9,187 พันล้านดองสร้างถนนชายฝั่งทะเล เพิ่มอีก 3,235 พันล้านดองปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 91

ลงทุน 9,187 พันล้านดองสร้างถนนเลียบชายฝั่งในจังหวัด ตราวินห์ ส่วนเมืองกานโธจัดสรรเงินเพิ่มเติม 3,235 พันล้านดองสำหรับโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 91 ระยะทาง 7 กม.

นั่นคือสองข่าวการลงทุนที่น่าจดจำในสัปดาห์ที่ผ่านมา

บริษัทสิงคโปร์ต้องการลงทุนในโรงงานเห็ดมูลค่า 33 ล้านเหรียญสหรัฐในนครโฮจิมินห์

คณะกรรมการบริหารอุทยาน เกษตร ไฮเทคนครโฮจิมินห์เพิ่งส่งรายงานไปยังคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เกี่ยวกับผลการทำงานร่วมกับ Finc Bio-Tech Pte.Ltd (สิงคโปร์) ในโครงการโรงเพาะเห็ดที่อุทยานเกษตรไฮเทคในเขตกู๋จี

มุมหนึ่งของเขตเกษตรกรรมไฮเทค ในเขตกู๋จี นครโฮจิมินห์

ในการประชุมระหว่างสวนเกษตรไฮเทคนครโฮจิมินห์และบริษัท Finc Bio-Tech ในเดือนมกราคม 2024 บริษัทมีความจำเป็นต้องเช่าที่ดิน 10 เฮกตาร์เป็นเวลา 30 ปีเพื่อลงทุนเพาะเห็ด โครงการนี้มีทุนลงทุนรวม 33 ล้านเหรียญสหรัฐ ระยะที่ 1 ลงทุน 20 ล้านเหรียญสหรัฐ ระยะที่ 2 ลงทุน 13 ล้านเหรียญสหรัฐ

โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อจัดหาผลิตภัณฑ์เห็ดที่รับประทานได้ที่เป็นไปตามมาตรฐาน GLOBAL GAP สำหรับตลาดเวียดนาม นอกจากนี้ โครงการยังทำหน้าที่เป็นศูนย์จัดเก็บพันธุ์เห็ดที่รับประทานได้และศูนย์วิจัยและพัฒนาพันธุ์เห็ดที่รับประทานได้

นักลงทุนกล่าวว่าโรงงานเห็ดจะได้รับการบริหารจัดการตามระบบการจัดการคุณภาพ HACCP โดยใช้เกณฑ์การผลิตทางการเกษตรที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูง เมื่อได้รับการอนุมัติแล้ว คาดว่านักลงทุนจะก่อสร้างเฟส 1 ให้เสร็จสิ้นภายใน 12 เดือนนับจากวันที่ออกใบรับรองการลงทุน

ทางด้านคณะกรรมการบริหารสวนเกษตรไฮเทคนครโฮจิมินห์ กล่าวว่าโครงการนี้เหมาะสมกับเกณฑ์เกษตรไฮเทค โดยจัดหาผลิตภัณฑ์เห็ดที่รับประทานได้ที่ตรงตามมาตรฐาน GLOBAL GAP ให้กับตลาดเวียดนาม โดยใช้เทคโนโลยีอัตโนมัติ...

เพื่อส่งมอบที่ดินให้กับนักลงทุนเพื่อดำเนินโครงการโดยเร็ว เมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้มอบหมายให้กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเพิกถอนใบรับรองสิทธิการใช้ที่ดินของ 3 บริษัท ได้แก่ บริษัทกรีนเอิร์ธ จอยท์ บ็อกซ์ ศูนย์ให้คำปรึกษาและพัฒนาเกษตรยั่งยืน และบริษัทไฮ อะโกรคัลเจอร์ จอยท์ บ็อกซ์ บริษัทเรด ดราก้อน โปรดักชั่น-เทรด-เซอร์วิส จำกัด โดยให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 15 มีนาคม 2567

กรมวางแผนและการลงทุนได้รับมอบหมายให้เป็นประธานในการบริหารโครงการ 3 โครงการที่มีความคืบหน้าล่าช้าของบริษัท Thien Phong Joint Stock Company, Truong Xuan Biology Joint Stock Company และ Viet Quoc Thinh Production and Trading Company Limited ตามข้อบังคับ

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ยังได้มอบหมายให้กรมการวางแผนและการลงทุน กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กรมเกษตรและพัฒนาชนบท คณะกรรมการประชาชนเขตกู๋จี และคณะกรรมการจัดการเขตเกษตรเทคโนโลยีขั้นสูง มุ่งเน้นที่การดำเนินการชดเชยและเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการขยายเขตเกษตรเทคโนโลยีขั้นสูง (23.3 เฮกตาร์) ในตำบลฟื๊อกวินห์อัน เขตกู๋จี โดยเร็วๆ นี้จะมีกองทุนที่ดินเพื่อเป็นฐานในการเรียกร้องนักลงทุน

ชี้แจงการกำหนดจุดศูนย์กลางการดำเนินการลงทุนโครงการสนามบินเบียนฮวา

สำนักงานรัฐบาล เพิ่งออกหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 774/VPCP – CN ถึงกระทรวงคมนาคมและกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเกี่ยวกับการดำเนินการลงทุนโครงการสนามบินเบียนฮวา

ภาพประกอบ

ในเอกสารนี้ การปฏิบัติตามคำสั่งของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha สำนักงานรัฐบาลขอให้กระทรวงคมนาคมยึดตามบทบัญญัติของกฎหมายการลงทุนภายใต้แนวทาง PPP แนะนำให้แต่งตั้งคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจในการดำเนินโครงการตามมติของรัฐบาลหมายเลข 154/NQ-CP ลงวันที่ 23 พฤศจิกายน 2022 เพื่อให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนทันที รายงานต่อนายกรัฐมนตรีก่อนวันที่ 20 กุมภาพันธ์ 2024 ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายในระหว่างกระบวนการดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าปฏิบัติตามกฎระเบียบและงานที่ได้รับมอบหมาย

กระทรวงการวางแผนและการลงทุนในฐานะหน่วยงานบริหารของรัฐด้านการลงทุนตามวิธี PPP ได้รับมอบหมายให้เสนอความเห็นเกี่ยวกับการแต่งตั้งคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการดำเนินโครงการให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมาย และส่งไปยังสำนักงานรัฐบาลก่อนวันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2567 เพื่อสรุปและรายงานต่อนายกรัฐมนตรี

ก่อนหน้านี้ในเดือนตุลาคม 2566 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายได้ส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงนายกรัฐมนตรี โดยเสนอให้ท้องถิ่นนี้เป็นหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจในการดำเนินโครงการลงทุนสนามบินเบียนฮวา

ในเอกสารเผยแพร่ทางการฉบับที่ 464/VPCP – CN ที่ส่งถึงสำนักงานรัฐบาลในเดือนมกราคม พ.ศ. 2567 กระทรวงคมนาคมระบุว่า กฎหมายว่าด้วยการลงทุนภายใต้โครงการ PPP กำหนดให้ธุรกิจสนามบินสามารถนำโครงการ PPP ไปใช้เพื่อการลงทุนและการแสวงหาประโยชน์ได้ (ข้อ ก. วรรค 1 มาตรา 4 และข้อ 1 มาตรา 2 พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 35/2021/ND-CP ลงวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2564 ของรัฐบาล)

กรณีลงทุนก่อสร้างสนามบินแห่งใหม่ เช่น สนามบินเบียนหว่า อำนาจในการตัดสินใจนโยบายการลงทุนเป็นของนายกรัฐมนตรี (ข้อ 3 วรรค 2 มาตรา 12) สำหรับอำนาจหน้าที่ในการดำเนินโครงการ กฎหมายการลงทุนตามวิธี PPP ยังกำหนดให้อำนาจหน้าที่ ได้แก่ กระทรวงหรือคณะกรรมการประชาชนจังหวัด (มาตรา 1 มาตรา 5) ในกรณีที่โครงการอยู่ภายใต้การบริหารของหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่หลายหน่วยงานหรือมีการเปลี่ยนแปลงหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ หน่วยงานเหล่านี้จะต้องรายงานให้นายกรัฐมนตรีทราบเพื่อตัดสินใจแต่งตั้งหน่วยงานใดหน่วยงานหนึ่งเป็นอำนาจหน้าที่ (มาตรา 3 มาตรา 5)

ดังนั้น อำนาจในการพิจารณาและมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจในการดำเนินโครงการก่อสร้างสนามบินเบียนหว่าแห่งใหม่ตามวิธี PPP จึงเป็นของนายกรัฐมนตรี

ในบริบทของความยากลำบากในการจัดสรรงบประมาณแผ่นดินเพื่อการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน กระทรวงคมนาคมสนับสนุนนโยบายการมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจศึกษาแผนการระดมทรัพยากรเพื่อลงทุนในการก่อสร้างสนามบินเบียนฮวาแห่งใหม่ตามวิธี PPP

ในอนาคตอันใกล้นี้ ขอแนะนำให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายสั่งให้หน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงคมนาคมและสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามเพื่อจัดตั้งและอนุมัติการวางแผนสนามบินเบียนฮวาเป็นพื้นฐานสำหรับการศึกษาทางเลือกการลงทุนที่เหมาะสม

นายกฯ ขอเร่งรัดและย่นระยะเวลาก่อสร้างสนามบินลองถัน 3-6 เดือน

เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ (วันที่ 4 ของปีใหม่ทางจันทรคติ) นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้ตรวจเยี่ยมความคืบหน้า มอบของขวัญ และให้กำลังใจเจ้าหน้าที่ คนงาน และคนงานที่ทำงานในพื้นที่ก่อสร้างโครงการสนามบิน Long Thanh ในจังหวัดด่งนาย

จากรายงานภาพรวมของกระทรวงคมนาคม ระบุว่า หลังจากก่อสร้างมานานกว่า 5 เดือน ผู้รับจ้างได้ระดมคนงานมากกว่า 3,200 คน และเครื่องจักรและอุปกรณ์เกือบ 1,300 เครื่อง เพื่อดำเนินการตามแพ็คเกจ

