ทางด่วนโฮจิมินห์-ม็อกไบได้ผ่านเงื่อนไขการอนุมัติแผนการลงทุนแล้ว
นี่คือความคิดเห็นของสภาการประเมินสหวิทยาการเกี่ยวกับเนื้อหาของรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายโฮจิมินห์-หมกบ๊าย (ระยะที่ 1) ตามวิธี PPP
 |
| ภาพประกอบ |
ตามข้อมูลจาก หนังสือพิมพ์อิเล็กทรอนิกส์ด้านการลงทุน - Baodautu.vn สภาประเมินระหว่างภาคส่วนเพิ่งส่งหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการถึงผู้นำ รัฐบาล เกี่ยวกับนโยบายการลงทุนของโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนนครโฮจิมินห์ - ม็อกไบ ภายใต้แนวทาง PPP
ในเอกสารนี้ คณะกรรมการประเมินสหสาขาได้ระบุว่าในรายงานผลการประเมินหมายเลข 2286/BC-HDTĐLN ลงวันที่ 27 มีนาคม 2024 คณะกรรมการได้ระบุเนื้อหาการประเมินอย่างครบถ้วนตามบทบัญญัติของกฎหมาย PPP สำหรับคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อนำไปปฏิบัติและกรอกข้อมูลรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการให้เสร็จสมบูรณ์ (โดยคณะกรรมการได้จัดทำและขอให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์อธิบาย ชี้แจง และกรอกข้อมูลรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการให้เสร็จสมบูรณ์)
รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ หลังจากได้รับการอธิบายและเสริมด้วยเอกสารส่งที่ 3447/TTr-UBND ลงวันที่ 21 มิถุนายน 2024 ได้ถูกคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ดำเนินการให้เสร็จสมบูรณ์ตามข้อกำหนดของสภาแล้ว โดยคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ยืนยันว่ารายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการและเอกสารที่เกี่ยวข้องได้รับการอธิบาย ชี้แจง และดำเนินการให้เสร็จสมบูรณ์ตามผลการประเมินของสภาแล้ว และรับรองเงื่อนไขที่เพียงพอสำหรับการส่งให้ นายกรัฐมนตรี พิจารณาและตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนของโครงการตามระเบียบ
เอกสารที่ร้องขอการตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนของโครงการของคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ที่ส่งถึงนายกรัฐมนตรี ประกอบด้วย เอกสารที่ส่งหมายเลข 3447; ร่างการตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนของนายกรัฐมนตรี; รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ (ปรับปรุงและเสร็จสมบูรณ์ตามรายงานการประเมินหมายเลข 2286/BC-HDTĐLN ลงวันที่ 27 มีนาคม 2024 ของสภา); รายงานการประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นหมายเลข 2286/BC-HDTĐLN ลงวันที่ 27 มีนาคม 2024 ของสภา และเอกสารทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับโครงการ
ด้วยเหตุนี้ เอกสารโครงการของคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ที่ส่งให้นายกรัฐมนตรีเพื่อตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนจึงปฏิบัติตามบทบัญญัติในมาตรา 16 ของกฎหมาย PPP อย่างสมบูรณ์
จากผลการขอความเห็นของสมาชิกสภาฯ ตามรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการที่แนบมาพร้อมเอกสารหมายเลข 3447 ของคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ณ วันที่ 17 กรกฎาคม 2567 สมาชิกสภาฯ เห็นด้วย 11/13 ราย (คิดเป็น 84.6%) โดยสมาชิกเห็นชอบ 7 ราย โดยไม่มีความเห็นอื่น สมาชิก 4 ราย เห็นชอบและมีความเห็นเพิ่มเติม ส่วนสมาชิกจากกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม และ กระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบท 2 ราย ยังไม่ได้ลงคะแนนเสียง
ดังนั้น โครงการจึงเข้าเงื่อนไขการอนุมัติตามบทบัญญัติในข้อ d ข้อ 3 มาตรา 10 แห่งพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 35/2021/ND-CP ลงวันที่ 29 มีนาคม 2021 ของรัฐบาลที่ให้รายละเอียดและแนวทางการบังคับใช้กฎหมายการลงทุนภายใต้แนวทาง PPP
คณะกรรมการประเมินสหสาขาวิชาชีพเห็นด้วยกับคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ว่ารายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการ ซึ่งแนบมาพร้อมกับเอกสารที่คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ส่งมาที่ 3447 มีคุณสมบัติให้นายกรัฐมนตรีตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนได้
“คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้รับการร้องขอให้รับผิดชอบต่อเนื้อหาและความถูกต้องของข้อมูลและข้อมูลที่ระบุไว้ในเอกสารส่งฉบับที่ 3447 รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการฉบับสมบูรณ์และเอกสารที่เกี่ยวข้อง” เอกสารส่งอย่างเป็นทางการของสภาการประเมินสหสาขาระบุ
ในเอกสารที่ส่งมาหมายเลข 3447 นาย Phan Van Mai ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการและเอกสารที่เกี่ยวข้องได้รับการอธิบาย ชี้แจง และเสร็จสมบูรณ์แล้วตามผลการประเมินของสภาการประเมินสหวิทยาการในรายงานการประเมินหมายเลข 2286/BC-HDTDLN ลงวันที่ 27 มีนาคม 2024 โดยให้มั่นใจว่ามีเงื่อนไขเพียงพอสำหรับการส่งให้นายกรัฐมนตรีพิจารณาและตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนของโครงการตามระเบียบ
ตามข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ โครงการนี้มีจุดเริ่มต้นตัดกับถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ในเขตกู๋จี นครโฮจิมินห์ และจุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22 (กิโลเมตรที่ 53+850) ในเขตเบ๊นเกา จังหวัดเตยนินห์
เส้นทางโครงการมีระยะทางรวมประมาณ 51 กม. โดยช่วงที่ผ่านนครโฮจิมินห์มีระยะทางประมาณ 24.7 กม. และช่วงที่ผ่านจังหวัดเตยนินห์มีระยะทางประมาณ 26.3 กม.
ตามแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ทางด่วนนครโฮจิมินห์ - หมกบ๊าย มีขนาด 6 เลนทางด่วน แต่ในระยะที่ 1 ของโครงการ เส้นทางมีขนาด 4 เลนทางด่วน ความกว้างของถนน 25.5 ม. โดยจะทำการเคลียร์พื้นที่ในคราวเดียวตามขนาด 6 เลนทางด่วนตลอดเส้นทาง
เส้นทางเริ่มต้นจากถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ทางด่วนขนานไปกับทางหลวงทรานส์เอเชีย (ทางหลวงหมายเลข 22) และอยู่ทางขวาของทางหลวงหมายเลข 22 (ไปทางเหนือ) ประมาณ 2 กม. ถึง 4 กม. ส่วนที่ผ่านโฮจิมินห์จะไปถึงทางหลวงหมายเลข 8 ของจังหวัด เส้นทางเลี้ยวขวาเพื่อหลีกเลี่ยงเขตทหารดงดู (เส้นทางอยู่ห่างจากคลังกระสุน K75 มากกว่า 650 ม.) จากนั้นเลี้ยวซ้ายที่ประมาณ กม. 16+000 เส้นทางขนานไปกับทางรถไฟที่วางแผนไว้และผ่านจังหวัดเตยนินห์
ในจังหวัดเตยนินห์ เส้นทางจะตรงไปยังพื้นที่โกเดา (กม.38+700) ที่นี่จะเลี้ยวซ้ายทำมุมประมาณ 370 องศา ตัดกับทางหลวงหมายเลข 22B ประมาณ กม.41+000 จากนั้นจะเลี้ยวซ้ายต่อไปทำมุมประมาณ 600 องศา ข้ามแม่น้ำวัมโก และตัดกับทางหลวงหมายเลข 22 ประมาณ กม.53+850
จุดพักรถระหว่างเส้นทาง (อยู่ 2 ข้างทาง) คาดว่าจะอยู่ที่เมืองตรังบ่าง จังหวัดเตยนินห์ ในโครงการก่อสร้างทางหลวงมีการวางแผนเฉพาะเรื่องสถานที่และค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่เท่านั้น ส่วนค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างและค่าดำเนินการสถานีบริการน้ำมันจะลงทุนในรูปแบบของการประชาสัมพันธ์
ความต้องการใช้ที่ดินเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ประมาณ 409.3 เฮกตาร์ จำนวนครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบเบื้องต้นอยู่ที่ประมาณ 566 ครัวเรือน ขอบเขตการอนุมัติของโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายโฮจิมินห์-หมอบ่าย (ระยะที่ 1) จะดำเนินการทันทีตามขนาดเลนทางด่วน 6 เลน
มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ 19,617 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงค่าก่อสร้างและอุปกรณ์ 9,273 พันล้านดอง ค่าใช้จ่ายด้านการจัดการโครงการ ค่าที่ปรึกษาการลงทุน ค่าใช้จ่ายอื่นๆ (รวมถึงค่าเตรียมการโครงการประมาณ 45,000 ล้านดอง) 695 พันล้านดอง ค่าชดเชยการเคลียร์พื้นที่ การสนับสนุน การโยกย้าย และการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค (รวมถึงค่าใช้จ่ายฉุกเฉิน) 6,774 พันล้านดอง ค่าใช้จ่ายฉุกเฉินสำหรับปริมาณการก่อสร้าง อุปกรณ์ และเงินเฟ้อราคา 1,594 พันล้านดอง ดอกเบี้ยระหว่างการก่อสร้าง 1,281 พันล้านดอง
ในโครงการนี้ เงินลงทุนของรัฐอยู่ที่ 9,674 พันล้านดอง คิดเป็น 49.31% ของเงินลงทุนทั้งหมด ส่วนทุนของผู้ลงทุนและบริษัทในโครงการ PPP อยู่ที่ 9,943 พันล้านดอง (รวมค่าจัดเตรียมโครงการ 12,450 ล้านดองตามมาตรา 73 วรรค 1 ของกฎหมาย PPP ที่จัดเตรียมไว้ล่วงหน้าจากงบประมาณเมือง และจะได้รับการชดเชยโดยผู้ลงทุนที่ได้รับเลือก) คิดเป็น 50.69% ของเงินลงทุนทั้งหมดของโครงการ
การแสดงความคิดเห็น (0)