Краткий обзор экономической, промышленной и торговой ситуации в Испании

1. Мода — важнейшее звено испанской экономики: индустрия стоимостью 23,4 млрд евро и надежное убежище среди геополитических штормов. TBN-17/6 Business Insider

Мода — ключевой игрок в Испании. Ее вклад в мировую экономику достиг рекорда: 23,8 млрд евро в 2023 году, что составляет 1,7% ВВП.

На фоне беспрецедентных геополитических потрясений промышленный сектор Испании, четвертого по величине рынка Европы, становится центром притяжения прямых иностранных инвестиций.

Сложно, но важно. Так Ассоциация розничной торговли текстилем (ARTE) Испании резюмирует роль национальной индустрии моды в Испании. Согласно данным текстильной промышленности, сектор увеличил свой вклад в экономику Испании до рекордного уровня, достигнув 23,8 млрд евро в 2023 году, что составляет 1,7% ВВП.

«Каждый евро, полученный напрямую от розничных торговцев текстилем, приносит 1,23 евро в испанскую экономику», — заявила отраслевая ассоциация. «Мода — это экономика и отрасль, которые устойчивы, как немногие другие», — сказала Ана Лопес-Касеро, президент Arte, торговой организации, представляющей крупные имена в индустрии моды, от Inditex до Primark и Mango.

Оборот испанской индустрии моды, насчитывающей 54 600 компаний, значительно вырос по сравнению со средним показателем за последние пять лет, достигнув 51,97 млрд евро по сравнению со средним показателем в 40 млрд евро в период с 2018 по 2022 год.

Финансовое влияние текстильной промышленности на государственные доходы также отражает положительные цифры: в государственный бюджет поступило 7,55 млрд евро, что на 16,9% больше, чем в предыдущем году, и составило 1,8% от национальных доходов.

В текстильной розничной торговле занято 240 300 человек. Аликанте, Малага и особенно острова — как Балеарские, так и Канарские — являются городами, где отрасль вносит наибольший вклад в занятость, что подтверждает связь между туризмом и модной розничной торговлей.

В настоящее время Испания является четвертым по значимости рынком моды в Европе, на который приходится 12,1% европейских розничных продаж текстиля, уступая только Германии, Италии и Франции. В результате из более чем 390 миллиардов евро продаж, генерируемых европейскими розничными компаниями по продаже текстиля, на испанские компании приходится 12%.

Аналогичным образом испанская индустрия моды продолжает диверсифицировать свои инвестиции за рубежом, ориентируясь на перспективные рынки, такие как Китай.

Несмотря на бурный геополитический контекст, испанская индустрия моды также зарекомендовала себя как «центр притяжения прямых иностранных инвестиций». В этом контексте инвестиции транснациональных компаний составили более 772 миллионов евро в 2022 году.

Эта тенденция отчасти обусловлена динамизмом испанской экономики, которая росла в среднем на 2,9% за последние два года, опережая другие европейские экономики в регионе. По мнению аналитиков, одной из важных причин является постоянный рост числа прибытий туристов, что помогло усилить привлекательность испанского рынка для международных инвесторов в секторе моды.

2. Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) продвигает проект по соединению Испании и Франции через Бискайский залив с бюджетом в 1,6 млрд евро. Испания-17/6 Дипломат в Испании

Испания, Франция и Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) в этот понедельник официально взяли на себя обязательство профинансировать новую линию электропередач через Бискайский залив — ключевой инфраструктурный проект, направленный на укрепление энергетической интеграции Пиренейского полуострова с остальной Европой.

Первая церемония подписания на общую сумму €1,2 млрд прошла в этот понедельник в Люксембурге. На мероприятии присутствовали президент ЕИБ Надя Кальвиньо; еврокомиссар по энергетике и жилью Дэн Йоргенсен; французский министр промышленности и энергетики Марк Ферраччи; испанский министр экологического перехода Мигель Гонсалес Суэла; президент Redeia Беатрис Корредор; и Томас Вейренк, член исполнительного совета RTE.

Проект разрабатывается компанией Inelfe, совместным предприятием испанских (Red Eléctrica) и французских (RTE) операторов сетей электропередачи. Цель проекта — увеличить мощность электрообмена между двумя странами с нынешних 2800 мегаватт до 5000, что станет важным шагом на пути к достижению европейской цели по достижению 15% установленной мощности объединения к 2030 году.

Новый инфраструктурный проект будет иметь общую длину 400 км, из которых 300 км будут проходить под водой, став первым подземным электрическим соединением между Испанией и Францией. