ในการรายงานผลการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมและการสร้างหลักประกันด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคงของจังหวัดในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2567 ผู้นำจังหวัดเดียนเบียนได้เสนอเนื้อหาต่างๆ เกี่ยวกับสาขาการขนส่งในพื้นที่ต่อรัฐมนตรีและคณะทำงาน
สำหรับโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเซินลา- เดียนเบียน -เตยจ่าง ระยะที่ 1 นั้น ขอให้กระทรวงคมนาคมเสนอความเห็นเกี่ยวกับแผนเส้นทาง พิจารณาและรายงานต่อรัฐบาลเพื่ออนุมัติให้โครงการนี้เข้าลงทุนในสัญญาประเภท BOT และรายงานต่อรัฐบาลและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่ออนุมัติให้โครงการนี้รวมอยู่ในรายการโครงการในภาคผนวก 1 ของมติที่ 106/2023/QH15 ลงวันที่ 28 พฤศจิกายน 2566 ของรัฐสภาว่าด้วยการนำร่องนโยบายเฉพาะด้านการลงทุนก่อสร้างถนน (สัดส่วนของทุนของรัฐที่เข้าร่วมในโครงการลงทุนทั้งหมดไม่เกิน 70%) ขณะเดียวกัน ขอเสนอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องสนับสนุนทุนของรัฐที่เข้าร่วมโครงการด้วยงบประมาณส่วนกลาง แผนงานมีดังต่อไปนี้: ขอบเขตและขนาดของการลงทุน: 39 กิโลเมตร; อุโมงค์ 2 แห่ง (2.8 กิโลเมตร); สะพาน 7.4 กิโลเมตร เงินลงทุนรวม 11,556 พันล้านดอง แผนการเงินเบื้องต้น รัฐบาลมีส่วนร่วมประมาณ 8,089 พันล้านดอง (70%) นักลงทุนระดมเงินทุน 3,467 พันล้านดอง ระยะเวลาคืนทุนประมาณ 27 ปี โดยจังหวัดเดียนเบียนรับผิดชอบในการจัดหาเงินชดเชย สนับสนุนการเคลียร์พื้นที่และการย้ายถิ่นฐาน
จังหวัดเดียนเบียนเสนอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณา พิจารณา และลงทุนในโครงการอื่นๆ อีกหลายประการ เช่น โครงการปรับปรุงและซ่อมแซมทางหลวงหมายเลข 279 และ 4H ที่เชื่อมต่อภาคเหนือของลาวและจีน การลงทุนซ่อมแซมและขยายทางหลวงหมายเลข 279 เลี่ยงเมืองตวนเจียว (อำเภอตวนเจียว) การลงทุนในโครงการทางหลวงหมายเลข 279 ช่วงตวนเจียว - เถินอุยเวิน และลายเจิว เสนอให้ลงทุนในถนนและสะพานต่อไปนี้: สี่แยกหุยลอง - เมืองตวนเจา - ซาเญ - หุยโซ - เปรังกี - ซงดา - น้ำลอด, น้ำหัน - น้ำเกว่ย - ศูนย์ชุมชนก๋านโก - นุงเฮว - ซอเล็ง - เมืองซินโฮ
ในส่วนของการขนส่งทางอากาศ กระทรวงคมนาคมให้การสนับสนุนและชี้นำจังหวัดในการขยายเส้นทางบินและเที่ยวบินระหว่างประเทศใหม่ๆ ไปยังท่าอากาศยานเดียนเบียน ขณะเดียวกัน ประสานงานกับกระทรวงกลาโหมและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อออกใบอนุญาตการบินระหว่างประเทศตามระเบียบข้อบังคับ ในส่วนของการขนส่งระหว่างประเทศ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเสนอให้หารือกับฝ่ายจีนเพื่อขยายเส้นทางขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศจากด่านชายแดนหม่าลู่ถัง (ลายเจิว ประเทศเวียดนาม) ไปยังกิมถวีฮา (เขตกิมบิ่ญ ประเทศจีน) ไปยังเมืองเดียนเบียนฟู
