หากช่วงก่อนหน้าราคาปรับขึ้น 1,000 - 1,400 ดอง/ลิตร น้ำมันเบนซิน ส่วนลดยังอยู่ที่ 300 - 500 ดอง/ลิตร แต่เมื่อสุดสัปดาห์ที่แล้ว การที่สหรัฐฯ เข้าร่วมสงคราม ทำให้ราคายังคงปรับขึ้นต่อเนื่อง ผู้ค้ารายใหญ่จึงบีบให้ส่วนลดเหลือเพียง 50 - 200 ดอง/ลิตรเท่านั้น”

เช้านี้ (23 มิ.ย.) พ่อค้าแม่ค้าหลายรายรายงานว่าบางร้านลดราคาเพียง 0 บาท และจุดขายก็มีจำนวนจำกัด จึงไม่ทุกคนที่เป็นเศรษฐีจะนำเข้าสินค้ามาขายได้ ดังนั้น ตัวแทนจำหน่าย โดยเฉพาะตัวแทนและร้านค้าปลีก ขาดทุนถึงหลายพันบาทต่อน้ำมันเบนซินที่ขายได้หนึ่งลิตร” นางสาวทร กล่าว

นาย PVB เจ้าของร้านค้าปลีกในนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า เขาต้องยอมรับการขาดทุนเพื่อรักษาการดำเนินงานเอาไว้ “การปิดร้านชั่วคราวหมายถึงการสูญเสียลูกค้า ก่อนหน้านี้ เมื่อปิดร้านไปไม่กี่วัน ยอดขายก็ลดลง 30-50% หลังจากเปิดร้านใหม่ ดังนั้น ตอนนี้ ถึงแม้ว่าส่วนลดจะต่ำ แต่เราก็ยังต้องพยายามขายเพื่อรักษาตลาดเอาไว้”

ภาพประกอบ : ง็อกฟอง

เสี่ยงต่อการหยุดชะงักของอุปทานหากราคาน้ำมันยังคงเพิ่มขึ้น

แม้จะพยายามรักษาการดำเนินงานเอาไว้ แต่ธุรกิจหลายแห่งระบุว่าจะอยู่รอดได้ยากหากราคาน้ำมันยังคงเพิ่มขึ้น ส่วนลดยังคงต่ำ และต้องขายขาดทุนหลายพันดองต่อลิตร ด้วยต้นทุนการดำเนินงานรวม 1,500 - 1,700 ดองต่อลิตร สถานีบริการน้ำมันหลายแห่งจึงดำเนินงานต่ำกว่าต้นทุน

เมื่อพูดคุยกับ Tuoi Tre ซึ่งเป็นธุรกิจใหญ่ในตะวันตก ระบุว่า ปัจจุบันบริษัทให้ความสำคัญเฉพาะการจัดหาสินค้าให้กับพันธมิตรที่เซ็นสัญญาไว้เท่านั้น เนื่องจากราคาสินค้านำเข้าสูงมาก ทำให้ธุรกิจใหญ่ๆ เองไม่กล้าที่จะนำเข้าเพิ่ม

แม้ว่าอุปทานภายในประเทศและระดับภูมิภาคจะยังคงมีเสถียรภาพ แต่ราคาที่สูงได้ส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อศักยภาพสำรองและการหมุนเวียนทุนของหน่วยขนาดเล็ก

“ส่วนลดต้องอยู่ที่ 800 - 1,000 ดองต่อลิตรจึงจะเสมอทุน ในขณะที่ตอนนี้เหลือเพียงไม่กี่โหลดองหรืออาจถึงศูนย์ด้วยซ้ำ หากสถานการณ์ยังคงอยู่ต่ออีกสัปดาห์ ตลาดค้าปลีกจะลำบากมาก”

“การจัดจำหน่ายตามวันและปริมาณที่มีอยู่ทำให้มีความเสี่ยงต่อการหยุดชะงักของการจัดหาได้อย่างสมบูรณ์” ตัวแทนของธุรกิจนี้เตือน