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh (ขวา) และคนงานกำลังทำงานในโครงการที่สนามบิน Long Thanh ในวันที่สี่ของเทศกาลเต๊ต - ภาพ: VGP/Nhat Bac

ในช่วงเทศกาลตรุษจีน วิศวกรและคนงานเกือบ 800 คนถูกส่งไปประจำที่ไซต์ก่อสร้างเพื่อทำงานตลอดช่วงวันหยุด ปัจจุบัน ส่วนใต้ดินของอาคารผู้โดยสารได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว ความคืบหน้าในการก่อสร้างรันเวย์และอาคารผู้โดยสารเป็นไปตามกำหนด และความคืบหน้าในการเบิกจ่ายเงินสำหรับแพ็คเกจการประมูลได้สูงถึงกว่า 11,300 พันล้านดอง

ในส่วนของการเคลียร์พื้นที่ ณ ปัจจุบันได้เคลียร์พื้นที่แล้วรวม 4,882/5,000 เฮกตาร์ คิดเป็น 98.7% โดยเฟสแรกได้เคลียร์พื้นที่แล้วรวม 2,532 เฮกตาร์ (ครบ 100%) ส่วนการเคลียร์พื้นที่ จำนวนครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบทั้งหมด 5,647 ครัวเรือน ได้รับการอนุมัติแล้ว 4,246 ครัวเรือน (4,112 ครัวเรือนได้รับการเคลียร์พื้นที่แล้ว) ส่วนที่เหลืออีก 320 ครัวเรือนคาดว่าจะได้รับการอนุมัติในต้นปี 2567

ณ สถานที่ก่อสร้างโครงการสนามบินนานาชาติลองถั่น นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้ให้กำลังใจและอวยพรปีใหม่แก่แกนนำ คนงาน และพนักงานที่เข้าร่วมก่อสร้างแพ็คเกจโครงการในช่วงเทศกาลเต๊ต

หัวหน้ารัฐบาลรับทราบและชื่นชมอย่างยิ่งต่อความคืบหน้าในการดำเนินการตามรายการต่างๆ โดยได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่และดำเนินการตามขั้นตอนเรียบร้อยแล้ว รวมทั้งได้ดำเนินการสร้างรันเวย์และอาคารผู้โดยสารเรียบร้อยแล้ว

นายกรัฐมนตรีเน้นย้ำว่าปี 2565 และ 2566 จะเป็นปีแห่งการเริ่มต้น ปี 2567 จะเป็นปีแห่งการเร่งความเร็ว ปี 2568 จะเป็นปีแห่งความก้าวหน้า และ 6 เดือนแรกของปี 2569 จะต้องแล้วเสร็จและเปิดใช้งานสนามบินลองถั่น

ด้วยความคืบหน้าของการก่อสร้างในพื้นที่ปัจจุบัน นายกรัฐมนตรีได้ขอให้นักลงทุนสร้างความคืบหน้าใหม่ โดยพยายามย่นระยะเวลาให้สั้นลง 3 ถึง 6 เดือนเพื่อชดเชยความล่าช้า พร้อมกันนี้ ให้เปิดตัวแคมเปญจำลองตั้งแต่วันนี้จนถึงวันที่ 30 เมษายน 2568 เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีการปลดปล่อยภาคใต้และการรวมชาติอีกครั้ง

เพื่อบรรลุเป้าหมายในการลดความก้าวหน้าลง 3-6 เดือน นายกรัฐมนตรีขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการส่งเสริมจิตวิญญาณ "คุยแต่เรื่องงาน ไม่ย้อนหลัง" "เอาชนะแดด เอาชนะฝน" อย่างต่อเนื่อง โดยทำงาน 3 กะ ทำงานช่วงวันหยุดและเทศกาลตรุษจีน ตรวจสอบและกำกับดูแลอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้เกิดความก้าวหน้าและมีคุณภาพ

นายกรัฐมนตรีขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายดำเนินการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการทั้งหมดโดยด่วน ส่งมอบให้นักลงทุนดำเนินโครงการส่วนประกอบ และจัดการปัญหาในกระบวนการจัดเตรียมการตั้งถิ่นฐานใหม่และดำเนินโครงการโดยเร็วที่สุด

ในวันเดียวกัน นายกรัฐมนตรีได้เข้าเยี่ยมและอวยพรปีใหม่แก่ประชาชนในพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ Loc An – Binh Son (เขต Long Thanh) พร้อมทั้งกล่าวขอบคุณประชาชนที่ยอมสละที่ดินเพื่อโครงการสนามบิน Long Thanh

หลังรับฟังข้อเสนอแนะจากประชาชนแล้ว นายกรัฐมนตรีขอให้หน่วยงานและท้องถิ่นทบทวนและให้ความสำคัญต่อการสร้างงานและอาชีพให้กับประชาชน โดยเฉพาะการฝึกอาชีพและการเปลี่ยนอาชีพ และให้ความสำคัญกับการใช้แรงงานในท้องถิ่นมาทำงานในโครงการปัจจุบันและโครงการสนามบินลองถันเมื่อสร้างเสร็จแล้ว

ยังไม่พบแหล่งที่มาของการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 29 ผ่านดักลัก

กระทรวงคมนาคมเพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กลักเกี่ยวกับการลงทุนปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 29 ผ่านจังหวัดดั๊กลัก

ตามที่กระทรวงคมนาคมวางแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ทางหลวงหมายเลข 29 มีความยาว 293 กม. ส่วนทางผ่านจังหวัดดักลักมีความยาวประมาณ 174 กม. (กม. 109+800 - กม. 280+650) ระดับ III-IV 2-4 เลน สถานะพื้นฐานระดับ IV พื้นที่ภูเขา ผิวถนนกว้าง 5.5 ม. ถึง 16 ม. โครงสร้างผิวถนนเป็นคอนกรีตแอสฟัลต์และกรวดปูแอสฟัลต์

ส่วนหนึ่งของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 29 ผ่านจังหวัดดั๊กลัก

ในอดีตเส้นทางดังกล่าวได้รับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมในท้องถิ่นอย่างสม่ำเสมอจากกองทุนบำรุงรักษาเพื่อรักษาคุณภาพผิวถนนให้สามารถสัญจรได้ราบรื่นและปลอดภัย (ในปี 2567 ทางหลวงหมายเลข 29 ที่ผ่านจังหวัดดั๊กลักได้รับงบประมาณประมาณ 7,097 พันล้านดองสำหรับการซ่อมแซมตามปกติ ประมาณ 36,995 พันล้านดองสำหรับการซ่อมแซมตามระยะเวลา และมอบหมายให้กรมขนส่งของดั๊กลักดำเนินการ)

โดยมีความจำเป็นต้องลงทุนสร้างทางหลวงหมายเลข 29 ผ่านจังหวัดดั๊กลัก โดยเฉพาะช่วงตั้งแต่ตัวเมืองครองนางไปจนถึงตัวเมืองบวนโห (กม.167+300 - กม.175+900) ตามขนาดแผนที่วางไว้ให้มีความสอดคล้องกัน มีส่วนช่วยแก้ปัญหาการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร ความมั่นคงของชาติและการป้องกันประเทศสำหรับจังหวัดดั๊กลักโดยเฉพาะและจังหวัดในภาคกลางโดยทั่วไป

กระทรวงคมนาคมได้ศึกษาและจัดทำโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 29 ผ่านจังหวัดดั๊กลัก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางของกระทรวงคมนาคมสำหรับช่วงปี 2564 - 2568 มีการจัดสรรอย่างจำกัด นอกจากจะปรับการจัดสรรใหม่ให้กับพื้นที่แล้ว ทรัพยากรที่เหลือจะมุ่งเน้นไปที่โครงการขับเคลื่อนที่สำคัญและเร่งด่วนภายใต้การกำกับดูแลของรัฐสภาและรัฐบาล จึงไม่สามารถจัดสมดุลเพื่อดำเนินโครงการใหม่ (รวมถึงทางหลวงหมายเลข 29) ได้

สำหรับความต้องการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งในจังหวัดดั๊กลัก ในแผนลงทุนสาธารณะระยะกลางปี 2564 - 2568 ของกระทรวงคมนาคม ได้จัดสรรเงินประมาณ 11,834 พันล้านดอง เพื่อดำเนินโครงการที่อยู่ระหว่างการลงทุน 1 โครงการ (ก่อสร้างถนนโฮจิมินห์ เลี่ยงเมืองบวนมาถวตทางทิศตะวันออก) และเริ่มโครงการใหม่ (ทางด่วน Khanh Hoa - บวนมาถวต ระยะที่ 1)

“กระทรวงคมนาคมจะรายงานและเสนอต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อพิจารณาตามความจำเป็นในการลงทุนตามคำแนะนำ ในอนาคตอันใกล้นี้ กระทรวงคมนาคมจะมอบหมายให้ฝ่ายบริหารถนนของเวียดนามเป็นประธานและประสานงานกับฝ่ายที่เกี่ยวข้องและท้องถิ่นเพื่อเสริมสร้างการตรวจสอบ บำรุงรักษา และซ่อมแซม เพื่อให้แน่ใจว่าประชาชนและยานพาหนะที่เข้าร่วมในการจราจรปลอดภัย” หัวหน้ากระทรวงคมนาคมแจ้ง

ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กลักได้ส่งเอกสารขอร้องให้กระทรวงคมนาคมใส่ใจและเสนอให้รัฐบาลจัดสรรเงินทุนเพิ่มเติมเพื่อลงทุนในการปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 29 ช่วงตัวเมืองกรองนางไปจนถึงเมืองบวนโห จังหวัดดั๊กลัก จากงบประมาณส่วนกลาง

โครงการนี้ตั้งอยู่ในอำเภอ Krong Nang อำเภอ Krong Buk และเมือง Buon Ho จังหวัด Dak Lak มูลค่าการลงทุนทั้งหมดของโครงการคือ 551,950 ล้านดอง โดยเส้นทางหลักคือทางหลวงหมายเลข 29 ช่วงจากเมือง Krong Nang ถึงเมือง Buon Ho มูลค่าประมาณ 420,150 ล้านดอง และเส้นทางแยกจากเมือง Krong Nang ถึงตำบล Phu Loc มูลค่าประมาณ 131,800 ล้านดอง ระยะเวลาการดำเนินโครงการคือปี 2024-2028

ทุ่ม 9,187 พันล้านดอง สร้างถนนเลียบชายฝั่งจังหวัดตราวิญ

นายกรัฐมนตรีเพิ่งลงนามในมติหมายเลข 168/QD-TTg เพื่ออนุมัติข้อเสนอโครงการ "การก่อสร้างทางเดินเลียบชายฝั่งในจังหวัดทราวิญ" โดยมีคณะกรรมการประชาชนจังหวัดทราวิญทำหน้าที่เป็นหน่วยงานกำกับดูแล โดยใช้เงินกู้จาก ADB

ภาพประกอบ

โครงการดังกล่าวมีวัตถุประสงค์เพื่อลงทุนในการก่อสร้างและสร้างถนนเลียบชายฝั่งในจังหวัดต่าวินห์ให้แล้วเสร็จในระดับถนนเรียบระดับ III ขนาด 2 เลน เชื่อมต่อกับถนนเลียบชายฝั่งจังหวัดเบ๊นเทรผ่านสะพานลอยกุงเฮาและสะพานโค่เจียน 2 และเชื่อมต่อไปยังจังหวัดซ็อกตรังผ่านสะพานไดงาย โดยมีความยาวรวมประมาณ 60.7 กม.

นอกจากนี้ โครงการยังมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาศักยภาพการบริหารจัดการโครงการ การวางแผน และการบริหารจัดการระเบียงเศรษฐกิจตามเส้นทางในโครงการ เพื่อปรับโครงสร้างเศรษฐกิจสู่เศรษฐกิจสีเขียวที่ปรับตัวรับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศให้สอดคล้องกับพันธสัญญาปารีส

โครงการดังกล่าวมีการลงทุนรวมทั้งสิ้น 9,186,996 พันล้านดอง หรือเทียบเท่า 388.9 ล้านเหรียญสหรัฐฯ โดยเป็นเงินกู้จาก ADB จำนวน 284,323 ล้านเหรียญสหรัฐฯ หรือเทียบเท่า 6,716,567 พันล้านดอง และเงินทุนอื่น ๆ จำนวน 2,470,429 พันล้านดอง หรือเทียบเท่า 104,577 ล้านเหรียญสหรัฐฯ

สำหรับเงินกู้ของ ADB งบประมาณกลางจะจัดสรร 90% จังหวัด Tra Vinh จะกู้ 10% และเงินทุนส่วนเพิ่มจะถูกสมดุลโดยจังหวัด Tra Vinh ซึ่งจัดเตรียมจากงบประมาณของจังหวัด 100%

นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนรับผิดชอบภายใต้ขอบเขตอำนาจหน้าที่ของนายกรัฐมนตรีในการกำหนดเนื้อหาของรายงานและข้อเสนอ ตลอดจนให้เป็นไปตามกฎหมายที่บังคับใช้ในปัจจุบัน และแจ้งให้ ADB ทราบถึงข้อเสนอโครงการที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติในเวลาเดียวกัน

คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Tra Vinh มีหน้าที่รับผิดชอบในการรับความคิดเห็นจากกระทรวงการวางแผนและการลงทุนและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ประสานงานกับ ADB เพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ เพื่อเป็นพื้นฐานในการดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปตามกฎระเบียบ

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดตราวินห์มีหน้าที่รับผิดชอบต่อกฎหมายและนายกรัฐมนตรี หน่วยงานตรวจสอบและตรวจสอบเกี่ยวกับประสิทธิผลของโครงการ ความถูกต้องของข้อมูล ข้อมูลที่รายงาน และเนื้อหาโครงการที่เสนอ มีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินโครงการอย่างเปิดเผยและโปร่งใส หลีกเลี่ยงการสูญเสียและการสูญเปล่า และสอดคล้องกับกฎหมายที่เกี่ยวข้องในปัจจุบัน จัดเตรียมเงินทุนสนับสนุนอย่างเต็มที่และทันท่วงที และดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลาที่ได้รับอนุมัติ

กวางนาม: ลงทุนเกือบ 1,600 พันล้านดองในโครงการขยายและปรับปรุงท่าเรือจูไล

คณะกรรมการบริหารจัดการเขตเศรษฐกิจและนิคมอุตสาหกรรมจังหวัดกวางนามประกาศเมื่อเร็วๆ นี้ว่าได้รับเอกสารที่ถูกต้องจากบริษัท Chu Lai International Seaport จำกัด เพื่อเสนอการดำเนินการโครงการขยายและปรับปรุงท่าเรือ Chu Lai

โครงการขยายและปรับปรุงท่าเรือ Chu Lai จะดำเนินการที่บริเวณท่าเรือ Tam Hiep (ตำบล Tam Hiep เขต Nui Thanh) ขนาดของโครงการขยายและปรับปรุงท่าเรือ Chu Lai อยู่ในบริเวณท่าเรือ Tam Hiep สำหรับเรือบรรทุกน้ำหนักบรรทุก 50,000 DWT พื้นที่ดินที่ใช้ในการก่อสร้างท่าเรือคือ 1.72 เฮกตาร์

ท่าเรือจูลาย จังหวัดกว๋างนาม

ความต้องการใช้ที่ดินของโครงการอยู่ที่ประมาณ 1.72 เฮกตาร์ภายใน 5.48 เฮกตาร์ที่จดทะเบียนในแผนการใช้ที่ดินปี 2023 ของเขต Nui Thanh ซึ่งได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดในการตัดสินใจหมายเลข 1354/QD-UBND ลงวันที่ 3 กรกฎาคม 2023 สถานะปัจจุบันคือที่ดินผิวน้ำที่รัฐจัดการและไม่มีใครใช้อยู่

โครงการขยายและปรับปรุงท่าเรือจูไลมีเงินลงทุนรวมกว่า 1,589 พันล้านดอง ความคืบหน้าในการดำเนินโครงการคือปี 2567 และ 2568 ระยะเวลาดำเนินการโครงการคือ 70 ปี...

เป็นที่ทราบกันว่าตามการตัดสินใจอนุมัติแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนามในช่วงปี 2021 - 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ท่าเรือ Chu Lai ภายใต้บริษัท Truong Hai International Transport and Logistics (Thilogi) เป็นหนึ่งในท่าเรือ 15 แห่งของประเทศที่วางแผนไว้จากท่าเรือประเภท 2 (ท่าเรือทั่วไปในท้องถิ่น) ให้เป็นท่าเรือประเภท 1 (ท่าเรือแห่งชาติ ศูนย์กลางภูมิภาค) ในปีต่อๆ ไป

เพื่อพัฒนาท่าเรือจูไลให้เหมาะสมกับขนาดและปริมาณสินค้าที่ส่งออกของท่าเรือชั้น 1 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามได้อนุมัติโครงร่างงานและประมาณการสำหรับการสำรวจและวางแผนการพัฒนาท่าเรือจูไลภายในปี 2573

เป้าหมายคือพัฒนาระบบท่าเรือจูไลให้เป็นหนึ่งในศูนย์กลางการขนส่งและการค้าภายในประเทศและระหว่างประเทศในภูมิภาคที่สูงตอนกลางและที่สูงตอนกลาง เป็นประตูเชื่อมต่อไปยังทะเลตะวันออกของที่สูงตอนกลาง ลาวตอนใต้ กัมพูชาตะวันออกเฉียงเหนือ และไทย

ดานังเปลี่ยนสวนอุตสาหกรรมเป็นสวนอุตสาหกรรมเชิงนิเวศ

นครดานังเพิ่งอนุมัติการตัดสินใจเกี่ยวกับโปรแกรมการจัดการมลพิษทางอุตสาหกรรมของเมืองจนถึงปี 2030

โครงการนี้จัดทำขึ้นโดยมีเป้าหมายเพื่อให้แน่ใจว่าอุตสาหกรรมของเมืองดานังภายในปี 2030 จะได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดในแง่ของการผลิตขยะทั้งปริมาณและคุณภาพ

ภายในปี 2025 เมืองดานังจะแปลงเขตอุตสาหกรรมให้เป็นแบบจำลองเขตอุตสาหกรรมเชิงนิเวศ

ขณะเดียวกัน กิจกรรมการป้องกันและปรับปรุงมลภาวะสิ่งแวดล้อมของอุตสาหกรรมก็ยังคงเป็นเชิงรุกอยู่เสมอ ส่งผลให้ผลกระทบจากมลภาวะสิ่งแวดล้อมที่เกิดจากกิจกรรมอุตสาหกรรมลดลง บรรลุเกณฑ์การจัดการสิ่งแวดล้อมในอุตสาหกรรม ส่งผลให้ดำเนินโครงการสร้างเมืองสิ่งแวดล้อมดานังในช่วงปี 2021 - 2030 ได้สำเร็จ

สำหรับเป้าหมายที่เฉพาะเจาะจง ในช่วงปี 2566 - 2568 เมืองดานังจะแปลงเขตอุตสาหกรรม 1 แห่งให้เป็นแบบจำลองเขตอุตสาหกรรมนิเวศตามเกณฑ์ระดับชาติ

นอกจากนี้ นิคมอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์อุตสาหกรรม 100% ปฏิบัติตามกฎหมายทั่วไปเกี่ยวกับการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม และข้อกำหนดเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคเพื่อการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม นิคมอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์อุตสาหกรรม 100% มีระบบบำบัดน้ำเสียแบบรวมศูนย์ที่ตรงตามมาตรฐานทางเทคนิคด้านสิ่งแวดล้อม

ในช่วงปี พ.ศ. 2566 - 2568 สถานประกอบการอุตสาหกรรม 100% ตามที่กำหนด จะดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อขึ้นทะเบียนรับรองระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14000 ให้ครบถ้วน สถานประกอบการอุตสาหกรรม 100% จะรวบรวม จัดเก็บ และบำบัดขยะมูลฝอยในครัวเรือน ขยะมูลฝอยจากการผลิต และขยะอันตรายตามมาตรฐานและข้อกำหนดที่กำหนด...

