Технологические мототакси «запыхаются» в дни перед Тетом

В последнее время его работа стала намного более загруженной, так как количество клиентов увеличилось, ему приходится постоянно заказывать автомобили, перевозить пассажиров, доставлять товары, совершать короткие и длительные поездки, целый день с утра до вечера.

Г-н Бах рассказал: «Свою первую поездку я начал в 7 утра. С тех пор и до сих пор я не останавливался ни на секунду. Я ехал без остановки, не имея времени перевести дух или поесть. В полдень я собирался остановиться, чтобы купить хлеба, а затем продолжить путь, но прежде чем я успел его купить, моя поездка закончилась. Клиентов здесь нечасто бывает много, поэтому я стараюсь продолжать движение».

Г-н Бах непрерывно ездит с 7 утра до 10 вечера, ест и пьет в автобусе, иногда съедает сэндвич за рулем.

За 33 поездки г-н Бах зарабатывает около 1,1–1,3 миллиона донгов в день после вычета комиссии компании. «Сумма заработка за день, должно быть, увеличивается вдвое. Я стараюсь бегать несколько дней, а потом возвращаться домой на Тет », — поделился он.

Г-н Фам Ван Тхань (тоже из Нам Диня ) рассказал, что с 23-го числа по лунному календарю каждый день у него много клиентов, но это не значит, что ему приходится работать с утра до ночи. «Я работаю водителем технологического мототакси уже пятый год. Теперь комиссия компании выросла, поэтому даже при большом количестве клиентов я не могу зарабатывать столько же, как раньше, поэтому просто делаю всё, что в моих силах».

В преддверии Тэта водители высокотехнологичных мототакси работают так быстро, что едва успевают дышать. (Иллюстрация)

30-летний мужчина рассказал, что начинает работу в 8 утра и работает только до 7 вечера, а затем возвращается домой, чтобы позаботиться о семье. После вычета комиссионных он всё равно зарабатывает около 700 000 донгов в день. Сейчас в это время у него даже нет времени ни на что другое.

«Как только я включаю телефон, машина заводится и работает без остановки. Стоит закончить одну поездку, как тут же начинается другая. Мы с коллегами до сих пор жалуемся, что в последнее время у нас нет времени куда-то съездить», — сказал г-н Тхань.

Между тем, многие клиенты рассказали, что в последнее время стало очень сложно вызвать мототакси, особенно в часы пик. Многие водители принимают только дальние поездки, а не ближние. « Теперь клиентов так много, что я могу выбирать разумные заказы, которые приносят мне более высокий доход, что случается редко», — сказал один из водителей.

Несмотря на высокий спрос и бесконечный поток работы, все водители высокотехнологичных мототакси говорят, что их доход не так высок, как в те времена, когда технологическое мототакси только набирало популярность. «Когда это было в новинку, компании очень сильно снижали комиссионные, иногда даже давали дополнительные деньги, чтобы привлечь водителей. Работать технологическим мототакси и зарабатывать миллионы в день так же просто, как есть рис, а не так сложно, как сейчас», — поделился другой водитель технологичного мототакси.

Однако тот факт, что в дни перед Тэтом больше народу, чем обычно, также делает их более довольными своей нынешней работой. Объясняя внезапный рост числа клиентов, г-н Нгуен Ван Чунг, водитель Bee, сказал: «В преддверии Тэта студенты рано уходят домой, чтобы отпраздновать Тэт с семьями, а рабочие отправляются на вечеринки в честь окончания года с алкоголем, поэтому они заказывают больше машин. Люди, которые ходят по магазинам к Тэту, также любят заказывать машины, поэтому количество клиентов заметно увеличивается».

Водитель Хоанг Ван Хунг пояснил: «Водители высокотехнологичных мототакси в Ханое — это в основном люди из других провинций, приезжающие на заработки. После Онгконга и Онгтао Тэта многие из них вернулись в свои родные города. Учитывая возросший спрос на поездки в городе, неудивительно, что в мототакси слишком много пассажиров и они перегружены».

Конг Хьеу

Источник