ข้อเสนอเพื่อแก้ไขเพิ่มเติมกฎระเบียบการบริหารจัดการรถขนส่งผู้โดยสารไปท่าอากาศยาน

ลดปัญหาการจราจรติดขัด ป้องกันรถและสถานีผิดกฎหมาย

เพื่อดำเนินการตามแนวทางของนายกรัฐมนตรีในการดำเนินการนำร่องบริการขนส่งผู้โดยสารด้วยรถยนต์ เพื่อมีส่วนสนับสนุนการส่งเสริมการพัฒนาการท่องเที่ยว ในปี 2561 กระทรวงคมนาคม ได้นำร่องบริการขนส่งผู้โดยสารจากศูนย์กลางเมืองไปยังสนามบิน ตามมติที่ 2056/QD-BGTVT ลงวันที่ 21 กันยายน 2561

กระทรวงคมนาคมเผยโครงการนำร่องให้บริการขนส่งผู้โดยสารจากใจกลางเมืองไปยังสนามบินช่วยลดความเสี่ยงจากปัญหาการจราจรติดขัดและขจัด "รถโดยสารและสถานีผิดกฎหมาย" ได้อย่างเป็นธรรมชาติ (ภาพประกอบ)

กระทรวงคมนาคมเผยว่า จนถึงขณะนี้ใน 3 จังหวัดและเมืองในภาคเหนือ ยังไม่มีหน่วยขนส่งเข้าร่วมโครงการนำร่องให้บริการขนส่งผู้โดยสารเชื่อมต่อจากท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายไปยังศูนย์กลางเมืองและแหล่ง ท่องเที่ยว ด้วยรถยนต์

ในเขตภาคกลาง ณ สนามบินนานาชาติดานัง ยังไม่มีหน่วยงานใดดำเนินโครงการนำร่องนี้ ปัจจุบัน บริษัทไห่เวินกำลังประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัด กว๋างนาม และกรมการขนส่งจังหวัดกว๋างนาม เพื่อดำเนินโครงการโดยเร็วที่สุด

ที่ท่าอากาศยานนานาชาติฟู้บ่าย เนื่องจากการดำเนินงานที่ไม่มีประสิทธิภาพและขาดทุนอย่างต่อเนื่อง บริษัทไห่เวินจึงยุติการดำเนินการขนส่งผู้โดยสารตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2567

ในพื้นที่ภาคใต้ ปัจจุบัน มีเพียงบริษัท Hai Van เท่านั้นที่ดำเนินการที่สนามบินนานาชาติเตินเซินเญิ้ต โดยขนส่งผู้โดยสารไปยังเมืองวุงเต่าและเขตต่างๆ ในนครโฮจิมินห์

กระทรวงคมนาคมระบุว่า การประเมินเบื้องต้นของเส้นทางนำร่องนี้ทำให้มีปริมาณยานพาหนะและบริการเพียงพอ ดึงดูดผู้โดยสารจำนวนมากที่ใช้ระบบขนส่งสาธารณะนี้ ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงจากปัญหาการจราจรติดขัดและขจัด "รถโดยสารประจำทางและสถานีขนส่งผิดกฎหมาย" ออกไปโดยธรรมชาติ

พร้อมกันนี้เพิ่มจำนวนรถที่ปฏิบัติตามกฎจราจร กฎระเบียบธุรกิจขนส่งรถยนต์ และการชำระภาษีให้แก่รัฐ

กระทรวงคมนาคมประเมินว่าการดำเนินการนำร่องดังกล่าวมีส่วนช่วยให้การดำเนินตามมติของกรมการขนส่งทางบกและรัฐบาลในการพัฒนาการท่องเที่ยวให้เป็นภาคเศรษฐกิจหลักเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ

อย่างไรก็ตาม การส่งข้อมูลของอุปกรณ์ติดตามที่ติดตั้งบนยานพาหนะยังไม่สามารถรับประกันการส่งข้อมูลอย่างต่อเนื่องและสมบูรณ์ได้

การรายงานกิจกรรมของหน่วยงานต่างๆ เป็นระยะๆ ให้แก่กรมการขนส่งทางบกและหน่วยงานต่างๆ ในพื้นที่ ไม่ได้รับการดำเนินการภายในระยะเวลาที่กำหนด

