ข้อเสนอสร้างทางด่วนฮานาม

ข้อเสนอสร้างทางด่วนสาย ฮานาม -นามดิญ ระยะทาง 25 กม.

ทางด่วนสายฮานาม- นามดิ่ญ (CT.11) แบ่งระยะการลงทุนเป็นช่วงตั้งแต่เมืองฟูลี จังหวัดฮานาม ถึงเมืองนามดิ่ญ จังหวัดนามดิ่ญ ตามมาตรฐานขนาดทางด่วน 4 เลนครบวงจร

ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 21B ช่วงหนึ่งที่ผ่านเมืองนามดิญ

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดนามดิ่ญเพิ่งออกเอกสารหมายเลข 34/TTr - UBND ร้องขอให้ นายกรัฐมนตรี อนุญาตให้จังหวัดจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการก่อสร้างทางด่วนสายฮานาม-นามดิ่ญ (CT.11) ระยะที่ 1 จากเมืองฟูลี จังหวัดฮานาม ถึงเมืองนามดิ่ญ จังหวัดนามดิ่ญ

ตามแผน ทางด่วนสายฮานาม-นามดิ่ญ (CT.11) มีจุดเริ่มต้นที่ กม.0+00 (ทางด่วนสายเกากิเอะ-นิญบิ่ญ จังหวัดฮานาม) จุดสิ้นสุดตัดกับทางด่วนสายนิญบิ่ญ-ไฮฟอง (CT.08) โดยมีความยาวรวมประมาณ 50.6 กม.

ในระยะที่ 1 โครงการจะลงทุนก่อสร้างช่วงตั้งแต่ต้นทางเส้นทาง กม.0+00 (ทางด่วน Cau Gie - Ninh Binh จังหวัด Ha Nam) ไปจนถึงทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 10 เมือง Nam Dinh ก่อนปี 2573 (ระยะ 2564 - 2568 และ 2569 - 2573) ระยะทางประมาณ 25.1 กม. โดยช่วงที่ผ่านจังหวัด Ha Nam ประมาณ 16.6 กม. และช่วงที่ผ่านจังหวัด Nam Dinh ประมาณ 8.5 กม.

เส้นทางโครงการจะก่อสร้างตามมาตรฐานทางหลวงขนาด 4 เลนเต็ม ช่องจราจรฉุกเฉินทั้ง 2 ข้าง ทางคู่ขนาน ทางคู่ขนานทั้งสองข้าง และความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม.

คาดว่าเงินลงทุนทั้งหมดสำหรับโครงการระยะที่ 1 จะอยู่ที่ประมาณ 9,400 พันล้านดอง จากงบประมาณกลาง งบประมาณจังหวัด และแหล่งทุนทางกฎหมายอื่นๆ

ระยะเวลาการดำเนินโครงการระยะที่ 1 คือตั้งแต่ปี 2567 ถึงปี 2571 โดยคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดนามดิ่ญและจังหวัดฮานามจะเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่ทั้งหมดสำหรับส่วนที่ผ่านจังหวัด

ในข้อเสนอที่ 34 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดนามดิ่ญเสนอให้รัฐบาลมอบหมายให้จังหวัดนี้เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการดำเนินโครงการก่อสร้างทางด่วนสายฮานาม-นามดิ่ญ (CT.11) ให้แล้วเสร็จ

สำหรับช่วง BOT (จากสถานีเก็บค่าผ่านทางหมีล็อก จังหวัดนามดิ่ญ ถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 10 เมืองนามดิ่ญ ระยะทางประมาณ 3.9 กม.) ที่มีการเก็บค่าผ่านทางสิ้นสุดในปี 2571 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดนามดิ่ญจะเจรจายุติสัญญาในปี 2568 (วันเริ่มโครงการ) โดยใช้งบประมาณจังหวัดลงทุนควบคู่กันไปตามขนาดของทางด่วนตลอดเส้นทาง