หลายฝ่ายเห็นตรงกันว่าจำเป็นต้องมีมาตรการรองรับหรือปรับลดโดยเร็ว เพื่อป้องกันไม่ให้ธุรกิจตกอยู่ในสถานการณ์ “ขายขาดทุนหนัก ไม่ขายแล้วเสียลูกค้า” ขณะเดียวกันก็ต้องรักษาเสถียรภาพของอุปทานในตลาดระหว่างช่วงที่ ภูมิรัฐศาสตร์ โลกผันผวน

“อุปทานสินค้ามีจำกัดเนื่องจากราคาที่พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ธุรกิจต่างๆ ไม่สามารถริเริ่มกระจายสินค้าได้ จึงสามารถกระจายสินค้าได้เฉพาะรายวันเท่านั้น หากความต้องการเพิ่มขึ้นและบางหน่วยหยุดชะงัก จะทำให้อุปทานและอุปสงค์ในตลาดผันผวน จึงยากที่จะรับประกันอุปทานในตลาด” ธุรกิจชั้นนำรายนี้กล่าว

รอรับการสนับสนุนดำเนินการกองทุนฟื้นฟูอีกครั้ง

เมื่อเผชิญกับการขึ้นราคาที่ยาวนานและความเสี่ยงของการขาดแคลนอุปทาน หลายธุรกิจได้เสนอให้ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า พิจารณาดำเนินงานกองทุนควบคุมราคาน้ำมันอีกครั้งในเร็วๆ นี้เพื่อช่วยเหลือตลาดและลดภาระของทั้งธุรกิจและผู้บริโภค

ในงานแถลงข่าวสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา นายฮวง อันห์ เซือง รองผู้อำนวยการกรมบริหารและพัฒนาตลาดภายในประเทศ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ได้เรียกร้องให้ผู้ค้าส่งปิโตรเลียมปฏิบัติตามแผนที่จดทะเบียนอย่างเคร่งครัดเพื่อให้มั่นใจว่ามีอุปทานเพียงพอ

รายงานระบุว่า ปริมาณน้ำมันดิบที่ส่งออกทั่วประเทศในช่วง 5 เดือนแรกของปีนี้สูงถึงกว่า 12.5 ล้านลูกบาศก์เมตร โดยเป็นการนำเข้าน้ำมันดิบถึง 38% กระทรวงฯ ได้ขอให้ผู้ค้ารายสำคัญปฏิบัติตามแผนการจัดหาอย่างเคร่งครัด ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีปริมาณสำรองและการกระจายน้ำมันดิบเข้าสู่ตลาดอย่างเพียงพอ และประสานงานอย่างใกล้ชิดกับโรงกลั่นน้ำมันในประเทศ 2 แห่งเพื่อรักษาเสถียรภาพการผลิต

นับตั้งแต่ต้นปี 2568 ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมทั้งหมดไม่ได้ถูกกันเงินไว้หรือใช้กองทุนเพื่อควบคุมราคา ในขณะเดียวกัน ตามรายงาน ยอดเงินคงเหลือในกองทุน ณ สิ้นปี 2567 ยังคงอยู่ที่มากกว่า 6,067 พันล้านดอง ซึ่งปัจจุบันอยู่ภายใต้การจัดการของผู้ค้ารายสำคัญมากกว่า 30 ราย คาดว่าการเปิดใช้งานเครื่องมือนี้อีกครั้งจะช่วยควบคุมการเพิ่มขึ้นของราคาในบริบทของการพัฒนาที่ไม่สามารถคาดเดาได้ของสงครามในตะวันออกกลาง

รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเหงียน ซินห์ นัท ทัน กล่าวว่า กระทรวงได้เสนอร่างพระราชกฤษฎีกาแก้ไขกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับการค้าปิโตรเลียม ซึ่งรวมถึงการปรับวิธีการคำนวณราคาและกลไกการใช้กองทุนควบคุมราคาน้ำมันต่อรัฐบาล เมื่อได้รับการอนุมัติ การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้คาดว่าจะช่วยเพิ่มความกระตือรือร้นในการควบคุมตลาดและรักษาสมดุลระหว่างอุปทานและอุปสงค์ในช่วงที่ผันผวนในปัจจุบัน

