แม้ว่าจะไม่ได้ตั้งอยู่ในพื้นที่ชายฝั่งทะเลของเขตท่องเที่ยวแห่งชาติมุยเน่ที่รัฐบาลวางแผนไว้ตั้งแต่เมืองฟานเทียตไปจนถึงฟานรีกวา-ตุยฟอง แต่ตามมติหมายเลข 1772/QD-TTg (2018) โดยคำนึงถึงมุมมองการพัฒนา ระบุว่า "การพัฒนาเขตท่องเที่ยวแห่งชาติมุยเน่โดยเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับจุดหมายปลายทางการท่องเที่ยวในจังหวัด บิ่ญถ่วน บนชายฝั่งตอนกลางใต้ และพื้นที่ท่องเที่ยวทางตะวันออกเฉียงใต้"
รวมถึงพื้นที่ชายฝั่งตอนใต้ของบิ่ญถ่วน ตั้งแต่ฟานเทียตไปจนถึง บ่าเรีย-หวุงเต่า จากตรงนี้ มองย้อนกลับไปถึงประวัติศาสตร์ของเส้นทางสายดั้งเดิมที่ยังคงมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและการป้องกันประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่สามเหลี่ยมท่องเที่ยวที่เชื่อมต่อบิ่ญถ่วน-เลิมด่ง-โฮจิมินห์
ธรรมชาติและความโดดเดี่ยว
บางครั้งความเห็นอกเห็นใจก็ทำให้จิตวิญญาณมนุษย์รับรู้ถึงสิ่งแปลกประหลาด อารมณ์อันน่าอัศจรรย์ที่บางครั้งแทบจะถูกบดบังด้วยเสียงรบกวนและความวุ่นวายของชีวิต บางครั้งฉันลังเลใจท่ามกลางผืนทะเลและท้องฟ้าอันกว้างใหญ่ เดินเท้าเปล่าอย่างช้าๆ บนชายหาดต่างๆ ในดาญาย โฮนลาน ทามทัน ดอยเซือง คัมบิญ... เพื่อชื่นชมเม็ดทรายที่เรียบเนียนและยังคงอบอุ่นด้วยรสเค็ม ที่ลากี เป็นเรื่องยากที่จะรับรู้ถึงปรากฏการณ์ต่างๆ ในแต่ละฤดูกาล แต่ด้วยสัญญาณของความเคลื่อนไหว โดยเฉพาะในฤดูหนาว เราจึงตื่นตระหนกกับคลื่นน้ำขึ้นน้ำลงได้ง่าย นอกชายฝั่งเล็กน้อย คลื่นซัดสูงราวกับแผงคอม้าขาวที่วิ่งไล่กันอย่างเร่งรีบเข้าฝั่ง
เมื่อพูดถึงทะเลบ้านเกิดเมืองนอนของเรา เราต้องเอ่ยถึงเกาะโหนบาด้วยรูปลักษณ์อันโดดเดี่ยว ผมชอบเรียกชื่อสถานที่นี้มากกว่าเกาะบ่าชัวหง็อก หรือเทียนยานา... เพราะมีความเกี่ยวพันอย่างใกล้ชิดและได้เปลี่ยนแปลงวิถีชีวิตของชาวประมงในพื้นที่ชายฝั่งแห่งนี้มายาวนานหลายร้อยปี แม้ว่าเรื่องราวจะได้รับอิทธิพลจากตำนานเทพเจ้าโปห์ยางอินานา ของชาวจาม ซึ่งอวตารผ่านรูปไม้กฤษณาที่มีพลังในการสร้างแผ่นดินให้กำเนิดชีวิตมนุษย์ แต่สำหรับชาวประมงเวียดนามโบราณ ถือเป็นรูปของแม่แห่งแผ่นดินที่มีจิตวิญญาณแห่งความปรารถนาในการบูชาพระแม่เจ้าเวียดนาม... ผ่านพิธีกรรม สวดมนต์ และพิธีเซ่นไหว้
