Во время лунного Нового года более 2000 инженеров и рабочих отложили свои радости и усердно трудились над строительством горизонтальных и вертикальных скоростных автомагистралей на Западе.
«Я не вернулся домой этой весной»
Во время Лунного Нового года на участке XL02 третьего компонента проекта скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Шокчанг десятки рабочих продолжали усердно трудиться.
Рабочие устанавливают балки моста Хаузянг 3, являющегося частью третьего компонента проекта скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Шокчанг.
Рабочий Доан Ван Хюйнь (проживающий в провинции Даклак) рассказал, что привык отмечать Тэт на стройке. Он рассказал, что иногда приезжает домой на Тэт, иногда нет. В общей сложности он не приезжал домой на Тэт уже восемь лет.
«В прошлом году мне удалось вернуться, в этом году я передал это другим братьям. Когда я сообщил им эту новость, мои родители расстроились, и мне тоже было немного грустно. Но проект развивается очень быстро, и не только я, но и многие другие братья остаются, поэтому мы поддерживаем друг друга в совместной работе. Моя семья тоже понимает и поддерживает меня. Если я не смогу вернуться в этом году, то вернусь в следующем, чтобы наверстать упущенное», — признался Хюинь.
Г-н Тран Чунг Нгиа, заместитель директора Исполнительного совета строительно-монтажной акционерной компании Trung Nam (Trung Nam E&C), сообщил, что Trung Nam E&C осуществляет строительство второго этапа проекта.
Рабочие и инженеры все еще находятся на строительной площадке, усердно трудясь во время праздника Тет.
«Мы устанавливаем балки на четырёх больших мостах из пакета. В этом Тэте мы планируем работать на этих четырёх мостах до конца Тэта, чтобы обеспечить завершение монтажа балок в соответствии с установленным графиком.
«Что касается основного маршрута, мы организовали около 10 строительных бригад для проведения работ по очистке песка и восстановлению почвы во время Тэта», — сказал г-н Нгиа.
По словам г-на Нгиа, в прошлом подрядчик сталкивался со множеством трудностей при поиске песчаных карьеров. Однако благодаря помощи инвестора, а также Народного комитета провинции Бенче и правительства, теперь здесь есть два песчаных карьера, и они уже начали разрабатываться. Будем надеяться, что в 2025 году проект ускорит строительство магистральной линии, что позволит компенсировать задержку.
Все силы на достижение прогресса
Строительная площадка скоростной автомагистрали Кантхо-Камау во время Лунного Нового года.
Аналогичным образом, на строительной площадке скоростной автомагистрали «Север-Юг-Восток» на этапе 2021–2025 гг. на участке Кантхо — Камау более 2000 человек персонала все еще «держатся» на объекте.
Их праздник Тет ничем не отличается от любого другого обычного дня: никакого бань тет, бань чынг, никакого мая или цветения персика, только грузовики ритмично катят по полосам, продолжаются сварочные работы, заливка фундамента, установка балок, заливка бетона для мостов, которую ведут подрядчики.
В наши дни радостью трудящихся является привычный дорожный каток, неустанно укатывающий полосы на главной дороге.
«Чтобы обеспечить срочный ход реализации проекта, подрядчик организовал строительство на всей территории Тет, включив в него работы по устройству насыпи дорожного полотна, уплотнению и засыпке грунта...
Компания заинтересована в поддержке тех, кто работает на стройке во время Тэта. Помимо соблюдения установленных правил, руководство компании также заботится о братьях, покрывая их расходы», — заявил г-н Фан Ван Туан, руководитель акционерной компании VNCN E&C Construction and Engineering Investment.
Рабочие строят путепровод IC4 в рамках проекта Кантхо-Хаужанг.
По словам руководителя объекта, чтобы завершить проект к 31 декабря, VNCN намерена после Тэта мобилизовать всю технику и человеческие ресурсы, работать сверхурочно, преодолевать жару и дождь в соответствии с указаниями премьер-министра, чтобы завершить проект в срок.
Г-н Тран Ван Ти, директор Совета по управлению проектами My Thuan, сообщил, что большинство подрядчиков планируют работать в период Лунного Нового года.
В частности, подрядчики мобилизовали 2881 инженера, должностных лиц и рабочих и организовали 234 бригады для выполнения работ по уплотнению дорожного полотна, возведению несущей насыпи, строительству бордюров и насыпей, забивке свай, размещению балок и заливке бетона для мостового полотна.
Проект разделён на два компонента: Кантхо — Хаужанг и Хаужанг — Камау. На сегодняшний день общий объём строительства проекта достиг 58%.
Скоростная автомагистраль Чаудок — Кантхо — Шокчанг имеет общую протяжённость более 188 км и проходит через четыре провинции: Анзянг, Кантхо, Хаужанг и Шокчанг. Общий объём инвестиций составляет 44 691 млрд донгов.
Проект разделён на четыре независимых компонента. Протяжённость третьего компонента составляет почти 37 км, проходящего через провинцию Хаужанг. Общий объём инвестиций Департамента транспорта провинции Хаужанг составляет более 9 601 млрд донгов. На сегодняшний день проект выполнен более чем на 34% от стоимости контракта.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/xuan-tren-hai-dai-cong-truong-cao-toc-mien-tay-192250131173333038.htm
![[Морские новости] Более 80% мировых контейнерных перевозок находится в руках MSC и крупных судоходных альянсов.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/6b4d586c984b4cbf8c5680352b9eaeb0)
Комментарий (0)