เป็นที่ทราบกันว่าทางหลวงหมายเลข 21B จากเมือง Liem Tuyen เมือง Phu Ly จังหวัด Ha Nam ไปยังทางหลวงหมายเลข 10 เมือง Nam Dinh เป็นเส้นทางจราจรหลักซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อจังหวัด Nam Dinh และภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงตอนใต้ไปยังจังหวัด Ha Nam เมืองฮานอย และจังหวัดทางตอนเหนือ

เส้นทางดังกล่าวมีแผนที่จะพัฒนาเป็นทางด่วนระยะทางรวมประมาณ 50 กม. ขนาด 4 เลน

เส้นทางปัจจุบันมีความยาวประมาณ 25.1 กม. โดยช่วงตั้งแต่เมืองฟูลี (ฮานาม) ถึงด่านเก็บเงินมีล็อกในจังหวัดนามดิ่ญ ระยะทาง 21.2 กม. ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดนามดิ่ญภายใต้รูปแบบ BT โดยมีมาตราส่วนเป็นถนนระดับ 2 (4 เลน) ความกว้างของผิวถนนตั้งแต่ 24 - 48 ม. และได้เริ่มดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2557 ส่วนช่วงจากสถานีเก็บเงินมีล็อกในจังหวัดนามดิ่ญถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 10 เมืองนามดิ่ญ ระยะทางประมาณ 3.9 กม. ได้รับการลงทุนภายใต้รูปแบบ BOT แล้วเสร็จและเปิดให้สัญจรในปี 2555 ระยะเวลาเก็บค่าผ่านทางที่เหลือคือสิ้นปี 2571 โดยมาตราส่วนการออกแบบเป็นไปตามมาตรฐานถนนสายหลักในเมือง

ปัจจุบันเส้นทางดังกล่าวได้เปิดให้บริการมาแล้วกว่า 10 ปี มีปริมาณการจราจรหนาแน่นมาก (ข้อมูลจำนวนรถผ่านสถานี My Loc BOT ณ ธันวาคม 2566 จำนวน 18,464 คัน/กลางวัน-กลางคืน)

ตลอดสองข้างทางของจังหวัดห่านามและนามดิ่ญ มีนิคมอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์ต่างๆ มากมายที่ถูกสร้างและกำลังก่อสร้าง พื้นที่อยู่อาศัยที่มีความหนาแน่นของประชากรสูงจำนวนมาก โดยเฉพาะแหล่งท่องเที่ยวและแหล่งศาสนามากมาย เช่น วัดตรัน, ฟูเดย์ - นามดิ่ญ, วัดตรันเทือง - ฮานาม, ศูนย์พุทธศาสนาตรึกลัมเทียนเจื่อง - นามดิ่ญ...

ปัจจุบันส่วนข้างต้นยังไม่ได้ลงทุนสร้างระบบถนนสายรองตามเส้นทางเพื่อเชื่อมต่อเขตที่อยู่อาศัย เขตอุตสาหกรรม คลัสเตอร์ โรงงาน และสถานประกอบการต่างๆ เข้ากับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 21B บนเส้นทางมีทางแยกตรงจำนวนมาก ซึ่งมักทำให้เกิดการจราจรติดขัด โดยเฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วน และวันหยุดสุดสัปดาห์ วันหยุดนักขัตฤกษ์ เทศกาลตรุษจีน โดยเฉพาะช่วงเทศกาลต่างๆ มักเกิดการจราจรติดขัดอย่างรุนแรง

นอกจากนี้ แต่ละเลนยังมีปริมาณการจราจรจำนวนมากซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจรระหว่างการใช้งาน ความเร็วของยานพาหนะไม่สูง ดังนั้นจึงไม่ได้ใช้ประโยชน์จากประสิทธิภาพการลงทุนสูงสุดของทางหลวงแผ่นดิน และไม่ได้ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่นและภูมิภาคอย่างเข้มแข็ง

แหล่งที่มา