เชี่ยวชาญ F-5 อย่างรวดเร็ว
นายคังเกิดเมื่อปี พ.ศ. 2492 ที่ตำบลดงฮุย ต่อมาในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2511 เขาเข้าร่วมกองทัพ และถูกส่งไปเรียนนักบินที่ประเทศจีนทันที
หนึ่งปีต่อมา เขากลับมายังประเทศและถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตเพื่อถ่ายโอนเครื่องบิน MiG-21 แบบบรรทุกขีปนาวุธ 4 ลูกลำแรกของกองทัพอากาศประชาชนเวียดนาม (VPA) และเข้าร่วมในการต่อสู้เพื่อปกป้องน่านฟ้าทางเหนือ
ต้นเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2518 ร้อยโทเหงียน วัน คัง นักบินอยู่ในกลุ่มแรกที่เข้ายึดสนามบินเบียนฮวา “ตอนนั้นบรรยากาศวุ่นวายมาก เครื่องบินกระจัดกระจายอยู่บนรันเวย์ มอเตอร์ไซค์ ปืน และกระสุนถูกขว้างปาไปทั่ว เหล่าทหารที่หลงเหลืออยู่ยังคงซ่อนตัวอยู่ในป่ารอบสนามบิน ดังนั้นไม่ว่านักบินจะไปที่ไหน เราก็พกปืน AR15 ไว้ป้องกันตัว... แต่สิ่งที่ยากที่สุดคือการเข้ายึดเครื่องบิน F-5” คุณคานห์เล่า
 นักบินของกรมทหารที่ 935 กำลังหารือเกี่ยวกับแผนการรบเพื่อปกป้องชายแดนด้านตะวันตกเฉียงใต้ |
หลังวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2518 จำนวนเครื่องบินขับไล่ F-5 ที่ผลิตในอเมริกาที่จอดอยู่ที่สนามบินเบียนฮวามีมากกว่า 40 ลำ ภารกิจของกรมทหารที่ 935 คือการใช้เครื่องบิน Mig-21 เพื่อเตรียมพร้อมรบและเตรียมการเพื่อโจมตีเครื่องบิน F-5 ที่ยึดมาได้ นายคังได้รับมอบหมายให้ประจำการในกองร้อยที่ 2 โดยใช้เครื่องบิน F-5
นักบินที่คุ้นเคยกับ Mig ต่างประหลาดใจกับคำแนะนำ คุณสมบัติ และวิธีการควบคุมต่างๆ ที่ได้รับมอบหมายให้ควบคุมเครื่องบิน F-5 อย่างรวดเร็วที่สุด... "ไม่มีใครรู้ภาษาอังกฤษเลย นอกจากคุณเหงียน ถั่น จุง เราจึงต้องไปถามครูซึ่งเป็นเจ้าหน้าที่เทคนิคของกองทัพเก่า ตอนกลางวันพวกเขาพาเราออกไปเรียนรู้และคุ้นเคยกับเครื่องบิน ส่วนตอนกลางคืนพวกเขาเน้นสอนภาษาอังกฤษ เพื่อให้นักบินปลดปล่อยรู้จักนาฬิกาในห้องนักบินและอ่านเอกสารต่างๆ ได้" คุณคังหัวเราะ
กองทัพต้องแต่งตั้งนักบินเหงียน ถั่น จุง เป็น “ครูฝึก” โดยไม่มีครูฝึก แต่น่าเสียดายที่นักบินเหงียน ถั่น จุง เคยบินเครื่องบินขับไล่ F-5A ที่นั่งเดียวเท่านั้น จึงต้องนำเครื่องบินขับไล่ F-5B สองที่นั่งไปฝึก โดยนักบินเหงียน วัน เหงีย นั่งอยู่ในห้องนักบินด้านหลังเพื่อสังเกตการเคลื่อนไหวและ... สอน ในวันที่ 27 พฤษภาคม 1975 เที่ยวบินแรกของ “นักบินปลดปล่อย” ประสบความสำเร็จ นักบิน 36 คนสามารถแปลงร่างเป็น F-5 ได้ภายในเวลาเพียง 1 เดือน สร้างความประหลาดใจให้กับเจ้าหน้าที่เทคนิครุ่นเก่าด้วย “ฝีมืออันยอดเยี่ยม”
เมื่อถึงเวลาที่ต้องดัดแปลงเครื่องบินรบ นักบินเหงียน วัน เหงีย และเหงียน วัน คัง ได้ประจำการบนเครื่องบิน F-5B และบินด้วย Mig-17 เพื่อทดสอบ เปรียบเทียบคุณสมบัติ ถ่ายโอนข้อมูลการบินจาก Mig-21 และเรียนรู้และสั่งสมประสบการณ์ เมื่อเครื่องบิน F-5 เข้าประจำการในสนามรบ ทั้งหน่วยต้องเผชิญกับการระบาดของโรคไข้เลือดออก โดยมีนักบินประจำการเพียง 4 คน (รวมถึงนายคัง) ดังนั้นพวกเขาจึงต้องประจำการที่สนามบินทุกวัน
3 เที่ยวบินในหนึ่งวัน
