ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จังหวัด บิ่ญถ่วน ได้มุ่งเน้นทรัพยากรโดยได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลกลางในการลงทุนสร้างท่าเรือประมงที่สำคัญและที่หลบภัยจากพายุ เพื่อรองรับเรือประมงของชาวประมงในการเข้าเทียบท่า ทอดสมอ ขายสินค้า รับน้ำมันเชื้อเพลิง และหลบภัยจากพายุ อย่างไรก็ตาม ท่าเรือต่างๆ ในจังหวัดมีสภาพเสื่อมโทรม ทางน้ำที่ไหลเข้าสู่ท่าเรือมีตะกอน ระบบระบายน้ำเสียหาย ก่อให้เกิดมลพิษ ขาดการดูแลสุขอนามัยสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะอย่างยิ่งท่าเรือประมงลากีและท่าเรือประมงฟานรีก๊ว
ความยากลำบากในการเข้าและออกจากท่าเรือ
ปัจจุบันจังหวัดมีปากแม่น้ำและท่าเรือที่มีเรือประมง 8 แห่งจากเหนือจรดใต้ ได้แก่ ปากแม่น้ำ Lien Huong ปากแม่น้ำ Phan Ri ในอำเภอ Tuy Phong ปากแม่น้ำ Phu Hai ปากแม่น้ำ Ca Ty ในเมือง Phan Thiet ปากแม่น้ำ Ba Dang ปากแม่น้ำ La Gi ในตัวเมือง La Gi ปากแม่น้ำ Ho Lan ปากแม่น้ำ Ha Lang ในอำเภอ Ham Tan ปากแม่น้ำและท่าเรือทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นอยู่ในรายชื่อโครงการก่อสร้างท่าเรือประมงและที่พักพิงพายุสำหรับเรือประมงตามมติ คณะรัฐมนตรี หมายเลข 1976/QD-TTg ลงวันที่ 12 พฤศจิกายน 2015 ในจำนวนนี้ ปากแม่น้ำ 5 แห่งได้ลงทุนสร้างท่าเรือประมงและที่พักพิงพายุสำหรับเรือประมง (รวมถึงปากแม่น้ำ: Lien Huong, Phan Ri, Phu Hai, Ca Ty และ La Gi)
อย่างไรก็ตาม สถานการณ์การทับถมของตะกอนในร่องน้ำ ปากแม่น้ำ พื้นที่จอดเรือ และท่าเรือประมง เกิดขึ้นมานานหลายปีแล้ว คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ให้ความสำคัญกับการกำกับดูแลและจัดการประชุมเพื่อหารือแนวทางแก้ไขปัญหา และได้ออกเอกสารจำนวนมากที่มอบหมายความรับผิดชอบให้กับหน่วยงาน ฝ่าย และท้องถิ่นต่างๆ อย่างไรก็ตาม ผลการดำเนินการยังคงมีอยู่อย่างจำกัด โครงการขุดลอกแบบสังคมเพื่อรวบรวมทรายเค็มเพื่อชดเชยต้นทุนได้เผยให้เห็นข้อบกพร่องหลายประการ ยืดเยื้อมานาน และไม่บรรลุเป้าหมาย ทำให้ชาวประมงเกิดความท้อแท้ เพราะการทับถมของตะกอนในปากแม่น้ำจะทำให้กระแสน้ำแห้ง ทำให้เรือสัญจรลำบาก และอาจเกิดอุบัติเหตุได้...
ที่ปากแม่น้ำฟานรีก๊ว สถานการณ์ตะกอนทับถมยังคงเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่า ก่อให้เกิดความยากลำบากมากมายแก่ชาวประมง แม้ว่าโครงการขุดลอกนี้จะถูกมอบหมายให้บริษัทหนึ่งดำเนินการในรูปแบบของการปรึกษาหารือตั้งแต่ปี พ.ศ. 2553 จนถึงปัจจุบัน บิ่ญถ่วนได้ปรับนโยบายการลงทุนถึง 3 ครั้ง สำหรับการขุดลอกเร่งด่วนบริเวณปากแม่น้ำและพื้นที่น้ำหน้าท่าเรือประมงฟานรีก๊ว แต่ปริมาณการขุดลอกกลับไม่เป็นไปตามที่คาดการณ์ไว้ ปลายปี พ.ศ. 2566 เรือประมงลำหนึ่งในเขตไห่เถียน 3 เมืองฟานรีก๊ว กำลังหาปลาอยู่ห่างจากปากแม่น้ำฟานรีก๊ว 6 เมตร ประสบอุบัติเหตุเนื่องจากคลื่นลมแรงและลมแรง ทำให้เรือจมลง หรือกรณีเรือ BTh-86892-TS ขนาด 45 แรงม้า ของนายเล มินห์ เดียป อาศัยอยู่ในเขต 1 เมืองฟานรีก๊ว ขณะกำลังเดินทางจากทะเลไปยังท่าเรือประมงฟานรีก๊วเพื่อขายอาหารทะเล ประสบเหตุน้ำตื้นและตกลงไปในสันดอนทราย ทำให้เรือจมลง ขณะนี้ครอบครัวกำลังพยายามกู้ซากเรือและนำเรือไปยังท่าเรือประมงฟานรีก๊วเพื่อซ่อมแซม ความเสียหายที่ประเมินไว้สำหรับทั้งสองกรณีมีมูลค่าหลายร้อยล้านด่ง มีกรณีเรือเกยตื้นที่ปากแม่น้ำแห่งนี้เกิดขึ้นหลายกรณี และชาวประมงได้ยื่นคำร้องหลายครั้ง แต่ก็ยังไม่มีวิธีแก้ไขที่ได้ผล
