Китайские электромобили не пользуются популярностью в Европе

Китайские производители электромобилей (EV) обогнали иностранных конкурентов и заняли первое место по продажам на родине. Теперь они стремятся расширить свое присутствие в Европе.

По данным автомобильного консалтингового агентства Inovev, 8% новых электромобилей, проданных в Европе в этом году, были произведены китайскими брендами, что больше, чем 6% в прошлом году и 4% в 2021 году.

Ожидается, что это число продолжит расти в ближайшее время. Согласно исследованию международной финансовой службы Allianz (Германия), к 2025 году в Европе будет выпущено не менее 11 новых моделей электромобилей, произведенных в Китае.

Тяжёлая ценовая война

Растущее присутствие китайских брендов электромобилей беспокоит западных автопроизводителей. В июле Карлос Таварес, генеральный директор Stellantis (владелец таких известных люксовых брендов, как Peugeot и Fiat), предупредил об «атаке» дешевых китайских электромобилей на Европу.

Однако автопроизводители на этом континенте также запустили серию собственных моделей электромобилей, одновременно снижая издержки производства и цены, чтобы конкурировать с «игроками» из азиатских стран.

Французский автопроизводитель Renault заявляет, что планирует сократить стоимость производства электромобилей до 40 процентов. Генеральный директор Renault Лука де Мео заявил, что производственные затраты группы начнут существенно снижаться со второй половины этого года благодаря снижению затрат на сырье.

Генеральный директор Renault Лука де Мео рядом с концепт-версией Renault 4Ever Trophy, небольшого электромобиля, который Renault планирует выпустить в 2025 году. Фото: Autonews

Усилия европейских стран стали вызовом для китайских производителей электромобилей, поскольку они считают цену своим «козырем».

По прогнозам исследователей Jato Dynamics, средняя цена электромобиля в Китае в первой половине 2022 года составит менее 32 000 евро (830 млн донгов), что более чем в два раза ниже цены в Европе, которая составляет около 56 000 евро (1,45 млрд донгов).

Однако когда дело дойдет до Европы, китайским брендам будет сложно продавать электромобили так же дешево, как у себя на родине.

По словам Спироса Фотиноса, генерального директора китайского бренда электромобилей Zeekr в Европе, китайским автопроизводителям придется тратить больше средств на логистику, уплату налога с продаж, импортных пошлин и подачу заявок на европейскую сертификацию.

MG — самый продаваемый китайский бренд в Европе — заявил, что его самая большая проблема — это доставка автомобилей из Китая в пункты сбыта в Европе, поскольку им приходится проходить через множество морских портов, что приводит к длительным срокам доставки.

Александр Клозе, зарубежный директор китайского стартапа Aiways по производству электромобилей, считает, что различные потребности европейских клиентов, такие как большая емкость аккумуляторов для дальних поездок, также могут привести к увеличению расходов.

Усилия по завоеванию доверия потребителей

В то время как такие бренды, как MG, стали известны в Европе, другие имена, такие как Xpeng или Nio, все еще пытаются закрепиться на этом рынке.

Опросы показывают, что большинство потенциальных покупателей электромобилей в Европе не узнают китайские бренды. Если узнают, то неохотно покупают в этой стране. Это понятно, учитывая, что японским и корейским автопроизводителям потребовались десятилетия, чтобы завоевать доверие и вкусы европейских клиентов.

По данным опроса YouGov 2022 года, только 14% из 1629 немецких потребителей знали о BYD, втором по величине производителе электромобилей в мире после Tesla; 17% слышали о люксовом бренде Nio; 10% знали о Lynk & Co компании Geely; и 8% знали о XPeng.

Опрос также показал, что 95% потребителей знают о Tesla. На вопрос, рассматривают ли они возможность покупки еще одного автомобиля этой компании, 10% ответили утвердительно. Для сравнения, в случае китайских брендов этот показатель составляет всего 1%.

BYD — второй по величине производитель электромобилей в мире после Tesla Илона Маска, но этот бренд не очень хорошо известен многим европейским покупателям. Фото: Bangkok Post

Несколько китайских автопроизводителей работают над получением пятизвездочных рейтингов безопасности в соответствии с европейскими стандартами и соблюдением требований законодательства, чтобы развеять опасения клиентов в регионе.

По словам г-на Фотиноса, Zeekr будет стремиться завоевать доверие потребителей с помощью тест-драйвов и выставочных залов, где они смогут напрямую оценить качество своих электромобилей.

«Как только они познакомятся с нашей продукцией, они поймут, что она намного превосходит по качеству и характеристикам аналогичную европейскую продукцию, к которой они привыкли», — подтвердил г-н Фотинос.

Китайский государственный автопроизводитель GAC (третий по величине производитель электромобилей в Китае) открыл конструкторский офис в Милане, Италия, чтобы оценить вкусы потребителей перед официальным запуском своих автомобилей.

«Единственный способ преодолеть предрассудки — это принять конкуренцию», — сказал г-н Клозе из EV Aiways .

Нгуен Тует (по данным Reuters, Asia Financial)

Источник: https://www.nguoiduatin.vn/xe-dien-trung-quoc-khong-duoc-ua-chuong-o-chau-au-a622414.html