ประกาศ 10 กิจกรรมด้านโลจิสติกส์ในเวียดนามในปี 2024

กรมการนำเข้า-ส่งออก ( กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ) เพิ่งประกาศจัดงานด้านโลจิสติกส์ในเวียดนาม 10 งานในปี 2567

1. Vietnam Logistics Forum 2024 ที่ เมือง Ba Ria - Vung Tau

การประชุม Vietnam Logistics Forum 2024 จัดขึ้นระหว่างวันที่ 1-2 ธันวาคม 2567 ณ จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า นายกรัฐมนตรี ฝ่าม มินห์ จิ่ง ได้เข้าร่วมการประชุมเต็มคณะ ภายใต้หัวข้อ “เขตการค้าเสรี - ทางออกที่ก้าวล้ำเพื่อส่งเสริมการเติบโตด้านโลจิสติกส์” การประชุมครั้งนี้สะท้อนให้เห็นว่าเวียดนามส่งเสริมและดึงดูดการพัฒนาเขตการค้าเสรี โดยมุ่งหวังที่จะทำให้เวียดนามเป็นประเทศที่แข็งแกร่งด้านโลจิสติกส์ ส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมและความทันสมัยของประเทศในยุคการพัฒนาประเทศ

นายกรัฐมนตรีฝ่าม มินห์ จิ่ง และคณะถ่ายภาพที่ระลึกในงาน Vietnam Logistics Forum 2024 (ภาพ: พอร์ทัลแนวร่วมปิตุภูมิจังหวัดบ่าเรีย หวุงเต่า)

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวในการประชุม โดยยอมรับ ชื่นชม และแสดงความยินดีต่อความพยายามและผลลัพธ์ที่สำคัญในการพัฒนาที่โดดเด่นของระบบโลจิสติกส์ ซึ่งมีส่วนสำคัญต่อความสำเร็จโดยรวมของประเทศ โดยชี้ให้เห็นข้อจำกัดและข้อบกพร่องในการพัฒนาอย่างตรงไปตรงมา เช่น การตระหนักรู้ที่จำกัดเกี่ยวกับบทบาทของโลจิสติกส์ในการสร้างเวียดนามให้เป็นจุดผ่านแดนสำหรับสินค้าของโลก ต้นทุนโลจิสติกส์ในเวียดนามยังคงสูง ขนาดของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์เมื่อเทียบกับขนาดของเศรษฐกิจ ตลาด และโลกยังคงต่ำ ทรัพยากรบุคคลสำหรับการจัดการโลจิสติกส์ของรัฐยังคงขาดแคลนและอ่อนแอ วิสาหกิจโลจิสติกส์ยังไม่แข็งแกร่ง การเชื่อมโยงระหว่างโหมดการขนส่งและคลังสินค้ายังคงขาดหายไป การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีในการจัดการห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ทั้งหมดยังไม่มากนัก...

ด้วยมุมมอง “ความคิดสร้างสรรค์บินสูง นวัตกรรมไปไกล บูรณาการพัฒนา” และกำหนดให้การพัฒนาโลจิสติกส์เป็นความต้องการเชิงวัตถุ เป็นทางเลือกเชิงกลยุทธ์ และเป็นเรื่องสำคัญอันดับต้นๆ ของการพัฒนาประเทศ นายกรัฐมนตรีจึงได้กำหนด 3 เป้าหมายและ 7 ภารกิจสำหรับการพัฒนาโลจิสติกส์

นอกจากการประชุมใหญ่แล้ว ฟอรั่มยังประกอบด้วยการประชุมเชิงปฏิบัติการเชิงวิชาการและการสำรวจภาคสนามที่ท่าเรือ Gemalink International อีกด้วย กิจกรรมแลกเปลี่ยนและสร้างเครือข่ายระหว่างการประชุมจะช่วยให้ธุรกิจต่างๆ ขยายความสัมพันธ์และโอกาสทางธุรกิจ

2. การอนุมัตินโยบายการลงทุน โครงการ รถไฟสายเหนือ-ใต้

บ่ายวันที่ 30 พฤศจิกายน พ.ศ. 2567 สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ลงมติเห็นชอบมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้

สภานิติบัญญัติแห่งชาติลงมติเห็นชอบมตินโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้ (ภาพ: หนังสือพิมพ์รัฐบาล)