ในทางกลับกัน การขนส่งประเภทนี้เป็นการผสมผสานระหว่างรถโดยสารประจำทาง รถโดยสารประจำทางท่องเที่ยว และรถโดยสารประจำทางประจำทาง โดยรถโดยสารประจำทางจะวิ่งตามเส้นทางและเส้นทางเดียวกันกับรถโดยสารประจำทางประจำทาง แต่ไม่มีสถานีขนส่ง ค่าโดยสารก็เหมือนรถโดยสารประจำทางระหว่างจังหวัด และกลุ่มเป้าหมายหลักคือนักท่องเที่ยว

จากนั้นกระทรวงคมนาคมได้เสนอให้รวมโมเดลนำร่องในกลุ่มรถโดยสารระหว่างจังหวัดไว้ในร่างพระราชกฤษฎีกาว่าด้วยกิจกรรมการขนส่งทางถนน เพื่อให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดสามารถสั่งซื้อได้ตามข้อตกลงระหว่างกรมขนส่งทั้งสองแห่งและหน่วยงานบริหารจัดการสนามบิน

กระทรวงคมนาคมเสนอให้จัดประเภทการขนส่งผู้โดยสารจากเขตเมืองไปสนามบินให้เป็นไปตามแผนการขนส่งระหว่างจังหวัดในร่างพระราชกฤษฎีกาว่าด้วยการประกอบกิจการขนส่งทางถนน (ภาพประกอบ)

รถโดยสารประจำทางระหว่างจังหวัดมีข้อกำหนดอะไรบ้าง?

กรรมการร่าง พ.ร.บ.ขนส่งทางถนน ที่กระทรวงคมนาคม พิจารณาอยู่นั้น ได้บรรจุประเภทขนส่งนำร่องดังกล่าวไว้ในระเบียบการเดินรถระหว่างจังหวัดแล้ว

ดังนั้นยานพาหนะจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้: มีที่นั่งพิเศษสำหรับคนพิการ ผู้สูงอายุ และสตรีมีครรภ์ มีป้าย "BUS" ต้องมีข้อมูลครบถ้วนติดอยู่บนยานพาหนะ

ตำแหน่ง จำนวนที่นั่งโดยสาร และข้อกำหนดทางเทคนิคอื่นๆ ของรถโดยสารตามมาตรฐานทางเทคนิคที่กระทรวงคมนาคมกำหนด

ส่วนกฎระเบียบการบริหารจัดการเส้นทางเดินรถประจำทางระหว่างจังหวัด ตามร่างฯ ประกอบด้วย การสร้าง ปรับปรุง เพิ่มเติม และประกาศรายชื่อโครงข่ายเส้นทาง ตารางเดินรถประจำทาง ราคาตั๋ว (เส้นทางที่ใช้แหล่งงบประมาณท้องถิ่น) และนโยบายสนับสนุนจากภาครัฐเพื่อส่งเสริมการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะด้วยรถโดยสารประจำทางในพื้นที่

การกำหนดและจัดการประกวดราคาและการสั่งซื้อเส้นทางเดินรถในรายการโครงข่ายเส้นทาง;

จัดทำ บำรุงรักษา และบริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับการเดินรถโดยสารประจำทาง กำหนดหลักเกณฑ์ทางเทคนิค ตำแหน่งที่ตั้งจุดเริ่มต้น จุดสิ้นสุด และจุดจอดของเส้นทางรถโดยสารประจำทางในพื้นที่

ติดตามและสรุปผลการดำเนินงานการขนส่งของหน่วยธุรกิจขนส่งตามเส้นทาง รวบรวมสถิติปริมาณผู้โดยสาร

นอกจากนี้ ให้ระบุความรับผิดชอบของหน่วยธุรกิจขนส่งในการจัดเก็บคำสั่งซื้อขนส่งยานพาหนะอย่างชัดเจนเป็นระยะเวลาขั้นต่ำ 3 ปี

นอกจากนี้ รถโดยสารประจำทางระหว่างจังหวัดจะให้ความสำคัญในการจัดจุดจอดและจุดจอดรับ-ส่งผู้โดยสารตามสถานีขนส่ง สถานีรถไฟ สนามบิน ท่าเรือ แหล่งท่องเที่ยว สถานประกอบการที่พักนักท่องเที่ยว แหล่งท่องเที่ยว สถานที่ทางวัฒนธรรมและกีฬา ศูนย์การค้า ศูนย์กลางการจราจร และสถานที่ที่เชื่อมต่อกับระบบขนส่งรูปแบบอื่นๆ เป็นลำดับแรก และจะให้ความสำคัญในการดำเนินการจัดการจราจรในเขตเมืองเป็นหลัก

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-bo-sung-quy-dinh-quan-ly-xe-van-chuyen-khach-den-san-bay-192240921152138946.htm