ปักกิ่งยังคงเป็นผู้นำในการเก็บภาษีรถยนต์ไฟฟ้าจีนจำนวนมหาศาล เผยให้เห็นจุดอ่อน "ร้ายแรง" ของอเมริกา

แม้ว่ารัฐบาลของไบเดนจะกำหนดภาษีศุลกากรที่สูงสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าจากจีนแล้ว แต่รถยนต์บางรุ่นยังคงมีราคาถูกกว่ารถยนต์ไฟฟ้าของอเมริกา ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความท้าทายหลักที่รถยนต์ไฟฟ้าของอเมริกาต้องเผชิญ

ภาษีของสหรัฐฯ ไม่สามารถหยุดยั้งรถยนต์ไฟฟ้าจีนจากการแข่งขันด้านราคาได้ (ที่มา: AFP)

เมื่อวันที่ 13 กันยายน รัฐบาล สหรัฐฯ ประกาศว่าจะเพิ่มภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนเป็น 100% ตั้งแต่วันที่ 27 กันยายน เพื่อปกป้องแรงงานในประเทศจากแรงกดดันการแข่งขันในอุตสาหกรรมเหล่านี้

การเคลื่อนไหวดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากที่สำนักงานผู้แทนการค้าสหรัฐฯ (USTR) ดำเนินการทบทวนการปฏิบัติทางการค้าที่ไม่เป็นธรรมของจีนมาเป็นเวลา 4 ปี

วอชิงตันนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากปักกิ่งเพียงไม่กี่คัน ดังนั้นการเคลื่อนไหวของรัฐบาลซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนที่กว้างขึ้นในการขึ้นภาษีสินค้าจีนหลายประเภท จึงเป็นการป้องกันไว้ก่อนเป็นส่วนใหญ่ และมุ่งเป้าไปที่การให้เวลาแก่ภาคอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐฯ ในการตามให้ทัน เศรษฐกิจ ที่ใหญ่เป็นอันดับสอง

USTR กล่าวว่า "นโยบายอุตสาหกรรมของจีนที่มุ่งเป้าไปที่ยานยนต์ไฟฟ้าอาจคุกคามการลงทุนของรัฐบาลกลางในภาคส่วนดังกล่าว"

ในขณะที่ประเทศของประธานาธิบดีไบเดนพยายามเร่งการเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้าด้วยแพ็คเกจสนับสนุนจากรัฐบาล ปักกิ่งยังคงเป็นผู้นำทั้งในด้านการผลิตและการบริโภคในภาคส่วนนี้ หลังจากที่ประเทศพยายามมาเป็นเวลานานหลายทศวรรษ

ตามการวิจัยตลาดของบริษัท MarkLines พบว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีสัดส่วนยอดขายรถยนต์ในสหรัฐอเมริกามากกว่า 10% ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 แต่ในประเทศจีน อัตราส่วนดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 50% ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยทั่วโลกที่อยู่ที่ประมาณ 20% มาก

วอชิงตันยังคงขาดโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จยานยนต์ไฟฟ้าและรูปแบบตลาดมวลชน

ในขณะเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของจีน เช่น BYD ก็ต้องพึ่งพาห่วงโซ่อุปทานในประเทศที่กว้างขวาง ซึ่งช่วยให้พวกเขาสามารถแข่งขันในตลาดที่มีการแข่งขันสูง โดยเสนอรถยนต์ไฟฟ้าในราคาต่ำกว่า 25,000 ดอลลาร์ต่อคัน

ในสหรัฐอเมริกา แม้แต่ Tesla ผู้ผลิตชั้นนำก็ยังไม่มีรถยนต์รุ่นใดที่มีราคาต่ำกว่า 30,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อคัน ปัจจุบันยังไม่มีรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใดในสหรัฐอเมริกาที่มีราคาถูกเท่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน

คุณโจ แม็คเคบ ซีอีโอของ AutoForecast Solutions บริษัทวิจัยสัญชาติอเมริกัน ให้ความเห็นว่า "รถยนต์รุ่น BYD ราคาถูกที่สุดในสหรัฐอเมริกาอยู่ที่ 12,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อคัน แม้จะมีการเก็บภาษี 100% จากสหรัฐฯ แต่ BYD ก็ยังคงมีรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นที่ถูกที่สุดในตลาด ต่ำกว่า 25,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อคัน"

McCabe กล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์ของจีนดูเหมือนจะไม่สนใจผลกำไร และรัฐบาลของ Biden ก็กังวลเกี่ยวกับผู้ผลิตรถยนต์ของจีนที่พยายามหลีกเลี่ยงภาษีศุลกากร

ข้อกังวลอีกประการหนึ่งของสหรัฐฯ คือความคืบหน้าที่ล่าช้าในการลดการพึ่งพาแบตเตอรี่จากจีน ซึ่งคิดเป็น 30% ของต้นทุนการผลิตยานยนต์ไฟฟ้า

วอชิงตันนำเข้าแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าจากปักกิ่งมูลค่า 6.2 พันล้านดอลลาร์ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ คาดการณ์ว่าตัวเลขดังกล่าวจะสูงถึง 1.3 หมื่นล้านดอลลาร์ในปี 2566 เพิ่มขึ้นประมาณ 40% จากปี 2565 และเพิ่มขึ้นหกเท่าภายในสามปี

ที่มา: https://baoquocte.vn/ap-thue-khung-len-xe-dien-trung-quoc-lo-diem-yeu-chi-mang-cua-my-bac-kinh-van-dang-dan-dau-286523.html