โครงการมีความยาวเส้นทางรวมประมาณ 1,541 กม. จุดเริ่มต้นที่สถานี Ngoc Hoi (เมืองหลวงฮานอย) จุดสิ้นสุดที่สถานี Thu Thiem (นครโฮจิมินห์) ผ่าน 20 จังหวัดและเมืองที่บริหารโดยศูนย์กลาง ได้แก่ เมืองหลวงฮานอย, ฮานาม, นามดิงห์, นิงห์บิงห์, แทงฮัว, เหงะอาน, ฮาทินห์, กว๋างบิ่ญ, กว๋างจิ, เว้, ดานัง, กว๋างนาม, กว๋างหงาย, บินห์ดินห์, ฟูเยน, คังฮวา, นิงถ่วน, บินห์ถ่วน, ด่งนาย, โฮจิมินห์ซิตี้

ในด้านขนาด มีการลงทุนใหม่ในโครงการรถไฟรางคู่ทั้งสาย ขนาด 1,435 มิลลิเมตร ความเร็วออกแบบ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความสามารถในการรับน้ำหนัก 22.5 ตันต่อเพลา สถานีโดยสาร 23 แห่ง สถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง ยานพาหนะ อุปกรณ์ รถไฟความเร็วสูงสำหรับขนส่งผู้โดยสาร ตอบสนองความต้องการด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคง และสามารถขนส่งสินค้าได้เมื่อจำเป็น รูปแบบการลงทุนภาครัฐ ได้แก่ การใช้เทคโนโลยีราง การใช้พลังงานไฟฟ้า การรับประกันความทันสมัย ความสอดคล้อง ความปลอดภัย และประสิทธิภาพ

3. ดานังได้รับอนุญาตให้เป็นเขตนำร่องการค้าเสรี

ตามมติที่ 136/2024/QH15 สมัชชาแห่งชาติได้ตกลงอนุญาตให้ดานังนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะจำนวนหนึ่ง โดยเฉพาะการจัดตั้งเขตการค้าเสรีดานังที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือเหลียนเจียว โดยมีเป้าหมายเพื่อดึงดูดการลงทุน ส่งเสริมการผลิต การค้า และพัฒนาบริการโลจิสติกส์คุณภาพสูงในดานัง

การที่ดานังได้รับอนุญาตจากรัฐสภาให้นำร่องการจัดตั้งเขตการค้าเสรี ถือเป็นข้อได้เปรียบอย่างมากเมื่อเทียบกับพื้นที่อื่นๆ (ภาพ: Vneconomy.vn)

โครงการนำร่องจัดตั้งเขตการค้าเสรีในเมืองดานัง ถือเป็นนโยบายสำคัญ มีความสำคัญอย่างยิ่ง และเป็นแรงผลักดันที่ยิ่งใหญ่สำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจของเมืองดานังโดยเฉพาะ และเศรษฐกิจในภูมิภาคโดยรวม

นี่จะเป็นพื้นฐานสำหรับการทดลองวิจัยนโยบายใหม่ เป็นแนวทางในการออกกฎระเบียบเกี่ยวกับเขตการค้าเสรีให้ถูกต้องตามกฎหมาย สร้างเงื่อนไขให้ท้องถิ่นที่มีศักยภาพและข้อได้เปรียบในการนำรูปแบบนี้ไปใช้

4. เวียดนามได้รับสิทธิ์เป็นเจ้าภาพจัดการ ประชุม FIATA ประจำปี 2025

ในการประชุมสหพันธ์สมาคมผู้ให้บริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ (FIATA) ประจำปี 2024 ซึ่งจัดขึ้นในเมืองปานามา สาธารณรัฐปานามา ตัวแทนจากเวียดนาม สมาคมธุรกิจโลจิสติกส์เวียดนาม ได้รับอำนาจอย่างเป็นทางการให้เป็นเจ้าภาพจัดการประชุม FIATA ประจำปี 2025 (FWC 2025)

เวียดนามได้รับสิทธิ์เป็นเจ้าภาพจัดการประชุม FIATA Congress ประจำปี 2025 (ภาพ: สมาคมบริการโลจิสติกส์เวียดนาม)

FWC 2025 กำหนดจัดขึ้นระหว่างวันที่ 6-10 ตุลาคม 2568 ภายใต้แนวคิด “โลจิสติกส์สีเขียวและยืดหยุ่น” ณ ศูนย์การประชุมแห่งชาติ (ฮานอย) งานนี้ถือเป็น “โอลิมปิก” ของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์โลก โดยมีผู้แทนจากนานาชาติเข้าร่วมกว่า 1,000 คน นับเป็นโอกาสในการส่งเสริมอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนามและเชื่อมโยงผู้ประกอบการโลจิสติกส์ภายในประเทศกับประชาคมโลก

