23 августа в штаб-квартире Центрального Комитета партии генеральный секретарь и президент То Лам провел заседание Политбюро, на котором были высказаны мнения по планированию развития города Хошимин на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.
Глобальный городской, речной, ориентированный на море
Выслушав доклад представителя партийного комитета города Хошимин о просьбе дать указания по планированию города Хошимин, а также мнения учреждений, вносящих вклад в проект планирования, Политбюро сосредоточилось на обсуждении и в целом согласовало основные и важные политические решения и точки зрения, определяющие планирование города Хошимин.
Завершая конференцию, Генеральный секретарь и Президент То Лам отметил, что планирование должно конкретизировать политику и руководящие принципы партии, принятые в последнее время решения Центрального Комитета партии, Политбюро и Секретариата, в частности, Постановление Политбюро № 31 о направлениях и задачах развития города Хошимин до 2030 года с перспективой на 2045 год. При этом планирование должно соответствовать положениям законодательства, в частности Закону о планировании; согласовываться с национальным генеральным планом, региональным и отраслевым планированием, а также не противоречить друг другу. В случае возникновения противоречий или конфликтов, их необходимо скорректировать для обеспечения согласованности.
Для развития региональной взаимосвязанности необходимо в полной мере использовать реку Сайгон.
Кроме того, планирование должно четко продемонстрировать особо важную роль и положение города Хошимин как экономического, культурного, образовательно-подготовительного, научно-технологического центра всей страны; стремящегося стать экономическим, финансовым, сервисным, культурным, образовательно-подготовительным, научно-технологическим и инновационным центром Юго-Восточной Азии и Азии, обладающим глобальной конкурентоспособностью.
Генеральный секретарь и президент То Лам подчеркнул необходимость эффективного использования наземного пространства, водной поверхности, подземного пространства и воздушного пространства; надлежащей организации городских, сервисных, промышленных и сельских пространств; а также ориентации современных транспортных средств с учетом облика глобального города будущего.
Генеральный секретарь и президент также отметил баланс между экономическим и культурным развитием, считая человека центральным субъектом развития.
Согласно отчету, с настоящего момента и до 2030 года пространство Хошимина будет организовано и упорядочено таким образом, чтобы стать глобальным, многоцентровым, зеленым, умным, креативным, уникальным, речным, ориентированным на море, адаптивным к изменению климата городом, гармонично сочетающим городские и сельские районы; особенно это касается укрепления региональных связей.
В процессе планирования Хошимина председатель Народного комитета города Фан Ван Май неоднократно подчеркивал важность изучения «динамизма» и «открытости» в региональной взаимосвязанности. Г-н Фан Ван Май отметил, что предыдущая ориентация Генерального плана развития Хошимина до 2025 года, согласно Постановлению 24/2010 премьер-министра, определяла развитие Хошимина по многополярной концентрированной модели (также известной как модель мегаполиса). Однако реальность показывает, что эта модель труднореализуема. Прежде всего, в настоящее время распределение населения в центральной части города сокращается, а в других районах быстро увеличивается. Кроме того, в Хошимине не сформировались чётко выраженные крупные центры, в то время как городские территории в пригородах развиваются преимущественно рассредоточенно. Во многих районах всё ещё наблюдается стихийное развитие по принципу «нефтяного пятна», без синхронных инфраструктурных связей.
Таким образом, на новом этапе развития Хошимин изучает возможность перехода к многоцентровой модели (многополярной, сочетающей второстепенные центры). Необходимо завершить новые исследовательские проекты по планированию и уточнить многоцентровую модель города. Исходя из этого, консалтинговое подразделение предложило ряд решений по соединению города с крупными городами региона, таких как строительство транспортных осей из Хошимина, соединяющих крупные города региона; формирование промышленно-городско-сервисных поясов вдоль кольцевых дорог №3 и №4; строительство международного транзитного порта Кан-Джо; создание дорожной оси вдоль реки Сайгон, соединяющей провинции Юго-Востока...
Генеральный секретарь и президент То Лам провел заседание Политбюро, на котором были высказаны мнения по планированию развития Хошимина на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.
Река Сайгон должна быть важным событием
В настоящее время в городе Хошимин реализуются три важнейших плана будущего развития, включая «План развития города Хошимин на период 2021–2030 годов» (концепция 2050); пересмотр и корректировка генерального плана города Хошимин на период до 2040 года (концепция 2060 года); а также разработка генерального плана города Тхудык одновременно с генеральным планом города Хошимин. Власти Хошимина определили планирование реки Сайгон в качестве ключевого направления при пересмотре генерального плана города в ближайшее время и считают это одним из ключевых моментов в разработке этих планов.
Доктор Чан Нгок Чинь, председатель Ассоциации городского планирования и развития Вьетнама, назвал реку Сайгон особым ресурсом, которым обладают немногие места, особым ландшафтом, дарованным природой Хошимину. Однако в последнее время исследования по планированию развития городских пространств вдоль реки были весьма неопределенными и не в полной мере раскрывали потенциал реки. Доктор Чан Нгок Чинь отметил: «В Дананге река Хан протекает через центр города всего около 7 км, но она очень эффективно используется, включая городские пространства вдоль реки и мосты через неё».
Это помогает Данангу успешно формировать бренд «города мостов». Многие реки мира, такие как Хуанпу в Шанхае (Китай), Темза (Великобритания)… не обладают такими живописными местами, как река Сайгон, но они эффективно используются и развиваются, превращаясь в знаменитые ландшафты. Длина реки Сайгон, протекающей через Хошимин, составляет около 40 км, а сама река очень широкая. При грамотном планировании и реализации проекта через 10–15 лет река Сайгон станет не только визитной карточкой города, но и прославится на весь мир.
С этой точки зрения, доктор Чан Нгок Чинь считает, что при планировании Хошимину необходимо уделять особое внимание значению реки Сайгон. Она не только является уникальной ландшафтной осью, но и несет экономический потенциал и множество культурных ценностей. Более того, река Сайгон может играть важную роль в соединении Хошимина с населенными пунктами, имеющими особые связи, такими как провинция Тэйнинь, расширяя международную транспортную сеть через пограничный пункт Мокбай. Таким образом, районы Кути, Хокмон и Го Вап являются важными транспортными артериями, требующими развития новых центров вдоль маршрута, с упором на высокотехнологичные промышленные и сельскохозяйственные секторы, а также с целью самостоятельного развития.
Соглашаясь с этим, г-н Нгуен Ким Тоан, генеральный директор компании Thuong Nhat Company Limited, подчеркнул, что в контексте региональной взаимосвязанности необходимо подчеркнуть роль реки Сайгон. Юго-восточный регион от Тэйниня, Биньзыонга, Биньфыока до Донгная, Бариа-Вунгтау; юго-западный регион, включающий Митхо, Виньлонг, Кантхо, Анзянг, Кьензянг, Бакльеу, Шокчанг... весь речной регион Южного Вьетнама с самого начала был полностью связан водными путями.
Можно сказать, что связь речной системы и водных путей Хошимина с юго-восточными и юго-западными провинциями является наследием наших предков. Процветание и бурное развитие Юга зависит от сохранения и популяризации этого наследия. История человечества также доказала, что земли, расположенные рядом с бассейнами крупных рек, сформировали великие цивилизации, богатые культуры и сильные экономики. Поэтому не только река Сайгон, но и пространственное развитие всей речной системы Хошимина, соединяющей юго-восточные и юго-западные провинции, должны стать важным элементом планирования города.
«Мы живём в плоском мире, земли становятся всё ближе и ближе, географические расстояния становятся всё более размытыми. Связь между населёнными пунктами становится всё более разнообразной, используя множество способов, таких как воздушный, железнодорожный, морской и автомобильный транспорт. В настоящее время южный регион планируется соединить множеством автомагистралей, в будущем появятся железные дороги, международный аэропорт Лонгтхань, но водные пути и реки, безусловно, должны развиваться, даже должны стать основой регионального развития и связи. Строительство железной дороги, строительство автомагистрали стоит тысячи миллиардов, в то время как система рек и каналов уже существует, нужно лишь расчистить поток, разработать конкретную стратегию планирования, разработать программу реализации, чтобы сделать это немедленно. Если Хошимин хочет выйти к морю, хочет построить морские порты в глубине страны, он должен опираться на реки. Река Сайгон — это не только движущая сила развития Хошимина, но и то, что Хошимин должен сделать», — проанализировал г-н Нгуен Ким Тоан.
Хошимин – тур по реке Ку Чи
Высококлассные продукты и услуги речного туризма
В ходе многочисленных обсуждений между лидерами Народного комитета города Хошимин и провинций Бариа-Вунгтау, Биньзыонг, Биньфыок, Донгнай, Тэйнинь лидеры местных администраций пришли к соглашению о политике предложения по планированию ориентации реки Сайгон и реки Донгнай, соединяющей юго-восточный регион. Основываясь на общем мнении о том, что планирование реки Сайгон и реки Донгнай важно для использования потенциала прибрежной экономики, портов, туризма, водного транспорта, охраны окружающей среды, экологии и водной безопасности населенных пунктов, провинции согласились с планом развития коридора реки Сайгон для синхронного и всестороннего соединения системы технической инфраструктуры (путепроводы, дороги, причалы внутренних водных путей, грузовые порты и т. д.) с провинцией Биньзыонг и провинциями в верхнем течении. Объем исследования дороги по реке Сайгон будет простираться до границы провинции Тэйнинь; Изучить варианты подключения к транспортной сети провинции Тэйнинь. Основная цель – максимально эффективно использовать существующие маршруты вдоль реки Сайгон (в которые уже вложены средства) для гибкого планирования направления маршрута с учётом текущего состояния и городского ландшафта вдоль реки.
Руководитель Департамента транспорта города Хошимин оценил, что синхронизация развития обоих берегов реки и городского развития на этом участке даёт множество преимуществ. В Хошимине есть участок от парка Муйдендо вдоль Нья Ронг до порта Кханьхой. Перенос порта также позволит сразу же создать городскую зону вдоль реки со множеством смешанных функций, таких как торговля, логистика, портостроение, туристические водные терминалы... В Кути или Тайнине есть проекты городского и туристического развития, которые также можно связать с транспортными проектами...
«Городские территории вдоль реки будут гибко реализовываться в соответствии с каждой возможностью, а не механически ждать, пока построят маршрут в десятки километров отсюда до Тайниня. Хошимин и провинции реализуют точку зрения планирования для расширения соединительного пространства, местного планирования, связанного с региональным планированием, включая города-спутники. Речной маршрут вдоль кольцевой дороги 3, кольцевой дороги 4 и скоростной автомагистрали Хошимин - Мокбай не только обеспечивает удобные транспортные сообщения, но и открывает потенциал для экономического и туристического развития, принося с собой многие преимущества юго-восточного региона, связанные с характеристиками рек. Самое главное - иметь план. На основе плана будет разработан подробный план реализации и определены источники капитала для постепенного формирования этого проекта», - подчеркнул он.
Экономист Динь Тхе Хиен отметил, что вдоль реки находится большая часть коммерческих земель. Поэтому берега реки, безусловно, должны использовать высококачественные услуги, такие как торговля, туризм, развлечения и курорты. Эти услуги должны быть связаны с внутренней частью ферм и садов, чтобы интегрировать больше земель вдоль реки, создавая динамичную экономическую экосистему параллельно дороге. Река Сайгон — это не только городской центр, но и опора устойчивого развития экономики и туризма в зеленом, экологическом направлении, центр крупномасштабных туристических экосистем, место, где объединяются культурные пространства, фестивали, спорт и экология высокого класса, ориентированная на мир. Исходя из этого, вдоль реки необходимо создать ряд высококачественных, уникальных и устойчивых туристических продуктов.
«Открытие хорошего речного пути подразумевает наличие причала. Рестораны, садовые домики, компании, занимающиеся недвижимостью, будут развиваться гармонично и устойчиво. Экономика вдоль реки будет развиваться автоматически», — сказал г-н Хиен.
Вспоминая «золотой век» межпровинциального водного туризма в 2000-2012 годах, г-н Нгуен Ким Тоан сказал, что в тот период поезда из Хошимина в Лонган, Тэйнинь, вверх в Донгнай, в Вунгтау или вниз в Бенче, Митхо, Чаудок, в У Миньха, У Миньтхыонг... были очень популярны и ходили каждые 2-3 дня. Железнодорожный маршрут через границу в Камбоджу также был очень «востребован». Однако позже цены на топливо стали слишком высокими, высокоскоростные поезда не могли стоять вместе, медленные ночные поезда шли слишком долго, цены были высокими, поэтому клиентов было мало. Постепенно маршруты речного туризма постепенно угасли и потеряли свои позиции.
Политбюро поручило Хошимину сосредоточиться на руководстве и безотлагательно завершить разработку Плана. После утверждения Плана необходимо проявить решительность, решительность, разработать механизмы и политику, которые позволят задействовать все ресурсы для его эффективной реализации, чтобы Хошимин стал городом, достойным желаний Центрального Комитета партии, Политбюро и народа всей страны.
Коридор вдоль реки Сайгон, простирающийся до Тэйниня, станет возможностью для возрождения межпровинциального речного туризма. Город Хошимин и провинции вдоль маршрута могут изучить сочетание водных путей и дорог, выбирая речные маршруты с уникальными и неповторимыми ландшафтами, чтобы туристы могли путешествовать по реке, а затем делать остановки и передвигаться по дороге. Использование обоих методов экономически эффективно. Благодаря развитию инфраструктуры и созданию сопутствующих направлений, туризм продолжит развиваться. Самое главное — найти генерального директора, который сможет разработать разумную структуру продукта.
Г- н Нгуен Ким Тоан , генеральный директор Thuong Nhat Company Limited
Thanhnien.vn
Источник: https://thanhnien.vn/tphcm-phai-tro-thanh-trung-tam-kinh-te-tam-chau-luc-185240823232744801.htm
Комментарий (0)