Хошимин станет новым развивающимся торгово-потребительским центром Юго-Восточной Азии.

(Chinhphu.vn) - Хошимин считается «супергородом» страны и региона с множеством возможностей и пространства для развития в новую эпоху, сочетающим в себе традиционный административно-финансово-потребительский центр с динамичной промышленно-логистическо-портовой зоной.

Семинар «Пространство развития Хошимина — движущая сила создания цепочек поставок и розничной торговли» — Фото: VGP/Le Anh

Днем 11 июля в районе Вунгтау Департамент промышленности и торговли города Хошимин и газета Tuoi Tre совместно с другими подразделениями организовали семинар «Пространство развития города Хошимин — движущая сила создания цепочек поставок и розничной торговли».

В программе приняли участие делегаты, представляющие центральные и местные министерства и отрасли; ведущие эксперты в области торговли, профильных ассоциаций; представители корпораций, генеральных компаний и предприятий, работающих в сфере производства, дистрибуции, логистики, электронной коммерции, розничной торговли, инвестиций в коммерческую инфраструктуру, логистики и т. д.

Хошимин становится многополярным мегаполисом

На семинаре г-н До Тхиен Ань Туан из Школы государственной политики и менеджмента Фулбрайта отметил, что после слияния Хошимин превратился в многополярный мегаполис, сочетающий в себе традиционный административно-финансово-потребительский центр с динамичной промышленно-логистическо-портовой зоной.

Официальное население составляет 14 миллионов человек, что составляет около 13,5% населения страны, что сопоставимо с населением Токио (Япония) и превосходит население Джакарты (Индонезия). Это создаёт огромный внутренний потребительский рынок. «Резкий рост населения, доходов и уровня жизни после объединения значительно повысил покупательную способность и потребительский потенциал города», — подчеркнул г-н Туан.

Между тем, с точки зрения экономического масштаба ВВП Хошимина достиг всего лишь около 120 млрд долларов США, что эквивалентно 23,5% ВВП страны, что подтверждает его роль локомотива и ведущего центра экономической концентрации во Вьетнаме.

С рыночной точки зрения, после слияния у Хошимина есть все условия стать самым диверсифицированным центром потребления и услуг во Вьетнаме, играя одновременно роль распределительного узла и лидера вкусов национальных потребителей.

На региональном уровне Хошимин начал входить в группу мегаполисов, играющих роль региональных торгово-логистических центров, сопоставимых по роли с такими крупными городами, как Сингапур, Бангкок или Шанхай.

Г-н До Тьен Ань Туан, представитель Школы государственной политики и управления Фулбрайта, отметил, что после слияния Хошимин стал многополярным мегаполисом. Фото: VGP/Le Anh

В настоящее время Хошимин располагает густой сетью торговых центров, супермаркетов, оптовых рынков и современной системой розничной торговли. Интеграция с Биньзыонгом добавляет ему роль промышленной базы со складами и логистическими кластерами в Сонгтане, ВСИП, Баубанге... Кроме того, в Ба Риа-Вунгтау появляется глубоководная портовая система Каймеп-Тхивай, способная напрямую соединяться с международными судоходными путями.

Соединение этих трех населенных пунктов позволяет Хошимину развивать замкнутую торговую, логистическую и производственную экосистему, гибко удовлетворяющую потребности как внутренних, так и экспортных рынков.

По словам директора Департамента промышленности и торговли Хошимина Буй Та Хоанг Ву, расширение пространства для развития и реализация многоцентровой городской модели — это не просто механическое изменение административного устройства, но, что ещё важнее, возможность улучшить положение Хошимина на экономической карте Юго-Восточной Азии. Для достижения этой цели руководство города активно внедряло инновации в модель роста, устанавливая центральную роль в финансах, производстве, торговле, логистике и инновациях в регионе, преследуя главную цель — развитие экономики в современном, устойчивом направлении и глубокую интеграцию в глобальную цепочку создания стоимости.

Директор Департамента промышленности и торговли города Хошимин Буй Та Хоанг Ву заявил, что город Хошимин активно внедряет инновации в свою модель роста, устанавливая центральную роль в финансах, производстве, торговле, логистике и инновациях в регионе. Фото: VGP/Le Anh

Необходимость эффективного использования логистики водных путей

Делясь решениями по продвижению потенциала нового города Хошимин, г-н Фан Хуэй Чи, старший советник Вьетнамской товарной биржи, сказал, что пространство после слияния с городом Хошимин станет очень большим, если там будут морские порты, логистические системы... Поэтому необходимо перепроектировать пространство для коммерческого развития и эффективно использовать логистику водных путей.

Говоря об этой проблеме, г-н Труонг Тан Лок, вице-президент Ассоциации логистики города Хошимин (HLA), сказал, что городу Хошимину необходимо прочно соединить порты в старых районах, таких как порт Каймеп-Тхивай в Ба Риа-Вунгтау (старый), порты в Биньзыонг (старый) и порты в городе Хошимин, чтобы создать общие ресурсы, помогая городу Хошимин уверенно развиваться и стать международным транзитным портовым кластером.

Согласившись с этой точкой зрения, г-н Ле Ким Кыонг, заместитель директора Центра логистических услуг Корпорации нового порта Сайгон, предположил, что необходимо найти решение для перевозки грузов по водным путям, а не сосредотачиваться на автомобильных дорогах, поскольку в настоящее время доставка контейнеров из Каймеп до тыловых внутренних конечных пунктов занимает 5–7 дней.

Г-н Кыонг предложил пересмотреть порт Хошимина, чтобы повторно использовать реку Донгнай , верховья реки Сайгон, и использовать баржи для перевозки контейнеров, поскольку стоимость перевозки на баржах довольно низкая по сравнению с автомобильным транспортом, что снижает загруженность дорог и выбросы CO2.

Ле Ань

Источник: https://baochinhphu.vn/tphcm-se-la-trung-tam-mua-sam-tieu-dung-moi-noi-cua-dong-nam-a-102250711182901725.htm