5. นิทรรศการ โลจิสติกส์นานาชาติเวียดนาม ครั้งที่ 2

เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม งานแสดงสินค้า Vietnam International Logistics Exhibition 2024 (VILOG 2024) ภายใต้หัวข้อ "Green Logistics - รากฐานเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน" ได้เปิดฉากขึ้นที่ศูนย์นิทรรศการและการประชุมไซง่อน (SECC) เขต 7 นครโฮจิมินห์ โดยดึงดูดบูธกว่า 400 บูธจากบริษัทมากกว่า 300 บริษัทจาก 20 ประเทศและเขตพื้นที่

งานนิทรรศการโลจิสติกส์นานาชาติเวียดนาม 2024 (VILOG 2024) ภายใต้หัวข้อ “โลจิสติกส์สีเขียว - รากฐานแห่งการพัฒนาอย่างยั่งยืน” เปิดฉากขึ้นที่ศูนย์นิทรรศการและการประชุมไซ่ง่อน (SECC) เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม (ภาพ: สถานีวิทยุและโทรทัศน์ลองอัน)

VILOG 2024 เป็นโอกาสในการอัปเดตแนวโน้มและนวัตกรรมล่าสุดในอุตสาหกรรมโดยมีประเทศที่พัฒนาแล้วเข้าร่วม เช่น สหรัฐอเมริกา เยอรมนี ญี่ปุ่น จีน สิงคโปร์ เกาหลี ออสเตรเลีย ... พื้นที่หลักของนิทรรศการ ได้แก่ การขนส่งและโลจิสติกส์ คลังสินค้าอัจฉริยะและห่วงโซ่อุปทานแบบเย็น เครื่องจักรและอุปกรณ์สำหรับการจัดการวัสดุ การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีโลจิสติกส์ โครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรมและท่าเรือ โดยให้มุมมองที่ครอบคลุมเกี่ยวกับความก้าวหน้าและนวัตกรรมในพื้นที่กระดูกสันหลังของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์

ภายในงานนิทรรศการ จะมีการจัดสัมมนาเกี่ยวกับโลจิสติกส์สีเขียวจำนวนหนึ่งขึ้นเพื่อเสริมสร้างความเข้าใจและส่งเสริมกลยุทธ์ที่เป็นไปได้เพื่อบรรลุเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืนของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์

6. การเชื่อมต่อพอร์ตสองพอร์ตที่ Cai Mep ภายใต้กลไก "พอร์ตเปิด"

เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 2567 ท่าเรือนานาชาติก๋ายเม็ป (CMIT) และท่าเรือตันก๋าง-ก๋ายเม็ปถิวาย (TCTT) ได้เปิดเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างสองท่าเรืออย่างเป็นทางการ งานนี้ถือเป็นก้าวสำคัญอีกก้าวหนึ่งของความร่วมมือในการใช้ประโยชน์และพัฒนาท่าเรือ โดยมุ่งหวังที่จะเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ประโยชน์ท่าเรือ และสร้างเงื่อนไขในการพัฒนาก๋ายเม็ปให้เป็นท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ และมีชื่อเสียงทั้งในระดับภูมิภาคและระดับโลก

ผู้แทนกดปุ่ม "เปิดพอร์ต" (ภาพ: ดวน มานห์ เซือง/วีเอ็นเอ)

ท่าเรือทั้งสองแห่งนี้ตั้งอยู่ติดกันในพื้นที่ท่าเรือน้ำลึกก๋ายเม็ป และมีโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือที่คล้ายคลึงกันหลายประการ เพื่อเชื่อมต่อและรวมเป็นท่าเรือกลาง การจัดตั้งท่าเรือกลางจะช่วยขยายท่าเรือ เพิ่มขีดความสามารถในการใช้ประโยชน์ ปรับปรุงคุณภาพการให้บริการ และเพิ่มขีดความสามารถในการรับเรือของทั้งสองฝ่าย ส่งผลให้บรรลุเป้าหมายในการพัฒนาท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศที่ก๋ายเม็ป

