รัฐบาลได้นำเสนอต่อรัฐสภาเพื่อพิจารณาตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการถนนเชื่อมต่อภาคตะวันออกเฉียงใต้ มูลค่ากว่า 120 ล้านล้านดอง

(DN) - ได้รับมอบอำนาจจากนายกรัฐมนตรี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง นายทรานหงมินห์ ลงนามเอกสารหมายเลข 476/TTr-CP ลงวันที่ 6 มิถุนายน 2568 ของรัฐบาล เพื่อเสนอต่อรัฐสภาเพื่อตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนของโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนที่ 4 – นครโฮจิมินห์

โครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 ช่วง โฮจิมินห์ ซิตี้ผ่านด่งนายมีจุดสิ้นสุดที่สะพานทูเบียน เชื่อมต่อกับจังหวัดบิ่ญเซือง ภาพโดย: Pham Tung

ด้วยเหตุนี้ รัฐบาลจึงได้นำเสนอต่อ สภานิติบัญญัติแห่งชาติ เพื่อพิจารณาตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนในโครงการดังกล่าวในการประชุมสภานิติบัญญัติแห่งชาติ สมัยที่ 9 ครั้งที่ 15

ตามข้อเสนอของรัฐบาล โครงการถนนวงแหวนที่ 4 – นครโฮจิมินห์ มีระยะทางเส้นทางทั้งหมดมากกว่า 207 กม. โดยขอบเขตการลงทุนมีความยาวทั้งหมดมากกว่า 159 กม. ซึ่งรวมถึงช่วงที่ผ่านจังหวัด บ่าเรีย – หวุงเต่า มากกว่า 18 กม. ช่วงที่ผ่านจังหวัดด่งนาย มากกว่า 46 กม. ช่วงที่ผ่านนครโฮจิมินห์ มากกว่า 20 กม. และช่วงที่ผ่านจังหวัดลองอัน มากกว่า 74 กม.

ทางด่วนระยะทางเกือบ 48 กม. ผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง ได้รับการอนุมัติจากสภาประชาชนจังหวัดบิ่ญเซืองให้ลงทุนและดำเนินการอย่างอิสระ โครงการนี้ลงทุนในรูปแบบของการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ประเภทสัญญา BOT โดยมีเมืองหลวงของรัฐ (งบประมาณส่วนกลาง งบประมาณท้องถิ่น) และทุนของนักลงทุนเข้าร่วมด้วย ขนาดการก่อสร้างของทางด่วนมีความเร็วตามการออกแบบ 100 กม./ชม. 8 เลนในระยะก่อสร้างแล้วเสร็จ

ในระยะที่ 1 โครงการนี้ลงทุน 4 เลน โดยจะเคลียร์พื้นที่ครั้งเดียวตามขนาดของระยะที่เสร็จสมบูรณ์ การลงทุนเบื้องต้นทั้งหมดของโครงการในระยะที่ 1 มีมูลค่ามากกว่า 120 ล้านล้านดอง ซึ่งรวมถึงงบประมาณแผ่นดินมากกว่า 69.7 ล้านล้านดอง (รวมงบประมาณกลางมากกว่า 29.6 ล้านล้านดอง งบประมาณท้องถิ่นมากกว่า 40 ล้านล้านดอง) คิดเป็นมากกว่า 57.9% ของการลงทุนทั้งหมด เงินทุนของผู้ลงทุนมีมูลค่ามากกว่า 50.6 ล้านล้านดอง คิดเป็นมากกว่า 42% ของการลงทุนทั้งหมด

นอกจากนี้ ตามรายงานยังได้พิจารณาจากผลการศึกษาวิจัยโครงการส่วนประกอบ ประกอบกับการพิจารณาปัจจัยต่างๆ เพื่อให้เกิดความสอดคล้อง เชื่อมโยงการจราจรบนเส้นทางทั้งเส้น ให้มีประสิทธิภาพ ความเป็นไปได้ การเร่งรัดความก้าวหน้า ความสะดวกในการดำเนินการ และการจัดระบบการจัดเก็บค่าผ่านทาง พร้อมทั้งเสนอกลไกนโยบายต่างๆ โดยโครงการได้แบ่งกลุ่มเป็น 2 กลุ่มๆ ละ 10 โครงการ ประกอบด้วย โครงการส่วนประกอบ 5 โครงการ ในกลุ่มการชดเชย สนับสนุน โยกย้ายถิ่นฐาน และก่อสร้างทางบริการ ทางคู่ขนานที่ดำเนินการในรูปแบบการลงทุนภาครัฐ โครงการส่วนประกอบ 5 โครงการ ในกลุ่มการลงทุนก่อสร้างทางพิเศษที่ดำเนินการในรูปแบบ PPP ประเภทสัญญา BOT

รัฐบาลยังได้เสนอกลไกและนโยบายเฉพาะเจาะจงในการดำเนินโครงการ เช่น กลไกและนโยบายเฉพาะเกี่ยวกับการขุดแร่เพื่อใช้เป็นวัสดุก่อสร้างส่วนกลาง การมอบหมายให้ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์และประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า ด่งนาย และลองอัน มีอำนาจในการตัดสินใจเกี่ยวกับการลงทุนในโครงการส่วนประกอบ ขั้นตอนการจัดตั้ง ประเมิน และตัดสินใจปรับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการส่วนประกอบที่ลงทุนภายใต้วิธี PPP การคัดเลือกหน่วยงานที่จะดำเนินการตามแพ็คเกจการให้คำปรึกษา ค่าที่ปรึกษา และแพ็คเกจต่างๆ เพื่อให้บริการงานเคลียร์พื้นที่...

สำหรับระยะเวลาดำเนินการโครงการ รัฐบาลมีแผนเตรียมการโครงการในปี 2567-2568 ชดเชย สนับสนุน และย้ายถิ่นฐานในปี 2568 แล้วเสร็จในปี 2569 คัดเลือกผู้รับเหมางานก่อสร้างและนักลงทุนในปี 2569 ก่อสร้างในปี 2569-2572 มุ่งให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2571

ฟาม ตุง

ที่มา: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/chinh-phu-trinh-quoc-hoi-xem-xet-quyet-dinh-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-ket-noi-vung-dong-nam-bo-hon-120-ngan-ty-dong-3270358/