รัฐบาลชี้แจงเหตุไม่ขยายทางรถไฟความเร็วสูงถึง เมืองกานโธ
ตามแผนโครงข่ายรถไฟในช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 เส้นทางรถไฟนครโฮจิมินห์ - กานเทอ เป็นเส้นทางรถไฟแบบดั้งเดิมที่กำลังเตรียมการลงทุน คาดว่าจะลงทุนก่อนปี 2573
 |
| ภาพประกอบภาพถ่าย |
รัฐบาลเพิ่งส่งรายงานเลขที่ 815/BC-CP ไปยัง สภานิติบัญญัติแห่งชาติ เพื่อชี้แจงความเห็นของสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้
ในรายงาน A4 จำนวน 143 หน้า รัฐบาลได้อธิบายความเห็นของสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติที่หารือกันเป็นกลุ่มและในห้องประชุมเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้โดยละเอียด รวมถึงข้อเสนอให้พิจารณาขยายขอบเขตของโครงการไปยังเมืองกานเทอ และเสนอให้แก้ไขและเพิ่มเติมระยะทางของเส้นทางประมาณ 2,110 กม. จากลางเซินถึง แหลมก่า เมา
เกี่ยวกับเนื้อหานี้ รัฐบาลกล่าวว่า ด้วยเป้าหมายในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสและทันสมัย โดยค่อยๆ ดำเนินการตามมติของการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์ครั้งที่ 13 เรื่อง การวางแผนโครงข่ายรถไฟในช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 มีแผนที่จะพัฒนาเส้นทางรถไฟใหม่บนเส้นทางเหนือ - ใต้จากลางซอนไปยังกานเทอ โดยมีความยาวประมาณ 1,871 กม. รวมถึง 3 เส้นทาง ได้แก่ ลางซอน - ฮานอย ฮานอย - โฮจิมินห์ซิตี้ และโฮจิมินห์ - กานเทอ
เส้นทางรถไฟจากลางเซินไปยังเกิ่นเทอมีความต้องการการขนส่งที่แตกต่างกัน ดังนั้นมาตรฐานทางเทคนิคและประเภทของทางรถไฟจึงแตกต่างกัน เส้นทางลางเซิน - ฮานอยเป็นทางรถไฟทั่วไปที่มีความเร็วออกแบบ 160-200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และกำลังวางแผนอย่างละเอียดเพื่อระดมทุนลงทุน เส้นทางฮานอย - โฮจิมินห์เป็นทางรถไฟความเร็วสูง เส้นทางโฮจิมินห์ - เกิ่นเทอเป็นทางรถไฟทั่วไปที่มีความเร็วออกแบบ 160-200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และกำลังเตรียมการลงทุน คาดว่าจะลงทุนก่อนปี พ.ศ. 2573
ดังนั้น รัฐบาลจึงเสนอให้คงขอบเขตโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จากฮานอยถึงนครโฮจิมินห์ไว้ตามร่างมติ
โดยเฉพาะโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้จะมีความยาวรวมประมาณ 1,541 กม. จุดเริ่มต้นที่สถานี Ngoc Hoi (เมืองหลวงฮานอย) จุดสิ้นสุดที่สถานี Thu Thiem (นครโฮจิมินห์) ผ่าน 20 จังหวัดและเมืองที่บริหารโดยศูนย์กลาง ได้แก่ เมืองหลวงฮานอย, ฮานาม, นามดิงห์, นิงห์บิงห์, แทงฮัว, เหงะอาน, ฮาทินห์, กว๋างบิ่ญ, กว๋างจิ, เว้, ดานัง, กว๋างนาม, กว๋างหงาย, บินห์ดินห์, ฟูเยน, คังฮวา, นิงถ่วน, บินห์ถ่วน, ด่งนาย, โฮจิมินห์ซิตี้
จากผลการวิจัยเบื้องต้น พบว่าการลงทุนในโครงการรถไฟสายโฮจิมินห์-กานเทอ มีความจำเป็นต่อการตอบสนองความต้องการขนส่งที่เพิ่มมากขึ้นในอนาคต พร้อมทั้งต้องมั่นใจว่าการพัฒนาระบบขนส่ง การปรับโครงสร้างเมือง การกระจายประชากรและแรงงานบนเส้นทางสายโฮจิมินห์-กานเทอ จะเป็นไปอย่างสอดประสานและยั่งยืน ส่งเสริมความสามารถในการแข่งขันของเศรษฐกิจ
เส้นทางรถไฟโฮจิมินห์-เกิ่นเทอ เริ่มต้นจากสถานีบิ่ญเซือง (สถานีอานบิ่ญ) ไปยังเกิ่นเทอ (สถานีเกิ่นเทอ) ผ่าน 6 จังหวัด/เมือง ระยะทางรวม 174.42 กิโลเมตร บนเส้นทางมีสถานี 15 สถานี และสถานี 11 แห่ง สำหรับการซ่อมบำรุง การตรวจสอบสภาพรถยนต์ การเตรียมความพร้อม ฯลฯ
เทคโนโลยีทางรถไฟที่เลือกสำหรับเส้นทางรถไฟนครโฮจิมินห์ - กานเทอ คือ ระบบส่งกำลังแบบกระจาย (EMU) สำหรับรถไฟโดยสาร ระบบส่งกำลังแบบรวมศูนย์สำหรับรถไฟบรรทุกสินค้า สัญญาณควบคุมรถไฟอัตโนมัติบนแพลตฟอร์มข้อมูลวิทยุ ความเร็วการออกแบบสูงสุดคือ 190 กม./ชม. (รถไฟโดยสารวิ่งด้วยความเร็วนี้)
การแสดงความคิดเห็น (0)