7. ฟอรั่ม “วันขนส่งสินค้าทางอากาศ” จัดขึ้นที่เวียดนาม

ระหว่างวันที่ 7-8 พฤศจิกายน 2567 ณ กรุงฮานอย จะมีการจัดงาน Vietnam Air Cargo Day Forum 2024 (Air Cargo Day Viet Nam 2024) ร่วมกันโดยสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) และบริษัท Vietnam Aviation Exhibition Joint Stock Company (VIAExpo) ร่วมกับสมาคมบริการโลจิสติกส์เวียดนาม (VLA) และสมาคมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการบินเวียดนาม (VAAST)

ภาพการประชุม Vietnam Air Cargo Day Forum 2024 (ภาพ: นิตยสาร Social Labor)

ภายใต้หัวข้อ “การรักษาความปลอดภัยในอนาคตของการขนส่งสินค้าทางอากาศ: การเปลี่ยนผ่านสู่ระบบดิจิทัลและการปฏิบัติตามกฎระเบียบ” เวทีนี้จึงเป็นเวทีสำหรับผู้บริหาร ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมการขนส่งทางอากาศและโลจิสติกส์ รวมถึงหน่วยงานกำกับดูแล เพื่อรับทราบข้อมูลอัปเดตเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญของกฎระเบียบ มาตรฐาน และเทคโนโลยีในสาขานี้ ในบริบทที่อุตสาหกรรมการบินมีบทบาทสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ ในการเชื่อมโยงห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก ความจำเป็นในการเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการขนส่งผ่านการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบดิจิทัลและการรับรองการปฏิบัติตามมาตรฐานสากลจึงเป็นเรื่องเร่งด่วน

8. การเปิดตัว Viettel Logistics Park

เมื่อวันที่ 11 ธันวาคม 2567 กลุ่มอุตสาหกรรมทหารและโทรคมนาคม (Viettel) ได้เปิด Viettel Logistics Park อย่างเป็นทางการที่จังหวัดลางเซิน มีพื้นที่ 143 เฮกตาร์ มูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 3,300 พันล้านดอง ออกแบบให้เป็นพื้นที่โลจิสติกส์แบบบูรณาการ ให้บริการด้านพิธีการศุลกากร นำเข้า-ส่งออก และเก็บรักษาสินค้าอย่างครบวงจร และยังเป็นศูนย์กลางการค้าอีคอมเมิร์ซและสินค้าเกษตรระหว่างเวียดนามและจีนอีกด้วย

เวียตเทล โลจิสติกส์ พาร์ค มีพื้นที่ 143.7 เฮกตาร์ มูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 3,300 พันล้านดอง สามารถรองรับรถยนต์ได้ 1,500 คันต่อวัน (สองเท่าของกำลังการผลิตปัจจุบัน) (ภาพ: VGP/LN)

ศูนย์ปฏิบัติการ (NOC) เป็นสถานที่ปฏิบัติงานของหน่วยงานต่างๆ เช่น ศุลกากรเวียดนาม ศุลกากรจีน กองกำลังรักษาชายแดน กรมกักกัน ธนาคาร และกรมสรรพากร ขณะเดียวกัน ศูนย์ปฏิบัติการนี้ยังเป็นสถานที่สำหรับตรวจสอบและประสานงานกิจกรรมทั้งหมดในอุทยานฯ ผ่านข้อมูลจากระบบการจัดการขนส่ง TMS ระบบการจัดการคลังสินค้าอัจฉริยะ WMS และข้อมูลจากกล้องกว่า 2,000 ตัวที่ติดตั้งทั่วบริเวณ NOC ใช้เทคโนโลยี Digital Twin แปลงข้อมูลจากอุปกรณ์ IoT ให้เป็นดิจิทัล ช่วยตรวจสอบประสิทธิภาพ การขนส่งสินค้าและยานพาหนะ คาดการณ์การจราจรและแจ้งเตือนเหตุการณ์ที่อาจเกิดขึ้น

ด้วยการออกแบบการดำเนินงานที่เหมาะสมที่สุดและเทคโนโลยีที่ทันสมัย Viettel Logistics Park สามารถรองรับการดำเนินพิธีการศุลกากรได้มากถึง 1,500 คันต่อวัน ส่งผลให้ขีดความสามารถในการดำเนินพิธีการศุลกากรที่ด่านชายแดน Lang Son เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับปัจจุบัน

9. การเปิดตัวสมาคมโลจิสติกส์และท่าเรือบ่าเรีย-หวุงเต่า

หลังจากการเตรียมการมาเป็นระยะเวลาหนึ่ง เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม 2567 สมาคมโลจิสติกส์และท่าเรือจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการในโอกาสที่มีการจัดงาน Vietnam Logistics Forum 2024 ที่จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า โดยมีนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เข้าร่วม

นายเหงียน วัน โธ ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด มอบดอกไม้แสดงความยินดีในพิธีเปิดสมาคมโลจิสติกส์และท่าเรือบ่าเรีย-หวุงเต่า (ภาพ: นิตยสาร Business Forum)

การจัดตั้งสมาคมโลจิสติกส์และท่าเรือจังหวัดบ่าเหรียะ-หวุงเต่า ถือเป็นครั้งแรกที่จังหวัดมีสมาคมอุตสาหกรรมเฉพาะทางที่อุทิศตนเพื่อภาคโลจิสติกส์ ซึ่งถือเป็น “เส้นเลือดใหญ่” สำคัญของท้องถิ่นและภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ ไม่เพียงแต่เป็นก้าวสำคัญที่ยืนยันถึงศักยภาพและสถานะของจังหวัดในสองสาขา คือ โลจิสติกส์และการพัฒนาท่าเรือเท่านั้น แต่ยังแสดงให้เห็นถึงบทบาทอันเป็นผู้นำและความมุ่งมั่นอันแน่วแน่ของจังหวัดในกลยุทธ์การพัฒนารูปแบบท่าเรือและโลจิสติกส์แบบบูรณาการตามกระแสโลกาภิวัตน์

ถัดจากเมืองบิ่ญเซือง นครโฮจิมินห์ ไฮฟอง ฮานอย บาเรีย-หวุงเต่า เป็นพื้นที่ที่ 5 ที่มีสมาคมของตัวเองด้านโลจิสติกส์

10. การนำร่องโครงการโลจิสติกส์สีเขียวไฮฟอง-บั๊กกัน

เพื่อบรรลุความรับผิดชอบของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ต่อเป้าหมายในการลดการปล่อยมลพิษ เพิ่มการดูดซับและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก และเตรียมพร้อมสำหรับการสร้างเครดิตคาร์บอนอย่างค่อยเป็นค่อยไป สมาคมโลจิสติกส์ไฮฟอง (HPLA) ได้ประสานงานกับจังหวัดบั๊กกันเพื่อสำรวจศักยภาพในการพัฒนาป่าไม้ เพื่อนำร่องใช้รูปแบบการสร้างเครดิตคาร์บอนในท้องถิ่น

เวียดนามกำลังพัฒนากลไกและนโยบายสำหรับตลาดเครดิตคาร์บอน ความสนใจและการลงทุนของ HPLA ในสาขานี้เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของการมุ่งสู่โลจิสติกส์สีเขียว ซึ่งส่งเสริมให้บริษัทโลจิสติกส์จำนวนมากสนใจและมีส่วนร่วมในกิจกรรมที่คล้ายคลึงกัน

กิจกรรมดังกล่าวยังช่วยสร้างแหล่งเงินทุนเพิ่มเติมเพื่อการอนุรักษ์และพัฒนาป่าไม้ ส่งผลให้มีรายได้เพิ่มขึ้น และพัฒนาคุณภาพชีวิตของประชาชนในท้องถิ่นที่ประสบปัญหาต่างๆ ได้ดียิ่งขึ้น

ตามข้อมูลของสมาคมบริการโลจิสติกส์แห่งเวียดนาม (VLA) อัตราการเติบโตของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในเวียดนามในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาอยู่ที่ประมาณ 14-16% โดยมีมูลค่าประมาณ 40,000-42,000 ล้านเหรียญสหรัฐต่อปี

จากข้อมูลของธนาคารโลก ปัจจุบันเวียดนามอยู่ในอันดับที่ 43 จาก 155 ประเทศในด้านประสิทธิภาพโลจิสติกส์ และอยู่ใน 5 อันดับแรกของอาเซียน (รองจากสิงคโปร์ มาเลเซีย ไทย และอันดับเดียวกับฟิลิปปินส์) ด้วยอัตราการเติบโตต่อปีที่ 14-16% เวียดนามจึงเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมบริการที่เติบโตเร็วที่สุดและมีเสถียรภาพมากที่สุดในเวียดนามในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

ที่มา: https://congthuong.vn/cong-bo-10-su-kien-logistics-viet-nam-nam-2024-366839.html