นอกจากนี้ เมืองดานังยังมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายในการบรรลุอัตรา 30% ของสถานประกอบการอุตสาหกรรมที่มีอยู่ที่ไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดในการปกป้องสิ่งแวดล้อมในพื้นที่ที่ตนดำเนินการ โดยมุ่งมั่นที่จะปรับเปลี่ยนประเภทการผลิต ธุรกิจ และการบริการ พัฒนาเทคโนโลยีใหม่ และนำมาตรการปกป้องสิ่งแวดล้อมอื่นๆ มาใช้เพื่อให้แน่ใจว่าได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดในการปกป้องสิ่งแวดล้อม

สถานประกอบการอุตสาหกรรมที่ตั้งขึ้นใหม่ 100% จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดเกี่ยวกับระยะห่างด้านความปลอดภัยสิ่งแวดล้อมจากพื้นที่อยู่อาศัย ก่อนได้รับใบอนุญาต...

ในช่วงปี 2026-2030 เมืองดานังจะยังคงมุ่งมั่นที่จะรักษาเนื้อหาที่บรรลุผล 100% ในช่วงปี 2023-2025 สถานประกอบการอุตสาหกรรม 100% ที่ก่อให้เกิดฝุ่นละออง มลพิษ และน้ำเสียได้รับการบำบัดเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อม มุ่งมั่นรักษาผลลัพธ์ที่บรรลุผลสำหรับเกณฑ์ของเขตอุตสาหกรรมนิเวศตามเกณฑ์แห่งชาติ...

ปัจจุบันเมืองดานังมีเขตอุตสาหกรรมที่เปิดดำเนินการอยู่ 6 แห่ง มีพื้นที่รวมกว่า 1,066 เฮกตาร์ นอกจากนี้ นายกรัฐมนตรีได้อนุมัติการปรับปรุงและเพิ่มเติมแผนแม่บทการพัฒนาเขตอุตสาหกรรมในเมืองดานังจนถึงปี 2563 โดยเพิ่มเขตอุตสาหกรรมใหม่ 3 แห่ง ได้แก่ ฮวากาม เฟส 2 ฮวาเญิน ฮวานิญห์ พื้นที่เพิ่มเติม 880 เฮกตาร์

โครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่สำคัญสร้างแรงผลักดันและความยืดหยุ่นใหม่ให้กับจังหวัดกว๋างนิญ

ในปี 2024 จังหวัดกวางนิญมีแผนที่จะดำเนินงานด้านการจราจรเพิ่มเติม งานเหล่านี้ถือเป็นส่วนสำคัญที่ส่งเสริมการประสานและการสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่เชื่อมต่อกันอย่างทันสมัย ซึ่งช่วยสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

มุมมองสะพานเบนรุ้ง

สะพานเบนรุงเป็นสะพานแห่งที่สามที่เชื่อมระหว่างจังหวัดกวางนิญกับเมืองไฮฟอง ต่อจากสะพานดาบัคและสะพานบั๊กดัง สะพานได้รับการออกแบบให้มีความยาว 1,865.3 เมตร กว้าง 21.5 เมตร มีเลนสำหรับยานยนต์ 4 เลนและเลนผสม 2 เลน พร้อมด้วยโครงสร้างพื้นฐานเสริมแบบซิงโครนัส เช่น แถบความปลอดภัย เกาะกลางถนน ระบบไฟส่องสว่าง อุปกรณ์ความปลอดภัยในการจราจร เป็นต้น โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 2,000 พันล้านดอง

โครงการนี้เป็นโครงการด้านการจราจรที่สำคัญ ซึ่งเป็นความร่วมมือระหว่างสองท้องถิ่น โดยมีเป้าหมายเพื่อการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค ส่งผลให้สามารถปรับปรุงศักยภาพบริการด้านการจราจร ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และทำให้โครงข่ายการจราจรของภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางตอนเหนือเสร็จสมบูรณ์ทีละน้อย

ภายหลังจากพิธีลงนามเมื่อวันที่ 31 มกราคม 2567 นักลงทุนและผู้รับเหมาจะดำเนินการตามรายการที่เหลืออย่างแข็งขันโดยมุ่งมั่นที่จะทำให้โครงการเสร็จก่อนวันที่ 30 เมษายน 2567

ขณะเดียวกัน ถนนเชื่อมสะพานเบนรุ้งมีความยาว 2.2 กม. มีเงินลงทุนปรับแล้วรวมเกือบ 360 พันล้านดองจากงบประมาณจังหวัด คาดว่าจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่ 2 ปี 2567 โดยมีสะพานเบนรุ้ง

โครงการถนนริมแม่น้ำเชื่อมระหว่างทางด่วนฮาลอง-ไฮฟองกับเมืองด่งเตรียว (ถนนริมแม่น้ำ) ถือเป็นโครงการสำคัญในยุทธศาสตร์การพัฒนาพื้นที่ทางตะวันตกของจังหวัดกวางนิญ ถนนริมแม่น้ำมีความยาว 40.93 กม. ผ่านเมืองกวางเอียน เมืองอวงบี และเมืองด่งเตรียว บนเส้นทางมีการออกแบบสะพานข้ามแม่น้ำ 13 แห่ง โดยใช้คอนกรีตเสริมแรงอัดแรงเป็นสะพานคู่ โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 6,000 พันล้านดอง โดยเริ่มดำเนินการตั้งแต่ต้นปี 2566

จนถึงขณะนี้ แพ็คเกจสะพานและถนนมุ่งเน้นที่การก่อสร้างอย่างจริงจัง โดยมีเป้าหมายเพื่อให้แพ็คเกจการก่อสร้างสะพานเสร็จสิ้นก่อนกำหนด 2 ถึง 4 เดือน คาดว่ารายการหลักของโครงการจะเสร็จสมบูรณ์โดยพื้นฐานแล้ว การจราจรทางเทคนิคจะเปิดให้บริการ และโครงการจะเริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการในปี 2025

นอกเหนือไปจากโครงการเชื่อมโยงการจราจรระหว่างภูมิภาคแล้ว โครงการปรับปรุงถนนสาย 342 ของจังหวัดที่เชื่อมต่อฮาลอง-ลางเซินผ่านอำเภอบ่าเชอ คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2567 โครงการนี้มีความยาวเกือบ 21 กม. โดยมีการลงทุนทั้งหมดเกือบ 816,000 ล้านดองจากงบประมาณของจังหวัด ปัจจุบัน การก่อสร้างได้ดำเนินการไปแล้วกว่า 65% ของปริมาณ โดยขุดและทำคันดินถนนได้ดำเนินการไปแล้วกว่า 90% ของปริมาณ ผู้รับเหมาก่อสร้างกำลังเน้นที่การก่อสร้างชั้นหินบดและทางเท้าแอสฟัลต์ เมื่อดำเนินการแล้ว โครงการนี้จะทำให้การเชื่อมต่อการจราจรระหว่างพื้นที่ลุ่ม พื้นที่พลวัต พื้นที่พัฒนา และพื้นที่สูงของเมืองฮาลอง อำเภอบ่าเชอ และจังหวัดลางเซินเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งจะช่วยลดช่องว่างในภูมิภาคและปรับปรุงคุณภาพชีวิตของประชาชนได้อย่างมาก

โครงการปรับปรุงและยกระดับถนนที่เชื่อมระหว่างชุมชน Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh กับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18C ได้ดำเนินการแล้วเสร็จเกือบ 90% เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ (วันที่ 4 ของเทศกาลตรุษจีน) หน่วยงานทั้งหมดได้ร่วมกันจัดการก่อสร้างพร้อมกัน

โครงการถนนระหว่างเทศบาล Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh ที่เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 18C มีลักษณะพิเศษและไม่เหมือนใคร โดยผ่าน 3 เทศบาล ได้แก่ Huc Dong, Hoanh Mo และ Dong Van ด้วยความยาวกว่า 43 กม. แบ่งเป็น 2 เส้นทาง (เส้นทาง Huc Dong - Dong Van ยาว 28.82 กม. และเส้นทาง Cao Ba Lanh ที่เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 18C ยาว 14.45 กม.) โครงการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรให้เสร็จสมบูรณ์ ยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในพื้นที่ภูเขาและพื้นที่ชายแดน

โครงการเชื่อมต่อทางด่วนสายวานดอน-มงไกกับท่าเรือวานนิญห์ก็ได้รับความสนใจจากนักลงทุนเช่นกัน โดยโครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 520,000 ล้านดอง โครงการเชื่อมต่อทางด่วนสายวานดอน-มงไกกับท่าเรือวานนิญห์มีความยาวทั้งหมด 9.5 กม. โดยมีจุดเริ่มต้นที่ กม.0+00 เชื่อมต่อกับทางด่วนสายวานดอน-มงไกในเขตนิญเซือง และจุดสิ้นสุดที่ กม.9+500 ในตำบลวานนิญห์ โครงการนี้ถือเป็นแรงผลักดันและจุดสำคัญในการสร้างระบบการจราจรที่เชื่อมต่อกันอย่างซิงโครนัสเพื่อรองรับกิจกรรมนำเข้าและส่งออก

นักลงทุน 3 รายเสนอขยายทางหลวงแผ่นดินเชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับไตนิญ

Construction Investment Corporation 194 เป็นนักลงทุนรายล่าสุดที่ส่งเอกสารถึงคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อเสนอให้มีส่วนร่วมในการลงทุนขยายทางหลวงหมายเลข 22 แห่งชาติ

ทางหลวงหมายเลข 22 เชื่อมนครโฮจิมินห์กับด่านชายแดนม็อกไบ จังหวัดเตยนิญ

ด้วยประสบการณ์ในการลงทุนโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการ เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1K ผ่านนครโฮจิมินห์ - บิ่ญเซือง - ด่งนาย, ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ผ่านจังหวัดคั้ญฮหว่า, ทางด่วนสายตะวันออก ช่วงกามลัม - วินห์เฮา