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2521 พลพตได้ใช้กำลังพลจำนวนมากโจมตีและบุกชายแดนของเราจากห่าเตียนไปยัง เตยนิญ กองบินทหารอากาศที่ 935 (ในขณะนั้นสังกัดกองบินทหารอากาศที่ 372) ได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมการรบในทุกทิศทาง โดยให้การสนับสนุนการยิงโดยตรงแก่กองบินที่ 3, 4, 7 และ 9 เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2521 กองบินทหารอากาศที่ 935 ได้ส่งเครื่องบินขับไล่ F-5E จำนวน 8 ลำออกปฏิบัติการร่วมกับกองบินทหารอากาศที่ 937 และ 917 เพื่อต่อสู้กับข้าศึก ในการรบครั้งแรกนี้ ร้อยโทอาวุโสเหงียน วัน คัง ได้บินในฝูงบินที่ 1 พร้อมกับนักบินเดือง ดิ่ง หงี กองบินที่ 2 ประกอบด้วยเครื่องบินขับไล่ F-5 จำนวน 2 ลำ ซึ่งนักบินเหงียน ถั่น ซวน และ ฮวง ฮู เฮียน บังคับ
นักบินเอฟ-5 ร้อยโทเหงียน วัน คัง พ.ศ. 2522
คุณคังเล่าถึงการรบครั้งแรกว่า “ผมกังวลและประหม่ามาก เพราะเป็นครั้งแรกที่ผมต้องแบกระเบิดหนัก 2 ตันมาทิ้ง ปุ่มวางระเบิดอยู่ตรงพวงมาลัย ถ้าเผลอไปโดน เพื่อนร่วมทีมคงโดนแน่ ผมยังกลัวว่าจะหาเป้าหมายไม่เจอ เพราะนี่เป็นครั้งแรกที่กองทัพอากาศปฏิบัติภารกิจทิ้งระเบิดตามคำสั่ง (หน่วยลาดตระเวนด้านหน้าระบุเป้าหมาย ผมวาดลงบนแผนที่ แล้วบินไปหาเป้าหมาย) ในพื้นที่กว้าง ผมบินสูงมาก แต่ก็ยังเห็นปืนต่อสู้อากาศยานยิงถล่มใต้ท้องผมอย่างหนาแน่น หลังจากทิ้งระเบิดแล้ว พอได้ยินหน่วยลาดตระเวนรายงานว่าเป้าหมายถูกยิง ผมก็ถอนหายใจด้วยความโล่งอก ตอนนั้นผมยังเด็กและกระตือรือร้นมาก มีหลายวันที่ผมบินออกไปโจมตีศัตรูถึง 3 ครั้ง”
ตามสถิติของกองทัพอากาศประชาชนเวียดนาม ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2521 ถึงเดือนมกราคม พ.ศ. 2522 นักบินเหงียน วัน คัง ได้รบ 45 ครั้ง โดยฝูงบินของเขาสังหารข้าศึกได้เกือบ 400 นาย ทำลายยานเกราะเอ็ม 113 ได้ 6 คัน ปืนขนาด 12.7 มม. 12 กระบอก และปืนใหญ่ขนาด 40 มม. 2 กระบอก ทำลายฐานทัพส่งกำลังบำรุงทางตะวันตกเฉียงเหนือของจังหวัดซวายเรียงอย่างหนัก ทำลายฐานปืนใหญ่หลายจุดในท่าเรือกงปงโสม ทำลายกลุ่มปืนใหญ่ของข้าศึกจำนวนมากบนเกาะกงกง สร้างเงื่อนไขให้ทหารราบและกองทัพเรือของเราสังหารข้าศึก ควบคุมสนามรบ และยึดอาวุธและกระสุนได้จำนวนมาก นอกจากนี้ เขายังจมเรือ 3 ลำในแม่น้ำกงปงจามและสร้างความเสียหายอย่างหนัก ทำลายยานพาหนะขนส่ง 5 คัน ทำลายฐานปืนใหญ่ 2 แห่ง และสังหารข้าศึกจำนวนมาก
“วันที่ยากลำบากที่สุดคือวันที่ต้องสู้รบกับเกาะโกกง” พันเอกคังเล่าว่า “นาวิกโยธินรบอยู่หลายวันแต่ไม่สามารถยึดเกาะได้ จึงขอความช่วยเหลือทางอากาศ จากเบียนฮวาถึงเป้าหมาย เราต้องบินอยู่ 2 ชั่วโมง แล้วรีบกลับเพราะกลัวน้ำมันหมด พื้นที่นี้ติดกับประเทศไทย และเราสามารถมองเห็นเครื่องบินขับไล่ของไทยบินอยู่ตามแนวชายแดนได้อย่างชัดเจน หากเราเผลอบินเข้าไปในน่านฟ้าของพวกมัน พวกมันก็จะยิงใส่เรา เราโจมตีเป้าหมายบนเกาะโกกงอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 3 วัน 3 คืน ในการรบครั้งสุดท้าย เมื่อกองทัพเรือขึ้นบก ผู้บังคับบัญชาได้สั่งให้เครื่องบินขับไล่ F-5 บินผ่านกองเรือรบเพื่อกระตุ้นขวัญกำลังใจของทหาร...”