ผมจำเส้นทางที่มีรอยเท้าคนเดินเท้าจากชนบทของลากีไปยังเมืองฟานเทียตได้ ซึ่งอาจเป็นถนนสายหลักดั้งเดิมเลียบชายฝั่ง ผ่านถ้ำ ผ่านทุ่งนา... ร่องรอยที่หลงเหลืออยู่ตั้งแต่กลางศตวรรษที่ 19 ในสมัยราชวงศ์เหงียน ผ่านสถานีไปรษณีย์จากฟานเทียตไปยังทวนลี (ซอม ตรัม), ทวนจิ่ง (ทัม ตัน), ทวนเฟื้อก (เฟื้อก ลอค), ทวนฟอง (ฟู มี) และสถานีทวนเบียน (ม่อ โซวไอ - บา เรียะ) ในเบียนฮวา คือจุดสิ้นสุดของถนนเลียบชายฝั่งอย่างเป็นทางการ สถานีไปรษณีย์ในบิ่ญถ่วนทั้งหมดมีคำว่า ถวน ขึ้นต้นชื่อสถานี ซึ่งหมายถึงความราบรื่นและกลมกลืน ค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยสถานที่ต่างๆ เช่น หมู่บ้านชาวประมง หมู่บ้านชาวประมงด็อกเกิ่น กวนตุง ซอมตรัม บุงโกเกอ เบาตรัม แถ่งมี เกิ่นเกิ่น ด่งจ่าง สาขาทัมตัน และท่าเรือเฟอร์รี่เตินลอง... บางทีวิธีการขนส่งที่เจริญที่สุดในสมัยนั้นน่าจะมีตั้งแต่ปี พ.ศ. 2431 เมื่อฝรั่งเศสสร้างเส้นทางเหล็ก (ข้อมูล) เชื่อมต่อจากเหนือจรดใต้ตามสถานีเหล่านี้ แต่ในบิ่ญถ่วน การเชื่อมต่อสถานีเหล่านี้ยังไม่เกิดขึ้นจนกระทั่งปี พ.ศ. 2437 แม้แต่บนผืนดินเก่า หมู่บ้านเก่าก็เปลี่ยนแปลงไปพร้อมกับถนนหนทาง จากชื่อและเส้นทางที่ครั้งหนึ่งเคยแบกรับความยากลำบากมาหลายชั่วอายุคน แต่เหตุใดจิตใจจึงยังคงสงบสุขและบริสุทธิ์เช่นนี้
เส้นทางคือก้าวไปข้างหน้า
ตอนนี้ถนนปูผิวทางแล้ว กว้างขวางจริงๆ... ขณะนั่งอยู่ในรถ งีบหลับไปพลางฟังเสียงลมจากมุมแหลมเกอกา ฉันก็ได้พบกับความมหัศจรรย์ทางธรรมชาติอันน่าอัศจรรย์ ปัจจุบัน การเดินทางด้วยยานพาหนะไม่ได้คำนวณเป็นกิโลเมตร แต่คำนวณจากเวลา ชั่วโมง และนาทีเท่านั้น วิลล่าและรีสอร์ทที่มีเอกลักษณ์แบบตะวันตกกำลังเติบโตขึ้นริมทะเลและป่าไม้ ก้อนหินที่ดูเหมือนถูกคลื่นซัดและเอียงเข้าหาฝั่ง ก็เป็นภาพของฝูงม้าป่าที่ยืนตัวตรงอยู่บนเนินทราย "ดินแดง" อันลึกลับ ราวกับตำนานของ Cam Ke Son ในดินแดน Tan Thanh... หลายร้อยปีก่อน ผืนดินของแหลมเกอกา หรือ Khe Ca ที่มีภูมิประเทศใกล้กับคลื่นทะเล เคยเป็นป่าหนาม หน้าผาหิน เป็นลูกคลื่น มีเพียงสัตว์ป่าอย่างเสือดาวและเสือโคร่งอาศัยอยู่ จนกระทั่งในทศวรรษสุดท้ายของศตวรรษที่ 20 เส้นทาง DT.712 จึงได้รับการขยายจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A (ทางแยก Tan Thuan) จากนั้นจึงได้เปิดใช้เส้นทาง DT.719 และ DT.719B ไปจนถึง Thuan Quy - Tien Thanh ในปัจจุบัน