นักลงทุนรายนี้ได้เสนอต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อเข้าร่วมลงทุนขยายทางหลวงหมายเลข 22 จากทางแยกอันซวงถึงถนนวงแหวนหมายเลข 3 ภายใต้รูปแบบ PPP สัญญา BOT

ก่อนหน้านี้ นักลงทุน 2 ราย ได้แก่ Trung Nam Group ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company - Dac Dao Construction Joint Stock Company - Dong Thuan Ha Company Limited ได้ส่งเอกสารถึงคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อเสนอเข้าร่วมโครงการขยายทางหลวงหมายเลข 22

โดยในช่วงปลายเดือนมกราคม พ.ศ. 2567 โครงการขยายทางหลวงหมายเลข 22 ได้รับความสนใจจากนักลงทุน 3 ราย

กรมขนส่งนครโฮจิมินห์เปิดเผยว่า หลังจากได้รับข้อเสนอจากธุรกิจต่างๆ แล้ว กรมฯ จะดำเนินการสำรวจความสนใจของนักลงทุนในโครงการดังกล่าวในระหว่างกระบวนการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ หลังจากนั้น กรมฯ จะจัดให้มีการคัดเลือกนักลงทุนเพื่อดำเนินโครงการในไตรมาสที่ 3 ของปี 2568 โดยผ่านการประมูล

เมืองกานโธจัดสรรเงินเพิ่มเติม 3,235 พันล้านดองสำหรับโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 91 ระยะทาง 7 กม.

นาย Tran Viet Truong ประธานคณะกรรมการประชาชนเมือง Can Tho เพิ่งลงนามในมติหมายเลข 294/QD-UBND เกี่ยวกับการมอบหมายรายละเอียดแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับช่วงปี 2564-2568 จากงบประมาณกลาง

โครงการเริ่มต้นที่ Km0 + 00 ซึ่งเป็นสี่แยกถนน Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai

ด้วยเหตุนี้ คณะกรรมการประชาชนเมืองกานโธจึงได้จัดสรรงบประมาณการลงทุนสาธารณะระยะกลางเพิ่มเติมอีก 3,235 พันล้านดองสำหรับปี 2564-2568 จากงบประมาณกลางสำหรับโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 91 (ช่วงกิโลเมตรที่ 0-กิโลเมตรที่ 7) ในเมืองกานโธ ซึ่งกรมขนส่งเป็นผู้ลงทุน

โครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91 (ช่วง กม.0-กม.7) ในเมืองกานโธ ได้รับการอนุมัติให้ลงทุนในมติสภาประชาชนเมืองกานโธที่ 47/NQ-HDND ลงวันที่ 8 ธันวาคม 2566

วัตถุประสงค์โดยรวมของโครงการคือการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้เสร็จสมบูรณ์ มุ่งมั่นที่จะสร้างเมืองกานโธให้เป็นเมืองที่ทันสมัยและมีอารยธรรม โดยพื้นฐานแล้วจะกลายเป็นเมืองอุตสาหกรรม ในเวลาเดียวกัน เมืองนี้ยังเป็นศูนย์กลางที่สำคัญสำหรับการขนส่งภายในภูมิภาคและระหว่างประเทศ พัฒนาเครือข่ายการขนส่งในภูมิภาคให้เสร็จสมบูรณ์ทีละน้อย ให้การสนับสนุนที่มั่นคงต่อเป้าหมายการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ความมั่นคงและการป้องกันประเทศ รวมทั้งมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาพื้นที่ใกล้เคียงในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

วัตถุประสงค์เฉพาะคือ การทำให้ทางหลวงหมายเลข 91 ที่ผ่านเมืองกานโธเสร็จสมบูรณ์และปรับปรุงประสิทธิภาพ โดยเฉพาะการเชื่อมต่อท่าเรือ Tra Noc - สวนอุตสาหกรรม สนามบินกานโธ กับพื้นที่ใกล้เคียง ลดปัญหาการจราจรติดขัดบ่อยครั้งและอุบัติเหตุทางถนนที่อาจเกิดขึ้นในช่วง กม.0 - กม.7 เชื่อมต่อเส้นทางทั้งหมดและทำให้เสร็จพร้อมกัน ส่งเสริมประสิทธิภาพของโครงการ

เกี่ยวกับระดับการลงทุนโครงการมีความยาวเส้นทางทั้งหมดประมาณ 7.04 กม. (รวมถึง Binh Thuy Bridge) โครงการเริ่มต้นที่ KM0 + 00 ซึ่งเป็นจุดตัดของ Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai Streets; จุดสิ้นสุดอยู่ที่ KM7 ที่เชื่อมต่อกับส่วน KM7 - KM14 กำลังดำเนินการอยู่

นี่คือโครงการกลุ่ม A โดยมีการลงทุนทั้งหมดที่คาดหวังมากกว่า 7,240 พันล้าน VND จากงบประมาณกลางและท้องถิ่น

สถานที่ดำเนินการโครงการในเขต Ninh Kieu, Binh Thuy District, Can Tho City

ระยะเวลาการใช้งานโครงการ 2023 - 2027

การอนุมัติงานการวางแผนของสนามบิน CA Mau

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเพิ่งลงนามในการตัดสินใจหมายเลข 146/QD-BGTVT อนุมัติงานในการวางแผนสนามบิน CA Mau ในช่วงปี 2564-2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึง 2050

นอกเหนือจากการศึกษาโครงการวางแผนสำหรับการพัฒนาสนามบิน CA Mau ในแต่ละขั้นตอนจนถึงปี 2030 และการมองเห็นถึง 2050 หน่วยที่ได้รับมอบหมายจะต้องเสนอแผนงานการลงทุนที่เหมาะสมเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง เสนอวิธีแก้ปัญหาที่สำคัญในการดำเนินการตามแผน

สนามบิน CA MAU ที่มีอยู่ - ภาพถ่าย: ACV

เนื้อหาหลักของงานการวางแผนรวมถึง: การสำรวจตรวจสอบและรวบรวมข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการวางแผนงาน การตรวจสอบและรวบรวมข้อมูลในอดีตและปัจจุบันของสนามบิน Ca Mau; การอัปเดตโครงการที่ได้รับและกำลังดำเนินการที่สนามบิน การพยากรณ์ความต้องการการขนส่งผ่านสนามบิน การประเมินความสามารถและตัวเลือกการวางแผนสำหรับสนามบินรวมถึงสนามบินและพื้นที่การบินพลเรือนรวมถึงเนื้อหาอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง นอกจากนี้งานของการวางแผนสนามบิน CA MAU สำหรับช่วงเวลา 2021-2563 ด้วยวิสัยทัศน์ถึง 2050 ยังต้องกำหนดลักษณะบทบาทและขนาดของสนามบินพร้อมกับตัวชี้วัดพื้นฐานเกี่ยวกับที่ดินสำหรับระยะเวลาการวางแผนและโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค การกำหนดข้อกำหนดการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและข้อกำหนดอื่น ๆ ตามเป้าหมายการพัฒนาของสนามบิน

ตามการตัดสินใจหมายเลข 146 ระยะเวลาการวางแผนสำหรับสนามบิน CA Mau สำหรับช่วงเวลา 2021-2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึง 2050 คือ 2024

กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด CA Mau จัดให้มีการคัดเลือกที่ปรึกษาเพื่อวางแผนสนามบิน CA Mau ตามบทบัญญัติของกฎหมายรับผิดชอบต่อผลการคัดเลือก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าที่ปรึกษาที่ได้รับการคัดเลือกเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความสามารถทางวิชาชีพตามที่กำหนดไว้ในมาตรา 17 ของพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 05/2021/ND-CP ลงวันที่ 25 มกราคม 2564 ของรัฐบาลเกี่ยวกับการจัดการและการแสวงหาผลประโยชน์ของสนามบิน

หน่วยงานการบินพลเรือนของเวียดนามมีหน้าที่ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับคณะกรรมการประชาชนของจังหวัด CA Mau และหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในกระบวนการจัดระเบียบการวางแผนชี้นำการพัฒนาและความสำเร็จของผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการสนับสนุน รับผิดชอบในการรับผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการสนับสนุนซึ่งกำลังวางแผนเอกสาร มีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินงานของหน่วยงานวางแผนหลังจากได้รับผลิตภัณฑ์ส่งพวกเขาไปยังกระทรวงคมนาคมสำหรับการประเมินและการอนุมัติตามกฎระเบียบ

ตามแผนแม่บทหมายเลข 648 เกี่ยวกับการพัฒนาระบบสนามบินแห่งชาติในช่วงเวลาสูงถึงปี 2030 สนามบิน CA Mau จะเป็นสนามบินระดับ 4C ที่มีกำลังการผลิต 1 ล้านคน/ปี ในช่วงเวลาสูงถึง 2050 สนามบิน CA Mau จะเป็นสนามบินระดับ 4C ที่มีกำลังการผลิต 3 ล้านคน/ปี ปัจจุบันสนามบิน CA Mau เป็นสนามบินระดับ 4C โดยมีสถานีผู้โดยสาร 2 ระดับที่มีกำลังการผลิต 200,000 คน/ปีซึ่งเป็นรันเวย์ขนาด 1,500mx30m เพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินงานของเครื่องบิน ATR72 หรือเทียบเท่า ปัจจุบันสนามบิน CA Mau กำลังดำเนินการโดย Vasco โดยมีเพียง 1 เส้นทางเท่านั้น CA MAU - HO Chi Minh City และในทางกลับกันโดยมีความถี่ 4 เที่ยวบิน/สัปดาห์โดยใช้เครื่องบิน ATR72