ต้นทุนโลจิสติกส์พุ่งสูง ธุรกิจกังวลปัญหา

ความตึงเครียดที่เพิ่มมากขึ้นในตะวันออกกลางทำให้ต้นทุนการขนส่งและประกันภัย เช่น อัตราค่าระวางเรือ พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว

อัตราค่าขนส่งเฉพาะจุดจากเซี่ยงไฮ้ถึงเจเบลอาลี (ท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในอ่าวอาหรับ) เพิ่มขึ้นร้อยละ 55 เมื่อเทียบเป็นรายเดือน ในขณะที่อัตราค่าขนส่งน้ำมันดิบขนาดใหญ่มาก (VLCC) จากตะวันออกกลางถึงจีนเพิ่มขึ้นร้อยละ 154 เมื่อเทียบเป็นสัปดาห์ต่อสัปดาห์

อัตราค่าประกันเรือบรรทุกน้ำมันระยะไกล (LR2) บนเส้นทางตะวันออกกลาง-ญี่ปุ่นเพิ่มขึ้น 148% และอัตราค่าประกันเรือบรรทุกก๊าซธรรมชาติเหลว (VLGC) เพิ่มขึ้น 33% เบี้ยประกันตัวเรือและเครื่องจักรสำหรับเรือที่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซเพิ่มขึ้นมากกว่า 60%

การนำเข้าและส่งออกสินค้าที่ท่าเรือ Cat Lai (HCMC) - ภาพโดย: QUANG DINH

บริษัทข้อมูลการค้าโลก Kpler คาดการณ์ว่าราคาน้ำมันดิบจะพุ่งขึ้น 7-10% ส่งผลให้ราคาน้ำมันดิบเบรนท์อาจพุ่งขึ้นเกือบ 85 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญหลายคนและข้อมูลในอดีตระบุว่าราคาน้ำมันดิบอาจพุ่งขึ้นไม่ยาวนานนัก

ในประเทศ บริษัทต่างๆ ของเวียดนามยังได้รับผลกระทบโดยตรงจากต้นทุนการนำเข้า การผลิต และการดำเนินธุรกิจของส่วนประกอบทั้งหมดในเศรษฐกิจภายในประเทศอีกด้วย

จากข้อมูลเบื้องต้นของกรมศุลกากร ระบุว่าในช่วง 4 เดือนแรกของปี 2568 เวียดนามนำเข้าน้ำมันมากกว่า 3.2 ล้านตัน มูลค่า 2.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ แหล่งนำเข้าหลัก ได้แก่ สิงคโปร์ (44%) เกาหลีใต้ (24%) จีน (14%) มาเลเซีย (10%) ซึ่งล้วนได้รับผลกระทบจากความผันผวนของตลาดน้ำมันในตะวันออกกลาง

นอกจากนี้ ประเทศคูเวต จีน และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์... ยังเป็นตลาดหลักที่ส่งน้ำมันดิบและก๊าซเหลวไปยังเวียดนามอีกด้วย

“หากราคาน้ำมันยังคงพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ต้นทุนน้ำมันในประเทศก็จะสูงขึ้นตามไปด้วย ส่งผลกระทบต่อการขนส่ง การผลิต และการบริโภค ธุรกิจนำเข้าจะต้องเผชิญกับแรงกดดันด้านต้นทุนสินค้าอย่างมาก ในขณะที่ผู้บริโภคจะต้องเผชิญกับแรงกดดันด้านเงินเฟ้อ ขณะเดียวกัน ต้นทุนการขนส่งและประกันภัยสินค้าก็จะสูงขึ้นเช่นกัน ส่งผลให้การนำเข้าและส่งออกสินค้าประสบความยากลำบาก” ผู้อำนวยการบริษัทโลจิสติกส์กล่าวอย่างเป็นกังวล

กลับไปสู่หัวข้อ

ง็อก อัน-หง ฟุก

ที่มา: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-xang-dau-chao-dao-theo-chien-su-20250623215514424.htm