ในลากี/หำเติน มีถนนจากทางแยกเจื่องเตี๊ยน (เตินเงีย) ของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ทอดยาวไปยังสถานีซงฟาน - เถิ่นหลินห์ในปี พ.ศ. 2470 และทอดยาวลงไปยังชายหาดลากี ระยะทาง 20 กิโลเมตร เรียกว่าถนนทูต เมื่อมีการก่อตั้งจังหวัดบิ่ญตุย (พ.ศ. 2499) ได้เปลี่ยนเป็นถนนจังหวัดหมายเลข 2 และไม่กี่ปีต่อมา ถนนลากี - เซวียนหม็อก ระยะทาง 30 กิโลเมตร หรือถนนจังหวัดหมายเลข 23 ก็ได้เปิดใช้งาน ถนนสายนี้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 55 ผ่านเมืองหำเติน ลากี เถิ่นหลินห์ (บิ่ญถ่วน) และ ลัมดง จากบ่าเรียไปยังจุดสิ้นสุดของเมืองบ๋าวล็อก ระยะทาง 217 กิโลเมตร...
ประตูสู่ทางใต้ของบิ่ญถ่วนเป็นสถานที่ที่มีศักยภาพด้านการท่องเที่ยวอันอุดมสมบูรณ์ สะท้อนถึงเอกลักษณ์ทางวัฒนธรรมของภูมิภาค นั่นคือหมู่บ้านโบราณกู๋หมี่ฮา (บิ่ญเจิว) ซึ่งเชื่อมต่อกับกู๋หมี่เถื่อง (เฝอตรี หรือ ตันถัง ในปัจจุบัน) ซึ่งอยู่ในเขตปกครองท้องถิ่นฟืกถัง อำเภอหำเติน (บิ่ญถ่วน) หลังจากปี พ.ศ. 2497 ในสมัยสาธารณรัฐเวียดนาม หมู่บ้านกู๋หมี่ (ฮา) ได้เปลี่ยนเป็นเขตปกครองท้องถิ่นบิ่นห์เจิว อำเภอเซวียนม็อก จังหวัดเฟื้อกตุ้ยใหม่ แต่ก่อนปี พ.ศ. 2518 ป่าสงวนธรรมชาติรอบบ่อน้ำพุร้อน ซึ่งกว้างกว่า 1.2 ตารางกิโลเมตร ตกเป็นของจังหวัดบิ่ญตุ้ย ในปี พ.ศ. 2471 ชาวฝรั่งเศสได้ค้นพบแหล่งน้ำแร่ที่มีคุณค่าอย่างยิ่งต่อการฟื้นฟูสุขภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งภูมิทัศน์ทางธรรมชาติ โดยโครงการวิจัยอินโดจีนของดร.ซัลเลต์ มีชื่อว่า "ลำธารกู๋หมี่" ซึ่งเป็นชื่อเดิมของดินแดนแห่งนี้ หนังสือประวัติศาสตร์ท้องถิ่นจังหวัดบิ่ญตุย (สาธารณรัฐเวียดนาม - พ.ศ. 2517) ที่มีหน้ารวบรวมโบราณสถานและภูมิประเทศในท้องถิ่น บันทึกชื่อสถานที่นี้ว่า "บ่อน้ำพุร้อนฮิ๊บฮวา" ในตำบลฮิ๊บฮวา อำเภอฮัมเติน (บิ่ญตุย)
