Вьетнам становится стабильным и потенциальным направлением

Стоимость аренды премиальных складских помещений в мире снижается, отражая изменения спроса и предложения в каждом регионе. Однако на фоне общего замедления темпов роста вьетнамский рынок выделяется разумными ценами и долгосрочными инвестиционными тенденциями как со стороны местных, так и иностранных арендаторов.

Вьетнам становится интегрированным, устойчивым и перспективным логистическим центром в регионе. (Фото: PV)

В первой половине 2025 года на мировом рынке складских помещений произошла значительная корректировка. В то время как такие логистические центры, как Лондон, Сидней и Дубай, продолжали фиксировать высокие операционные расходы и замедляющуюся тенденцию к росту арендной платы, некоторые рынки Азиатско- Тихоокеанского региона , например, Вьетнам, сохранили более стабильные и положительные темпы роста, чем ожидалось.

Согласно глобальному отчёту Savills (группы компаний, занимающихся недвижимостью и котирующихся на Лондонской фондовой бирже), арендная плата за складские помещения премиум-класса во всём мире выросла всего на 1,1% за первые шесть месяцев года — это самый низкий показатель за последние три года. Ранее, в период 2020–2022 годов, наблюдался резкий рост, обусловленный бумом электронной коммерции во время пандемии.

Однако экономическое давление и геополитическая напряженность замедлили темпы роста, что является следствием сочетания большого нового предложения и осторожных настроений арендаторов, поскольку эксплуатационные расходы, процентные ставки и глобальная неопределенность оказывают давление на цепочку поставок.

На этой несколько стагнирующей картине вьетнамский рынок выделяется своей баланс между спросом и предложением, разумные цены и долгосрочные инвестиционные тенденции как со стороны отечественных, так и международных арендаторов.

Во Вьетнаме цены на аренду первоклассных складских помещений не выросли так резко, как на некоторых рынках после пандемии COVID-19. (Фото: PV)

В частности, во Вьетнаме цены на аренду первоклассных складских помещений не выросли так резко, как на некоторых рынках после пандемии COVID-19, благодаря постоянному росту предложения и особенностям арендаторов, которые всегда тщательно оценивают затраты. Глобальная статистика отчёта Savills показывает, что В Хошимине стоимость аренды высококлассных складов составляет около 5,3 долл. США/м2/месяц, а в Ханое — 5,5 долл. США/м2/месяц.

Не только с точки зрения предложения, но и стоимость земли и строительства во Вьетнаме по-прежнему значительно ниже, чем на развитых рынках логистики в регионе, таких как Япония, Южная Корея или Сингапур. Кроме того, политика правительства, направленная на стимулирование инвестиций в инфраструктуру и логистику, в значительной степени способствовала поддержанию эксплуатационных расходов на разумном уровне, одновременно создавая благоприятную экосистему для производственной и распределительной деятельности.

Более того, стратегическое географическое положение Вьетнама, большой доступ к рынку и политическая стабильность сделали его важной частью стратегий реструктуризации цепочек поставок многих международных компаний.

Вьетнам сам быстро улучшается в плане Логистическая инфраструктура. От расширения скоростной автомагистрали «Север-Юг» и модернизации таких портов, как Каймеп-Тхивай и Хайфон, до развития центров авиационной логистики, таких как Лонгтхань и Нойбай, ключевые звенья логистической цепочки всесторонне укрепляются.

Во Вьетнаме многие международные логистические компании, особенно платформы электронной коммерции и глобальные поставщики, ищут частные склады или модели «Build-to-Suit». Большой интерес сейчас вызывают объекты вблизи жилых районов, морских портов или крупных транспортных узлов. (Фото: PV)

Рыночные показатели не только демонстрируют стабильность, но и поведение арендаторов заметно меняется. Во Вьетнаме многие международные логистические компании, особенно платформы электронной коммерции и глобальные поставщики, ищут частные складские модели или модели «Build-to-Suit».

Размещение вблизи жилых районов, морских портов или крупных транспортных узлов в настоящее время привлекает большой интерес со стороны международных инвесторов. Это не только стратегический шаг, позволяющий оптимизировать логистические расходы, но и помогает компаниям быть более гибкими в условиях рыночных колебаний.

Чтобы сохранить свою конкурентоспособность и продвинуться вверх в региональной цепочке поставок, Вьетнаму необходимо сосредоточиться на ключевых приоритетах: усилении мультимодальной интеграции (железные дороги-морские порты-аэропорты-автомагистрали), модернизации таможенных процедур и лицензирования логистики, разработке комплексной цифровой платформы для логистической отрасли, одновременно продвигая экологичную логистику и обучая человеческие ресурсы, специализирующиеся на технологиях и автоматизации.

Благодаря сочетанию природных преимуществ и правильной стратегии развития Вьетнам превращается из рынка «разумной аренды» в интегрированный, устойчивый и перспективный логистический центр в регионе.

Источник: https://baoquangninh.vn/viet-nam-noi-len-nhu-mot-diem-den-on-dinh-giau-tiem-nang-3372082.html