เอกสารของกองทัพอากาศประชาชนเวียดนามบันทึกไว้ว่า: ในยุทธการที่เกาะกง เมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2522 แม้ว่าจะมีระยะปฏิบัติการไกล สภาพอากาศเลวร้าย และจุดป้องกันทางอากาศหลายแห่งบนเกาะ แต่สหายคังและฝูงบินของเขายังสามารถทำลายจุดปืนใหญ่ได้ 3 จุด จมเรือรบได้ 1 ลำ และสนับสนุนกองทัพเรือของเราในการยึดครองเกาะได้อย่างมีประสิทธิภาพ
“หมายเลข 2! หมายเลข 2 อยู่ไหน?”
วันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2522 ร้อยโทอาวุโสเหงียน วัน คัง ได้รับพระราชทานบรรดาศักดิ์วีรบุรุษแห่งกองทัพประชาชน จากนั้นผู้บังคับบัญชาจึงส่งเขาไปฝึกอบรมการบังคับบัญชาและเสนาธิการที่สหภาพโซเวียต และกลับไปทำงานที่หน่วยป้องกันภัยทางอากาศ - กองทัพอากาศ (QCPKKQ) ในปี พ.ศ. 2536 ตามภารกิจที่กำหนด นายคังได้รับการมอบหมายให้ทำงานด้านการบินพลเรือน และได้รับการเสนอตำแหน่งผู้อำนวยการท่าอากาศยานโหน่ยบ่าย แต่ที่น่าประหลาดใจคือเขาปฏิเสธ “สมัยที่ผมเป็นนักบิน ผมได้รับการช่วยเหลือจากผู้คนมากมาย ตอนนี้ผมไม่ได้บินแล้ว ขอให้ผมไปช่วยเหลือผู้คนเพื่อตอบแทนบุญคุณ” เขาให้เหตุผลและขอเดินทางไปยังศูนย์ค้นหาและกู้ภัยทางอากาศ
พันเอกเหงียน วัน คัง กับปฏิทินเต๊ต 2019 แทงเนียน
หลังจากทุ่มเทให้กับการค้นหาและกู้ภัยเป็นเวลา 16 ปี โดยฝึกอบรมเจ้าหน้าที่การบิน ในปี 2552 เขาได้เกษียณอายุจากตำแหน่งรองผู้อำนวยการศูนย์ และทั้งสองคนก็กลับไปยังบ้านเกิดของพวกเขาที่ไทบิ่ญ
ปัจจุบันเขาอายุเกือบ 70 ปีแล้ว เขายังคงขี่มอเตอร์ไซค์เป็นระยะทางหลายสิบกิโลเมตรทุกวันเพื่อไปเยี่ยมเยียนสมาชิกอาวุโส ปลูกต้นไม้ประดับ... และยังยุ่งอยู่กับการสร้างคลองและถนนในหมู่บ้านเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับความสำเร็จด้านชนบทครั้งใหม่ของชุมชน ขณะที่นั่งคุยกับผมถึงเรื่องราวการต่อสู้เพื่อปกป้องชายแดนตะวันตกเฉียงใต้ การปฏิบัติภารกิจระหว่างประเทศในกัมพูชา ท่านรู้สึกซาบซึ้งใจเป็นอย่างยิ่ง “นักบินลำวันชีคนแรกของผม เกิดในปี พ.ศ. 2490 ที่เมืองฟุกไฮ ดัตโดะ บาเรีย-หวุงเต่า ในการรบกับกองทัพพลพตที่กำลังรุกราน เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม พ.ศ. 2521 ที่เมืองซามัต (เตยนิญ) พวกเราได้บุกเข้าไปทิ้งระเบิด พอผมวนกลับมา ผมก็โทรหาเขาอยู่เรื่อยๆ แต่เขาไม่รับสาย พอผมกลับถึงสนามบิน ผมก็โทรหาเขาอยู่เรื่อยๆ แต่เขาก็ยังคงเงียบ ไม่กี่วันต่อมา พี่น้องทหารราบก็พบว่าเครื่องบินถูกยิงตกด้วยปืนต่อสู้อากาศยาน เขายังคงนั่งอยู่ที่เบาะนักบิน ในวันงานศพของชี หน่วยไม่อนุญาติให้ผมไปร่วมงาน เพราะเราเดินทางไปด้วยกันทุกที่”
บ่ายวันไทบิ่ญ หมอกจางๆ ลอยคลุ้งอยู่ในทุ่งนา คุณคังตะโกนออกมาว่า “หมายเลข 2! คุณหมายเลข 2 อยู่ไหน? จี๋ จี๋? คุณจี๋ อยู่ไหน?” เสียงเรียกยังคงดังต่อเนื่องเหมือนบ่ายวันเมื่อ 40 ปีก่อน เตย นาม...
(โปรดติดตามตอนต่อไป)
ที่มา: https://thanhnien.vn/40-nam-chien-thang-chien-tranh-bao-ve-bien-gioi-tay-nam-khong-quan-xuat-kich-185817004.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)