ในปี พ.ศ. 2538 รัฐบาลได้กำหนดเขตแดนการปกครองระหว่างสองจังหวัด คือ จังหวัดบิ่ญถ่วน และจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า โดยตั้งอยู่บนยอดเขาเมย์เต๋า ตามแนวลำธารตารังฝั่งตะวันตก เลียบไปตามแม่น้ำดู่ดู่ จากนั้นจึงไหลลงสู่แม่น้ำโก๋น (ปัจจุบันคือแม่น้ำฉัว ตำบลถั่งไห่) สู่ทะเลตะวันออก ดังนั้น พื้นที่ซ่วยเนือกนองจึงตั้งอยู่อีกฟากหนึ่งของเขตแดนใหม่ ในเขตเซวียนหมก จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า
ความสัมพันธ์โบราณที่เล่าขานกันผ่านตำนานของเหน่งบาในนิทานพื้นบ้านของบิ่ญตุ้ยนั้นได้รับความนิยมอย่างมาก ตัวละครบาเป็นอวตารของเทพีเทียนอี และเป็นเรื่องราวความรักที่ยุ่งยาก ความโกรธของเธอทำให้เธอทำหม้อน้ำเดือดหก ซึ่งเป็นร่องรอยของซุ่ยเนือกนอง (บิ่ญเจิว) และอง สามีผู้สำนึกผิดในภายหลัง ได้เดินทางท่องเที่ยวไปยังภูเขาสูงของภูเขาอง (ทันห์ลินห์)...
ประสานเสียงจากท้องถนน
ในปี ค.ศ. 1809 ฝรั่งเศสได้สร้างถนนสายอาณานิคมตอนใต้หมายเลข 1 ครอบคลุมจังหวัดต่างๆ ตั้งแต่จังหวัดกว๋างนามถึงจังหวัดคานห์ฮวา จังหวัดบิ่ญถ่วน และต่อมาคือทางหลวงหมายเลข 1A แต่คำอธิบายตามตำราเรียนชั้นมัธยมศึกษาปีที่ 6 (ค.ศ. 2009) ได้รวมชื่อทางหลวงหมายเลข 1 จากจังหวัดลางเซินถึงจังหวัดก่าเมา (*) เข้าด้วยกัน จากจุดนี้ ถนนสายเล็กๆ ริมชายฝั่งที่มีชื่อเรียกต่างๆ มากมาย เช่น quan bao/ quan lo/ cai quan/ thien ly... และระบบไปรษณีย์ได้หวนคืนสู่อดีต ถนนบนภูเขาเนื่องจากภูมิประเทศที่ขรุขระและการค้าหนังสือที่ลาดชัน ได้รับการพัฒนาเฉพาะในพื้นที่ที่มีประชากรอาศัยอยู่ แต่นั่นคือรากฐานของเครือข่ายถนนในท้องถิ่น ในปี พ.ศ. 2439 เมื่อฝรั่งเศสสร้างถนนหมายเลข 1 ซึ่งเป็นถนนในยุคอาณานิคม เส้นทางนี้ไม่ได้วิ่งตามแนวชายฝั่งทางใต้ของฟานเทียต นั่นคือช่วงจากสถานีไปรษณีย์ถวนลี (ซอม ทราม) ไปยังสถานีถวนเบียน (เบียนฮวา) แต่ได้เปลี่ยนเส้นทางใหม่จากฟานเทียตตรงไปยังเบียนฮวา ด้วยทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ยาวเกือบ 200 กิโลเมตร ทำให้ดินแดนภูเขาอันห่างไกลแห่งนี้กลับมามีชีวิตชีวาอีกครั้ง และตลอดหลายปีที่ผ่านมาก็ได้เปลี่ยนแปลงไปในรูปลักษณ์ใหม่