เลขาธิการพรรคคอมมิวนิสต์ประจำจังหวัด เจิ่น ก๊วก เกือง เน้นย้ำว่า ด้วยลักษณะเฉพาะของจังหวัดที่มีภูมิประเทศเป็นภูเขาและมีความยากลำบาก รวมถึงทรัพยากรการลงทุนที่จำกัด เส้นทางคมนาคมหลักระหว่างจังหวัดและระหว่างอำเภอส่วนใหญ่ที่ได้รับการลงทุน ส่วนใหญ่เป็นเส้นทางบนภูเขาระดับต่ำที่มีความล่าช้าและยังไม่ประสานกัน ดังนั้น ความต้องการลงทุนสำหรับระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรจึงมีมากและเร่งด่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการทางด่วนด่านชายแดนเซินลา - เดียนเบียน - เตยจ่าง ซึ่งเป็นพื้นฐานในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น เลขาธิการพรรคคอมมิวนิสต์ประจำจังหวัดหวังว่ากระทรวงคมนาคมและกลุ่มบริษัทเดโอกาจะศึกษาและบังคับใช้กฎระเบียบในการดำเนินโครงการนี้ จังหวัดเดียนเบียนจะมุ่งมั่นจัดสรรทรัพยากรเพื่อดำเนินการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการนี้
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ทัง ได้กล่าวถึงความยากลำบากและความท้าทายที่จังหวัดกำลังเผชิญ อาทิ การดึงดูดการลงทุนเป็นเรื่องยาก รายได้งบประมาณต่ำ โครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งยังมีจำกัด ภูมิประเทศส่วนใหญ่เป็นภูเขา ทำให้การพัฒนาเศรษฐกิจอุตสาหกรรมและสินค้าโภคภัณฑ์เป็นเรื่องยาก ขนาดเศรษฐกิจยังมีขนาดเล็ก สถานการณ์การค้ายาเสพติดและการขนส่งที่ผิดกฎหมายยังคงมีความซับซ้อน รัฐมนตรีว่าการฯ เสนอว่าในอนาคต จังหวัดจำเป็นต้องใช้ประโยชน์จากศักยภาพของจังหวัดอย่างเต็มที่ ส่งเสริมเศรษฐกิจ พัฒนาคุณภาพชีวิตของประชาชน และสร้างความมั่นใจในการป้องกันประเทศและความมั่นคง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การส่งเสริมศักยภาพของอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์ของสนามรบเดียนเบียนฟู การส่งเสริมอัตลักษณ์ทางวัฒนธรรมของชาติ การใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบของสนามบิน สภาพภูมิอากาศและดินที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาพื้นที่ปลูกมะคาเดเมียและไม้ผล การพัฒนาศักยภาพด้านการท่องเที่ยวและการบริโภคสินค้า เมื่อปรับปรุงด่านชายแดนอาปาไจ มุ่งเน้นการดึงดูดการลงทุนด้านบริการการท่องเที่ยว ให้ความสำคัญกับการสร้างเขตเศรษฐกิจกลางคืน มุ่งเน้นการพัฒนาโครงการพลังงานลมและพลังงานน้ำที่กำลังดำเนินการอยู่
สำหรับโครงการทางด่วน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเห็นด้วยกับข้อเสนอแนะและข้อเสนอของจังหวัดเดียนเบียนเกี่ยวกับเส้นทาง ประเภทของสัญญาในรูปแบบ BOT และแผนการเงินที่รัฐมีส่วนร่วมประมาณ 70% อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องศึกษาเพื่อลดการลงทุนทั้งหมด เพื่อให้มั่นใจถึงการประหยัดและประสิทธิภาพของโครงการ ศึกษาเพื่อลดระยะเวลาคืนทุนเนื่องจาก 27 ปีนั้นนานเกินไป เร่งรัดกระบวนการให้แล้วเสร็จอย่างช้าที่สุดภายในปี พ.ศ. 2570 กระทรวงคมนาคมสนับสนุนและสร้างเงื่อนไขในการแก้ไขขั้นตอนต่างๆ ในส่วนกลาง เพื่อให้ท้องถิ่นสามารถดำเนินการได้ในเร็วๆ นี้ สำหรับโครงการอื่นๆ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมรับทราบ เห็นชอบ และมอบหมายให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องศึกษาและให้คำแนะนำแก่ท้องถิ่นในการดำเนินการ
เนื่องในโอกาสครบรอบ 77 ปี วันทหารผ่านศึกและวีรชน รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง และคณะผู้แทนกระทรวงคมนาคมได้ร่วมกันจุดธูปเพื่อแสดงความอาลัยแก่วีรชน ณ สุสานวีรชนทหารผ่านศึก (ตำบลซัมมุน อำเภอเดียนเบียน)
ที่มา: https://baodienbienphu.com.vn/tin-tuc/kinh-te/216865/bo-gtvt-ung-ho-dien-bien-lam-cao-toc-son-la---dien-bien---cua-khau-tay-trang
การแสดงความคิดเห็น (0)