Binh Phuoc ดึงดูดนักลงทุนชาวยุโรปในการเกษตรไฮเทค

เพื่อเชื่อมโยงธุรกิจและนักลงทุนในการพัฒนาเทคโนโลยีชั้นสูงนำการเกษตรของจังหวัดไปสู่เป้าหมายของการพัฒนาอย่างยั่งยืนประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Binh Phuoc Tran Tue Hien เพิ่งออกการตัดสินใจหมายเลข 55/KH-UBND ในแผน

ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Binh Phuoc Tran Tue Hien รองประธาน Vida Vu Manh Hung และตัวแทนของแผนก Binh Phuoc และสาขาในที่ประชุมเพื่อจัดระเบียบฟอรัม

ดังนั้น Eurocham - Binh Phuoc High -Tech Business Business Connection Forum 2024 มีกำหนดจะจัดขึ้นในช่วงบ่ายของวันที่ 12 มีนาคมที่โรงเรียนการเมือง Binh Phuoc จังหวัด (เมือง Dong Xoai)

นอกเหนือจากหน่วยโฮสต์แล้วคณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Binh Phuoc ยังมีประธานร่วมโดยกระทรวงเกษตรและการพัฒนาชนบทหอการค้ายุโรปในเวียดนาม (ยูโรแคม) สมาคมเกษตรดิจิตอลเวียดนาม (VIDA)

คาดว่าจะมีผู้ได้รับมอบหมายประมาณ 280 ถึง 320 คนรวมถึงผู้นำจากกระทรวงเกษตรและการพัฒนาชนบท Binh Phuoc คณะกรรมการประชาชนจังหวัดและแผนกสาขา; สหพันธ์พาณิชย์และอุตสาหกรรมเวียดนาม (VCCI) ที่ปรึกษากงสุลทั่วไปและเชิงพาณิชย์ของประเทศในยุโรป Eurocham Enterprises บริษัท ขนาดใหญ่และ Binh Phuoc Enterprises

จากข้อมูลของ Ms. Tran Tue Hien ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Binh Phuoc กล่าวว่านี่คือฟอรัมการเชื่อมต่อการลงทุนระหว่างประเทศที่ใหญ่ที่สุดในภาคเกษตรที่จัดขึ้นใน Binh Phuoc นี่เป็นโอกาสสำหรับสถานที่ที่จะแนะนำและส่งเสริมศักยภาพจุดแข็งกลไกและนโยบายพิเศษของจังหวัด Binh Phuoc; ช่วยให้นักลงทุนในประเทศและต่างประเทศเข้าถึงโครงการสำคัญโดยเฉพาะโครงการในเขตเศรษฐกิจโครงการเกษตรกรรมโดยเฉพาะการเกษตรที่มีเทคโนโลยีสูง

“ ฟอรัมยังเป็นโอกาสสำหรับ Binh Phuoc ที่จะเชิญธุรกิจในประเทศและต่างประเทศและนักลงทุนด้วยศักดิ์ศรีและศักยภาพทางการเงินและเทคโนโลยีในการลงทุนในด้านการเกษตรเทคโนโลยีขั้นสูงแลกเปลี่ยนและให้ข้อมูลกับชุมชนธุรกิจเชื่อมต่อธุรกิจเพื่อส่งเสริมการลงทุนในท้องถิ่นโดยเฉพาะธุรกิจในยูโร

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฟอรัมนี้ Ms. Tran Tue Hien คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Binh Phuoc, Eurocham, สมาคมและ บริษัท การเกษตรได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจเกี่ยวกับความร่วมมือและการพัฒนาโครงการการลงทุนในสาขาเกษตรที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูง

การแบ่งปันเกี่ยวกับวัตถุประสงค์ของการจัดระเบียบฟอรัมนาย Gabor Fluit ประธาน Eurocham ผู้อำนวยการทั่วไปของ De Heus Asia กล่าวว่า:“ ฟอรัมเป็นโอกาสสำหรับองค์กรยูร็อคแฮมเพื่อเชื่อมต่อห่วงโซ่การผลิตและการบริโภคเพิ่มคุณค่าแบรนด์และคุณค่าของผลิตภัณฑ์เกษตรในท้องถิ่นที่สำคัญ ระบบนิเวศเกษตรไฮเทคที่ยั่งยืนในจังหวัด Binh Phuoc”

นาย Vu Manh Hung รองประธาน Vida ประธานคณะกรรมการของ Hung Nhon Group โดยมีจุดประสงค์ในการเชื่อมโยงธุรกิจและนักลงทุนในการพัฒนาเกษตรกรรมไฮเทคนอกเหนือจากการประเมินและความคิดเห็นเกี่ยวกับแนวโน้มการลงทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งจังหวัด Phuoc

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสนามของฟอรัมเป็นกิจกรรมที่ตอบสนองต่อฟอรัมการเชื่อมต่อธุรกิจไฮเทคของ Eurocham - Binh Phuoc Forum 2024 เช่น: การสำรวจสวนอุตสาหกรรมและกลุ่มในจังหวัด Binh Phuoc; กิจกรรมนิทรรศการแนะนำผลิตภัณฑ์ท้องถิ่นทั่วไป ...

Phu Yen เรียกร้องให้มีการลงทุนในโครงการการค้าบริการและการท่องเที่ยว 15 โครงการ

ตามการวางแผนจังหวัดในช่วงปี 2564-2573 พื้นที่ท่องเที่ยวที่มุ่งเน้นไปที่การพัฒนาในท้องถิ่น ได้แก่ พื้นที่ท่องเที่ยว Ganh da Dia; เขตท่องเที่ยวแห่งชาติ Xuan Dai Bay; ตู Nham Beach Resort; Bai Mon - Mui Dien Scenic Area; Vung Ro Historical Area - Hon Nua การท่องเที่ยวเชิงนิเวศ; O Loan Lagoon การท่องเที่ยวเชิงนิเวศ; พื้นที่การท่องเที่ยวเชิงนิเวศของเกาะ Nhat Tu Son; Hon Yen Complex - บริเวณชมวิวของชายหาด Phu Thuong; พื้นที่การท่องเที่ยวเชิงนิเวศน์ของภูเขาดาเบีย; สวนวัฒนธรรม Nhan Mountain; และพื้นที่การทำอาหารที่มีรสชาติ Xu Nau ที่แข็งแกร่ง

นักท่องเที่ยวเยี่ยมชม Bai Mon - เว็บไซต์ชมวิวแห่งชาติ Mui Dien ที่มา: การท่องเที่ยว

จังหวัด Phu Yen ยังให้ความสำคัญกับการดึงดูดการลงทุนในการพัฒนาพื้นที่การทำงานสำหรับบริการที่ครอบคลุมเช่นรีสอร์ทความบันเทิงการพักผ่อนหย่อนใจและกีฬา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Phu Yen วางแผนที่จะดึงดูดสนามกอล์ฟประมาณ 3-4 แห่งในสถานที่ที่ดีในจังหวัด

กรมการวางแผนและการลงทุนของจังหวัดเยนแจ้งว่าสถานที่เรียกร้องให้มีการลงทุนใน 15 โครงการในด้านการค้าบริการและการท่องเที่ยว

โครงการเหล่านี้รวมถึง The Vung Ro Bay-โครงการรีสอร์ทระดับไฮเอนด์ Hon Nua ใน Hoa Xuan Nam Commune, Dong Hoa Town ซึ่งครอบคลุมพื้นที่ 250 เฮกตาร์และมีการลงทุนทั้งหมดประมาณ 20,000,000,000,000,000,000 คน โครงการนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อจัดตั้งนักท่องเที่ยวที่มีเอกลักษณ์ระดับไฮเอนด์และทันสมัยที่ให้บริการนักท่องเที่ยวทั้งในและต่างประเทศ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง 3 โครงการที่มีเป้าหมายในการจัดตั้งสนามกอล์ฟ ได้แก่ โครงการการท่องเที่ยวเชิงนิเวศและโครงการที่ซับซ้อนของรีสอร์ท Hoa Hai ในชุมชน Hoa Hai, Tuy เขต (420 เฮกตาร์, 4,200 พันล้าน VND); โครงการพื้นที่การท่องเที่ยวระดับไฮเอนด์ของ Tu Nham ใน Xuan Thinh Commune, Song Cau Town (300 เฮกตาร์, 3,000 พันล้าน VND); DA BAN-My Lam Lake My Lake การท่องเที่ยวเชิงนิเวศและโครงการรีสอร์ทที่ซับซ้อนในชุมชน Hoa Thinh, Tay Hoa District (350 เฮกตาร์, 1,200 พันล้าน VND)

โครงการอื่น ๆ รวมถึงโครงการการท่องเที่ยวและรีสอร์ทของ Western O Loan Lagoon ใน CU Commune, Tuy An District (100 เฮกตาร์, 1,500 พันล้าน VND); โครงการอุทยานใจความคิดรวมบริการการค้าและรีสอร์ทใน HOA HEEP BAC Ward, Dong Hoa Town (32.8 เฮกตาร์, 800 พันล้าน VND); การท่องเที่ยวที่ราบสูง Van Hoa Plateau, Cultural, รีสอร์ทและการดูแลสุขภาพที่ซับซ้อนในเขต Son Hoa และ Tuy เขต (65 เฮกตาร์, 700 พันล้าน VND)

การระบุระบบเมืองในอนาคตของ Phu Yen

ในการวางแผนประจำจังหวัดของ Phu Yen ในช่วงปีพ. ศ. 2564-2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ซึ่งเพิ่งได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีเป้าหมายการพัฒนาเมืองของ Phu Yen คือในปี 2030 Phu Yen จะมีเขตเมืองชายฝั่งที่มีรายได้สูง

พัฒนาและแจกจ่ายระบบเมืองในจังหวัดอย่างสมเหตุสมผลสร้างการพัฒนาที่สมดุลและกลมกลืนระหว่างภูมิภาค พัฒนาเขตเมืองที่เข้มข้นประหยัดและปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้ที่ดินพัฒนาเขตเมืองในทิศทางของการเติบโตของสีเขียวการเติบโตอย่างชาญฉลาดด้วยตัวตนเพื่อให้มั่นใจว่าการพัฒนาอย่างยั่งยืน ...