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 เหนือ-ใต้ เชื่อมโยงเส้นทางท้องถิ่นและภูมิภาคเข้าด้วยกัน ตั้งแต่ทางรถไฟสายเก่าไปจนถึงทางหลวงข้ามประเทศคู่ขนาน ทางใต้ของพื้นที่ชายฝั่งบิ่ญถ่วน มีทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 55 ซึ่งเป็นถนนระหว่างจังหวัดและเขตต่างๆ ที่กลายเป็น "เส้นทางท่องเที่ยว" เชื่อมโยงสถานที่สำคัญหลายแห่งเข้ากับทัศนียภาพอันน่าทึ่งของท้องทะเล หากคุณเลือกเดินทางตามเส้นทางชายฝั่งที่สวยงาม เงียบสงบ เพื่อสัมผัสความงดงามของพื้นที่อันน่าหลงใหลและเปี่ยมเสน่ห์ เส้นทางนี้เป็นเส้นทางใหม่ที่เพิ่งเปิดขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จากเมืองหวุงเต่า ผ่านเมืองลองไฮ ไปจนถึงเมืองเฟื้อกไฮ ปากแม่น้ำหลอคอานที่เต็มไปด้วยเรือนับร้อยลำ จากนั้นคุณจะตื่นตาตื่นใจไปกับท้องฟ้าและทิวทัศน์ทะเลของโฮจรัม โฮก๊ก ป่าดงดิบของซุ่ยเนี๊ยกหนองบิ่ญเชา... และก้าวเข้าสู่ดินแดนบิ่ญถ่วน เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 55 ตรงไปยังเมืองลากี ถัดไปเป็นชายหาดหมู่บ้านกู๋หมี่ ยาวเกือบสิบกิโลเมตร มีลำธารหลายสายคดเคี้ยวผ่านป่าชายเลน มีข้อได้เปรียบในการพัฒนาการท่องเที่ยวเชิงนิเวศที่หลากหลาย...
ผู้คนต่างกล่าวว่าการคมนาคมขนส่งคือหัวใจสำคัญของแผ่นดิน ซึ่งก็ไม่ผิดนัก ไม่ว่าถนนจะพาไปที่ไหน หมู่บ้านและผู้อยู่อาศัยก็พัฒนาไปตามนั้นและทันสมัยขึ้นเรื่อยๆ ดังนั้น ในสมัยราชวงศ์เหงียน จึงได้มีการจัดตั้งสถานีและประตูเมืองขึ้นมากมาย เพื่อเปิดทางให้ผู้อพยพได้สำรวจและพิชิตดินแดนอันกว้างใหญ่และกล้าหาญของภาคใต้ เห็นได้ชัดว่าเป็นเรื่องยากที่จะคิดแบบเดียวกันนี้ แม้แต่กับมุมมองที่เรียบง่ายของนักเขียนหลู่ซุนเมื่อกว่าศตวรรษที่แล้ว ที่เขากล่าวว่า "แท้จริงแล้ว บนพื้นดินไม่มีถนน ผู้คนเดินกันอย่างไร้จุดหมายเพื่อสร้างถนน"
(*) มีความคิดเห็นที่แตกต่างกันมากมาย โดยระบุว่าทางหลวงหมายเลข 1A จากลางเซินถึงก่าเมามีความยาว 2,300 กิโลเมตร ดังนั้นจึงต้องมีทางหลวงหมายเลข 1B และ 1C แต่ตามตำราเรียนชั้นมัธยมศึกษาปีที่ 6 ของสำนักพิมพ์ GDVN และในสมุดแผนที่ภูมิศาสตร์เวียดนามปี 2009 รวมถึงในข้อมติที่ 3937/QD-TCĐVN ลงวันที่ 1 ธันวาคม 2015 ไม่มีทางหลวงหมายเลข 1A แต่มีเพียงทางหลวงหมายเลข 1 เท่านั้น
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)