Перед Новым годом мост Нёнчат стоимостью 6,9 млрд долларов, соединяющий Хошимин и Донгнай, все еще находится в стадии строительства.

Ранним утром 9 февраля (30-го числа лунного Нового года) на строительной площадке моста Нён Трач звуки машин заменили весеннюю музыку, цвет строительной униформы сменил желтый цвет абрикосовых цветов на розовый цвет персиковых цветов... Сотни рабочих и технического персонала в этом году были вынуждены уехать из дома, отмечая Тет прямо на строительной площадке, чтобы успеть за ходом строительства.

Строительная площадка моста Нён Трач, часть проекта кольцевой дороги Хошимина 3

Рабочие не брали выходной, и г-н Тран Ван Тхи, директор Совета по управлению проектами My Thuan (инвестор), также не имел выходного. Г-н Тхи сказал, что в течение 7 дней с 7 по 14 февраля (с 28 по 5 Тэта) 105 технических специалистов, рабочих и 32 вида оборудования, разделенных на 13 строительных бригад, будут работать без остановок в течение всего Тэта.

Основными видами строительства являются: забивка свай ПНС для разгрузочных полов, временные работы; буронабивные сваи; бетонирование балок и железобетонных конструкций основания моста, его тела и оголовка.

Работники работают в праздники и Тет

«Проект состоит из 2 строительных пакетов. Накопленный объем работ на сегодняшний день эквивалентен 39,73% от общей стоимости контракта. Из них пакет CW1 (мост Нхон Трач, протяженностью 2600 м) достиг 60,13%/60,08% от утвержденного сокращенного плана, стремясь завершить пакет до 30 апреля 2025 года, на 4 месяца раньше графика контракта. Между тем, пакет CW2 (подъездные пути с обоих концов моста, протяженностью 5620 м) начал строительство 29 мая 2023 года и достиг только 8,93% прогресса, медленнее, чем требовалось, из-за недостаточного количества переданной чистой земли для строительства. Поэтому во время новогодних праздников 2024 года проект моста Нхон Трач не «закрывался». Все человеческие ресурсы двух пакетов были мобилизованы для непрерывной работы на строительной площадке», - добавил г-н Тран Ван Тхи.

105 человек технического персонала, рабочих и 32 вида оборудования, разделенных на 13 строительных бригад в течение всего Лунного Нового года

По словам представителя инвестора, из-за особенностей южного региона сезон дождей и штормов сильно влияет на строительные работы, особенно в контексте того, что весь проект должен быть построен под водой, на крупных реках. Во время гроз и сильного ветра рабочие должны временно останавливать строительство, чтобы обеспечить безопасность, а также качество проекта. Поэтому сразу после начала проекта Совет по управлению проектом My Thuan поручил подрядчику мобилизовать все человеческие ресурсы, материалы и оборудование для проведения масштабного строительства на всей строительной площадке (той части, где уже есть уровень земли).

С тех пор подразделения работали в 3-4 смены, днем ​​и ночью, работая в праздники и Лунный Новый год, используя сухой сезон для постепенного завершения работ на строительной площадке. Хотя земли пока недостаточно, Совет по управлению проектом My Thuan потребовал от всех подрядчиков сосредоточиться на реализации строительства, как только земля станет доступной, используя каждый маленький кусочек, когда земля будет доступна, особенно в местах, где слабая обработка почвы является критическим путем для продвижения проекта.

Кроме того, с учетом опыта подрядчиков в строительстве и рекомендаций иностранного консультанта по надзору (Корея) стороны также рассмотрели соответствующие меры по минимизации воздействия и разработали резервный план для проекта.

Утром 30-го числа лунного Нового года на строительной площадке моста Нён Трач все еще было слышно шум работающей техники.

Что касается сложности строительной площадки, Хошимин передал 100% чистой площадки, а пакет CW1 в основном имеет достаточную площадку для начала строительства. Однако фактическая площадка, к которой подрядчик может получить доступ для строительства в пакете CW2, составляет всего около 1700 м/5000 м (35%) от общей длины маршрута в провинции Донгнай . Остальные площадки «застряли» и не согласованы, поэтому машины и оборудование не могут быть доставлены для строительства. Согласно контракту, мост Ньон Трач и дороги на обоих концах моста должны быть завершены всего через 19 месяцев. Между тем, время на погрузку и обработку слабого грунта со стороны Донгнай на некоторых участках составляет до 15 месяцев.

«С самым высоким рабочим настроем подрядчик старается завершить пакет CW1 раньше, чем указано в контракте, решив сократить сроки реализации проекта. Однако в настоящее время участок является очень важным вопросом. Поэтому провинция Донгнай должна ускорить процесс выплаты компенсаций и расчистки участка и передать чистый участок проекту в феврале этого года, чтобы проект мог быть реализован и завершен синхронно в соответствии с подписанным контрактом», - подчеркнул г-н Тран Ван Ти.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/truoc-them-giao-thua-cau-nhon-trach-6900-ti-noi-tphcm-dong-nai-van-ram-rap-thi-cong-185240209110814266.htm