คณะกรรมการบริหารท่าเรือประมงฟานรีก๊ว ระบุว่า เนื่องจากความยากลำบากในการเข้าและออกท่าเรือ เรือประมงขนาดใหญ่จำนวนมากในอำเภอตุยฟองจึงต้องจอดเทียบท่าที่ท่าเรือฟานเทียต ซึ่งเป็นท่าเรือประมงในจังหวัด บ่าเรีย-หวุงเต่า เพื่อขายสินค้า หากต้องการจอดเทียบท่าที่ท่าเรือฟานรี พวกเขาจะต้องแบ่งสินค้าออกเป็นเรือขนาดเล็กและเรือเล็กเพื่อขนส่งจากกลางแม่น้ำไปยังท่าเทียบเรือ ส่งผลให้เจ้าของเรือมีต้นทุนที่สูงขึ้น ขณะเดียวกันก็สร้างความยากลำบากให้กับธุรกิจบริการโลจิสติกส์ประมงเนื่องจากขาดแคลนวัตถุดิบ
ให้ความสำคัญกับการดำเนินการต่อต้านการทำประมง IUU
หัวหน้ากรมวิชาการเกษตรและพัฒนาชนบทกล่าวว่า การขุดลอกและจัดการตะกอนบริเวณปากแม่น้ำ ปากแม่น้ำ พื้นที่จอดเรือ และท่าเรือประมง นอกจากเป้าหมายหลักในการสนับสนุนการผลิต ป้องกันภัยพิบัติทางธรรมชาติ และสร้างหลักประกันความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สินของชาวประมงแล้ว ยังมีเป้าหมายเร่งด่วนในการดูแลสภาพการดำเนินงานของท่าเรือประมง การควบคุมเรือประมง การตรวจสอบผลผลิตอาหารทะเล และการแก้ไขปัญหาการทำประมงผิดกฎหมาย ขาดการรายงาน และไร้การควบคุม (IUU) อีกด้วย ดังนั้น จึงจำเป็นต้องกำหนดเป้าหมายหลัก ลำดับความสำคัญ และความรวดเร็วให้ชัดเจน รวมถึงต้องมีแนวทางแก้ไขขั้นพื้นฐานและกลไกที่เหมาะสมเพื่อขจัดปัญหาและอุปสรรค...
เพื่อแก้ไขปัญหาความเสียหาย ความเสื่อมโทรม และมลภาวะทางสิ่งแวดล้อมที่ท่าเรือประมง กรมเกษตรและพัฒนาชนบทได้ประสานงานกับหน่วยงานและสาขาที่เกี่ยวข้องเพื่อเสนอนโยบายการลงทุนเพื่อซ่อมแซมและยกระดับโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ดังนั้น โครงการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือประมงฟานรีก๊วจึงได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ตามมติเลขที่ 3166/QD-UBND ลงวันที่ 17 พฤศจิกายน 2564 และโครงการลงทุนดังกล่าวได้รับการอนุมัติจากกรมการวางแผนและการลงทุน คาดว่าจะคัดเลือกผู้รับเหมาได้ในไตรมาสแรกของปี 2567 และจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2567
โดยเฉพาะที่ท่าเรือประมงลาจี สถานการณ์ปัจจุบันบริเวณท่าเรือ 200-400CV ระบบระบายน้ำมีขยะสะสม อุดตัน ถนนชำรุดเสียหายอย่างหนัก และไม่เป็นไปตามหลักสุขอนามัยสิ่งแวดล้อม ซึ่งเป็นหนึ่งในข้อเสนอแนะที่คณะกรรมการกำหนดมาตรฐานประมง (EC) กำหนดให้จังหวัดต่างๆ ต้องปฏิบัติตาม ความเสียหายดังกล่าวก่อให้เกิดความยากลำบากในการทอดสมอและขนถ่ายสินค้าสัตว์น้ำ ไม่เป็นไปตามหลักสุขอนามัยและความปลอดภัยของอาหาร ไม่สามารถตอบสนองความต้องการของภาคประมงได้อย่างครบถ้วน และส่งผลกระทบต่อการขนส่งสินค้าผ่านท่าเรือ เนื่องจากความเร่งด่วนและมลพิษทางสิ่งแวดล้อมที่รุนแรง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดจึงได้ออกประกาศอย่างเป็นทางการเลขที่ 3476/UBND-KT ลงวันที่ 14 กันยายน 2566 โดยเห็นชอบนโยบายในการซ่อมแซมและแก้ไขความเสียหายและมลพิษทางสิ่งแวดล้อมบริเวณท่าเรือ 200-400CV เพื่อแก้ไขปัญหาการทำประมงผิดกฎหมาย (IUU) ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการพิจารณาออกแบบเขียนแบบก่อสร้าง-ประมาณการโครงการ คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างไตรมาส 1 ปี 2567 แล้วเสร็จและเปิดใช้งานปี 2567
ขณะนี้ กรมวิชาการเกษตรและการพัฒนาชนบทกำลังดำเนินการสังเคราะห์และตรวจสอบปากแม่น้ำและปากทะเลแต่ละแห่งด้วยเรือประมงของชาวประมง เพื่อระบุเป้าหมายหลัก ลำดับความสำคัญ เสนอแนวทางแก้ไขพื้นฐาน และมีกลไกที่เหมาะสมในการขจัดปัญหาและอุปสรรค และรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อกำหนดทิศทางและแก้ไขปัญหา
แหล่งที่มา
![[ข่าวการเดินเรือ] กว่า 80% ของความสามารถในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกอยู่ในมือของ MSC และพันธมิตรการขนส่งรายใหญ่](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/6b4d586c984b4cbf8c5680352b9eaeb0)
การแสดงความคิดเห็น (0)