Tuy Hoa City, เขตเมืองกลางของจังหวัด Phu Yen

สร้างแต่ละเขตเมืองให้เป็นศูนย์กลางซึ่งเป็นหัวรถจักรสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจสังคมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการศึกษาและการฝึกอบรมนวัตกรรมและการเริ่มต้นของแต่ละเขตแต่ละภูมิภาคและทั้งจังหวัด อัตราการทำให้เป็นเมืองภายในปี 2573 จะถึงประมาณ 50%

เกี่ยวกับแผนการวางแผนระบบในเมืองจังหวัด Phu Yen จะระดมทรัพยากรเพื่อจัดลำดับความสำคัญการลงทุนในการจัดตั้งห่วงโซ่เมืองชายฝั่งโดยศูนย์กลางคือเมือง Tuy Hoa ที่ขยายตัวไปทางทิศใต้ซึ่งเป็นเสาการเติบโตของจังหวัด

เกี่ยวกับการแบ่งเขตพื้นที่ในเมือง Phu Yen จะถูกแบ่งออกเป็น 3 ภูมิภาคตามรูปแบบการพัฒนาเชิงพื้นที่ 3 แบบ

โดยเฉพาะพื้นที่พัฒนาตะวันออก (ชายฝั่ง) รวมถึงเมือง Tuy Hoa (คาดว่าจะขยายไปทางทิศใต้), Song Cau City (คาดว่า) และ Tuy An Town (คาดว่า) นี่คือศูนย์การบริหารที่ความหนาแน่นของประชากรของทั้งจังหวัดมีความเข้มข้นและเป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจพาณิชย์วัฒนธรรมและการเมืองของทั้งจังหวัด

พื้นที่พัฒนากึ่งภูเขา (ทางเดินแม่น้ำ BA) รวมถึงเขต Tay Hoa และเขต Phu Hoa พื้นที่พัฒนาตะวันตก (พื้นที่ภูเขา) รวมถึงเขตดง Xuan, เขต Son Hoa และเขตซง Hinh

เกี่ยวกับแบบจำลองโครงสร้างและการวางแนวของระบบเมืองระบบเมืองของจังหวัด Phu Yen แบ่งออกเป็น 3 เสาหลัก ขั้วการพัฒนาเมืองชายฝั่ง: รวมถึงเมือง Tuy Hoa ที่กำลังขยายตัวไปทางทิศใต้ (เขตเมืองชายฝั่ง, ศูนย์กลางจังหวัด), ซงโกตเมือง, Tuy เขตเมืองพัฒนาร่วมกับพื้นที่ Bac Van Phong (Khanh Hoa Province)

เสาพัฒนาเมืองที่เป็นภูเขารวมถึงเมือง La Hai, เมือง Xuan Lanh, เมือง Xuan Phuoc (เขต Dong Xuan); Cung Son Town - เขตเมืองกลางของภูมิภาคย่อย, Son Long Town - เขตเมืองนิเวศวิทยาของที่ราบสูง Van Hoa, Tra Ke - Son Hoi Town (Son Hoa District); Hai Rieng Town เมือง Tan Lap (Song Hinh District); การพัฒนาการเชื่อมต่อกับที่ราบสูงกลาง (Gia Lai, Dak Lak)

ขั้วการพัฒนาเมืองกึ่งภูเขารวมถึงเมืองฟูโฮเมืองพงษ์เนียนเมือง Hoa Tri Town (เขต Phu Hoa); เมืองพูธู, ลูกชายของ Thanh Dong, Hoa My Dong Town (Tay Hoa District)

แผนดังกล่าวยังระบุแผนการพัฒนาเมืองสำหรับเมืองหลวงและเมืองเมืองและเมืองในจังหวัด Phu Yen ดังต่อไปนี้:

ในช่วงปี 2564-2573 Phu Yen จะอัพเกรดเขตเมืองที่มีอยู่และจัดตั้งเขตเมืองใหม่ตามโครงการพัฒนาเมืองจังหวัดในช่วงปี 2564-2568 และจนถึงปี 2573 แผนการจำแนกเมืองแห่งชาติในช่วงปี 2564-2563 ได้รับการอนุมัติแล้ว

โดยเฉพาะภายในปี 2568 จังหวัดพูเยนจะมี 12 เขตเมืองรวมถึงเขตเมือง 1 ประเภท (เมือง Tuy Hoa); 1 Type III Urban Area (Song Cau Town); 1 Type IV Urban Area (Dong Hoa Town); 9 พื้นที่เขตเมือง V รวมถึงพื้นที่เมืองที่มีอยู่: Cung Son เขตเมือง (เขต Son Hoa), เขตเมือง La Hai (เขต Dong Xuan), เขตเมือง Hai Rieng (เขตซอง Hinh), เขตเมือง Phu Hoa ซอง Hinh District); ลูกชาย Thanh Dong (เขต Tay Hoa); Xuan Phuoc (Dong Xuan District)

ภายในปี 2573 จังหวัดพูเยนจะมีเขตเมือง 18 แห่งรวมถึงเขตเมือง 1 ประเภท (เมือง Tuy Hoa ขยายไปทางทิศใต้); 1 Type II Urban Area (Song Cau City); 1 เขตเมืองประเภท III (เมือง Dong Hoa); 6 Type IV เขตเมือง (Cung Son Urban Area - Son Hoa District, เขตเมือง La Hai - เขต Dong Xuan, Hai Rieng เขตเมือง - Song Hinh District, เขตเมือง Phu Hoa - เขต Phu Hoa, เขตเมือง Phu Thu - เมือง Tay Hoa, Tuy เมือง (คาดว่า)

และเขตเมือง 9 ประเภทรวมถึงเขตเมืองที่มีอยู่ (จัดตั้งขึ้นโดยปี 2568): ตักตาล (เขตซอง hinh); ลูกชาย Thanh Dong (เขต Tay Hoa); Xuan Phuoc (Dong Xuan District) สร้างพื้นที่เมืองใหม่: Xuan Lanh (Dong Xuan District); Tra Ke - Son Hoi (เขต Son Hoa); Hoa Tri, Phong Nien (เขต Phu Hoa), Hoa My Dong (Tay Hoa District), Son Long (Son Hoa District)

Quang Tri มีเป้าหมายที่จะเสร็จสิ้นโครงการตั้งถิ่นฐานใหม่ทางด่วนในเดือนมีนาคม 2567

Quang Tri มุ่งมั่นที่จะทำการก่อสร้างพื้นที่การตั้งถิ่นฐานใหม่ 9 แห่งเพื่อย้ายครัวเรือนที่ Cam Lo - Van Ninh Expressway Project ในเดือนมีนาคม 2567

ขณะนี้การเสร็จสิ้นการตั้งถิ่นฐานใหม่อย่างช้าๆเป็นหนึ่งในเหตุผลหลักที่ทำให้การย้ายถิ่นฐานของครัวเรือนภายในพื้นที่โครงการยังไม่ได้ดำเนินการนำไปสู่การส่งมอบที่ดินที่ถูกล้างสำหรับโครงการ Expressway Cam Lo - Van Ninh ผ่าน Quang Tri ไม่เป็นไปตามความคาดหวัง

การก่อสร้างพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ในเขต Vinh Linh, Quang Tri Province

ตามที่คณะกรรมการกำกับดูแลการกวาดล้างที่ดินของ Van Ninh - Cam Lo Expressway ในจังหวัด Quang Tri เพื่อดำเนินโครงการทางด่วน Van Ninh - Cam Lo ผ่าน Quang Tri ทั้งจังหวัดจะมีครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบประมาณ 351 แห่ง

เกี่ยวกับความคืบหน้าของโครงการการตั้งถิ่นฐานใหม่ในเขต Vinh Linh พื้นที่การตั้งถิ่นฐานใหม่ของ Vinh Khe Commune (พื้นที่ 3.35ha, 28 ครัวเรือน) ได้เสร็จสิ้นการปรับระดับและการทำเครื่องหมายของแปลง (28/28 แปลง) การก่อสร้างระบบระบายน้ำถึง 30%อ่างเก็บน้ำอยู่ระหว่างการก่อสร้าง การก่อสร้างระบบการจราจรสูงถึง 40% คาดว่าพื้นที่การตั้งถิ่นฐานใหม่นี้จะมีโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดแล้วเสร็จก่อนวันที่ 11 มีนาคม 2567

สำหรับพื้นที่การตั้งถิ่นฐานใหม่ของ Vinh Ha Commune (พื้นที่ 3.14ha, 40 ครัวเรือน), การปรับระดับและการทำเครื่องหมายของแปลง (40/40 แปลง) เสร็จสิ้น; ระบบระบายน้ำเสร็จสมบูรณ์ที่ 90%; ระบบการจราจรเสร็จสมบูรณ์ที่ 60% ปัจจุบันพื้นที่การตั้งถิ่นฐานใหม่กำลังดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อเชื่อมต่อกับระบบน้ำประปา คาดว่าพื้นที่การตั้งถิ่นฐานใหม่จะเสร็จสิ้นโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดก่อนวันที่ 11 มีนาคม 2567

ด้วยพื้นที่ตั้งถิ่นฐานในเมือง Ben Quan (พื้นที่ 1.52ha, 20 ครัวเรือน), การปรับระดับพื้นดินและการทำเครื่องหมายพล็อตเสร็จสมบูรณ์ (20/20 แปลง); ระบบระบายน้ำถึง 90%; ระบบการจราจรถึง 50%... คาดว่าพื้นที่การตั้งถิ่นฐานใหม่นี้จะเสร็จสิ้นโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดก่อนวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2567

ในเขต Gio Linh จนถึงตอนนี้พื้นที่การตั้งถิ่นฐานใหม่ของชุมชน Hai Thai (พื้นที่ 3.04ha, 29 ครัวเรือน) ได้ทำการปรับระดับพื้นดินให้เสร็จสิ้นการทำเครื่องหมายแปลง (29/29 แปลง); ปริมาณงานได้สูงกว่า 95%เฉพาะรายการของน้ำประปาในประเทศและการทำให้เสร็จสมบูรณ์

สำหรับพื้นที่การตั้งถิ่นฐานใหม่ของ Gio an Commune (พื้นที่ 6.2ha, 72 ครัวเรือน) งานของการปรับระดับพื้นดินและทำเครื่องหมายแปลง (72/72 แปลง) เสร็จสมบูรณ์; การก่อสร้างถนนจราจรการระบายน้ำไฟฟ้าและสายน้ำได้ถึง 45% ของภาระงาน คาดว่าพื้นที่การตั้งถิ่นฐานใหม่จะเสร็จสิ้นโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดก่อนวันที่ 11 มีนาคม 2567

ที่พื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ของ Linh Truong Commune (พื้นที่ 3.38ha, 31 ครัวเรือน), การปรับระดับที่ดินและการทำเครื่องหมายของแปลง (28/31 แปลง) เสร็จสมบูรณ์; การก่อสร้างถนนจราจรและระบบระบายน้ำได้ถึงประมาณ 35% ของภาระงาน คาดว่าพื้นที่การตั้งถิ่นฐานใหม่ของ Linh Truong จะเสร็จสิ้นโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดก่อนวันที่ 15 มีนาคม 2567

เขต Cam Lo ยังมีพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ 3 แห่ง ถึงตอนนี้ Cam Tuyen Commune Reaturetlement Area (พื้นที่ 2.53ha, 15 ครัวเรือน) ได้เสร็จสิ้นการปรับระดับและการทำเครื่องหมายของแปลง (15/15 แปลง); การก่อสร้างถนนจราจรสะพานท่อระบายน้ำการระบายน้ำการฟื้นฟูคลองและโครงสร้างได้ถึงประมาณ 50% ของภาระงาน คาดว่าพื้นที่การตั้งถิ่นฐานใหม่จะเสร็จสิ้นโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดก่อนวันที่ 15 มีนาคม 2567

สำหรับพื้นที่การตั้งถิ่นฐานใหม่ของ Cam Thuy Commune (พื้นที่ 3.16ha, 20 ครัวเรือน), งานของการปรับระดับพื้นดิน, ทำเครื่องหมายแปลง (20/20 แปลง); การก่อสร้างถนนจราจรการระบายน้ำการฟื้นฟูคลองและโครงสร้างได้ถึงประมาณ 40% ของปริมาณงาน คาดว่าโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดของพื้นที่การตั้งถิ่นฐานใหม่จะเสร็จสมบูรณ์โดยทั่วไปก่อนวันที่ 15 มีนาคม 2567

ที่พื้นที่การตั้งถิ่นฐานใหม่ของ Cam Hieu Commune (พื้นที่ 10.92ha, 96 ครัวเรือน) จนถึงตอนนี้งานของการปรับระดับพื้นดินทำเครื่องหมายแปลง (56/96 แปลง); การก่อสร้างถนนจราจรการระบายน้ำและส่วนประกอบได้ถึงประมาณ 40% ของภาระงาน คาดว่าพื้นที่การตั้งถิ่นฐานใหม่นี้จะเสร็จสิ้นโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดก่อนวันที่ 15 มีนาคม 2567

ตามที่คณะกรรมการกำกับดูแลการได้มาซึ่งที่ดินและการกวาดล้างของ Van Ninh - Cam Lo Expressway ในจังหวัด Quang Tri จนถึงตอนนี้ท้องถิ่นในจังหวัดได้เสร็จสิ้นการชดเชยและการจ่ายเงินของการซื้อที่ดิน ซึ่งอำเภอ Cam Lo เสร็จสมบูรณ์ 6.32/6.58 กม. ถึง 96%; Gio Linh District ได้เสร็จสิ้น 9.36/11.7 กม. - ถึง 80.0%; Vinh Linh District ได้เสร็จสิ้น 12.6/14.25 กม. - ถึง 88.4%

ท้องถิ่นในจังหวัด Quang Tri ได้ส่งมอบที่ดินที่ถูกล้างออก 24.69/32.53 กม. ให้กับคณะกรรมการบริหารโครงการ HCM Highway (นักลงทุนโครงการ) - ถึง 75.90% ซึ่งเขต Cam Lo ส่งมอบมากกว่า 5.94/6.58 กม. ถึง 90.3%; District Gio Linh ส่งมอบมากกว่า 8.6/11.7 กม. - ถึง 73.5%; Vinh Linh District ส่งมอบมากกว่า 10.15/14.25 กม. - ถึง 71.2%

สนามบิน Chu Lai จะกลายเป็นอุตสาหกรรมการบินและศูนย์บริการระหว่างประเทศ

ตามการวางแผนจังหวัด Quang Nam สำหรับช่วงเวลา 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึง 2050 ที่ได้รับอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีสนามบินนานาชาติชูไลได้ลงทุนในการก่อสร้างด้วยสนามบิน 4F

สนามบินนานาชาติ Chu Lai มีการวางแผนที่จะเป็นอุตสาหกรรมการบินและศูนย์บริการระหว่างประเทศ

สนามบินนานาชาติ Chu Lai จะกลายเป็นอุตสาหกรรมการบินและศูนย์บริการระหว่างประเทศที่มีการขนส่งผู้โดยสารและขนส่งสินค้าโลจิสติกส์การบินและศูนย์ฝึกอบรมการบินและศูนย์ฝึกสอน

ในเวลาเดียวกันสนามบินแห่งนี้จะเป็นศูนย์กลางสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาเครื่องบินส่วนประกอบการบินการผลิต การเชื่อมต่อกับเขตปลอดภาษีและเขตอุตสาหกรรมไฮเทคเป็นศูนย์กลางสำหรับการผลิตการแปรรูปและการส่งออกผลิตภัณฑ์ไฮเทคที่มีมูลค่าสูงทางอากาศ

ตามแผนแม่บทเพื่อการพัฒนาระบบสนามบินแห่งชาติในช่วงปี 2564-2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ชูไลจะกลายเป็นสนามบินนานาชาติ

เกี่ยวกับแผนสำหรับการพัฒนาเครือข่ายการขนส่งการวางแผนจังหวัด Quang Nam กำหนดให้พัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งเชิงกลยุทธ์ของจังหวัดด้วยการขนส่ง 5 ประเภทรวมถึงถนนทางรถไฟทางน้ำในประเทศเส้นทางทะเลและทางเดินหายใจในทิศทางที่ทันสมัย

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาคไปตามทางเดินเศรษฐกิจชายฝั่งทางเดินทางเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกการเชื่อมต่อแบบซิงโครนัสกับทั้งประเทศและการเชื่อมต่อระหว่างประเทศ มุ่งเน้นไปที่ศูนย์กลางการจราจรของสนามบิน Quang Nam, Seaport และ Nam Giang International Border Gate; อัพเกรดและขยายตามการวางแผนของทางหลวงแห่งชาติที่เชื่อมต่อตะวันออก - ตะวันตกและกรอกแกนเชื่อมต่อภาคเหนือ - ใต้ซึ่งเชื่อมต่อแกนที่ให้บริการในพื้นที่การทำงานในเขตเศรษฐกิจ Chu Lai Open

ในเวลาเดียวกันการสร้างเครือข่ายการขนส่งที่สำคัญที่เชื่อมต่อภูมิภาคจากที่ราบไปยังภูเขาเชื่อมต่ออย่างราบรื่นระหว่างเขตเศรษฐกิจ Chu Lai Open กับเขตเศรษฐกิจชายแดนระหว่างประเทศของ Nam Giang และภูมิภาคที่ราบสูงกลางและประเทศต่างๆตามทางเดินระหว่างประเทศตะวันออก-ตะวันตก

แผนยังระบุการอัพเกรดและขยายระบบถนนในจังหวัดที่เชื่อมต่อทางเดินทางเศรษฐกิจเขตเศรษฐกิจและเขตเมือง กำลังพัฒนาถนนในเขตด้วยการเชื่อมต่อระหว่างเขตเพื่ออัพเกรดเป็นถนนจังหวัด การสร้างสะพานข้ามแม่น้ำ Truong Giang และ Co Co ด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัยสถาปัตยกรรมที่ไม่เหมือนใครเหมาะสำหรับภูมิทัศน์เมืองชายฝั่งและส่งเสริมการพัฒนาการท่องเที่ยว

เกี่ยวกับทางรถไฟระบบสถานีรถไฟจะได้รับการพัฒนาร่วมกับเส้นทางรถไฟผ่านจังหวัดตามการวางแผนรถไฟแห่งชาติเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่มีอยู่สายรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

งานวิจัยเกี่ยวกับการลงทุนในเส้นทางรถไฟ Urban Railway 2 สายที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายทางรถไฟในเมืองของ Da Nang City รวมถึงสายที่เชื่อมต่อจากสนามบินนานาชาติ Chu Lai และสายที่เชื่อมต่อจาก Hoi an City

เกี่ยวกับท่าเรือเส้นทางใหม่ของ Cua Lo จะลงทุนในการเชื่อมต่อกับ Tam Hiep, Tam Hoa, Tam Giang Wharf พื้นที่ ... มั่นใจได้ว่าจะได้รับการต้อนรับจากเรือที่มีความจุสูงถึง 50,000 DWT เชื่อมต่อกับเขตปลอดภาษี สร้างศูนย์โลจิสติกส์แบบหลายโหมด

อาคาร Quang Nam Seaport เป็นศูนย์บริการโลจิสติกส์ - คอนเทนเนอร์ของภูมิภาคกลาง - ภาคกลางที่ราบสูงซึ่งเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าที่สำคัญของทางเดินตะวันออกระหว่างประเทศตะวันตก

การวางแผนยังค่อยๆลงทุนในการขุด บริษัท CO, Truong Giang, Thu Bon Rivers, ใช้ประโยชน์จากการขนส่งทางน้ำในประเทศในภาคเหนือ - ใต้, ทิศตะวันออก - ตะวันตกทิศตะวันออกที่เชื่อมต่อกับหมู่เกาะใน Quang Nam, Quang Ngai และพื้นที่ท่องเที่ยว

แหล่งที่มา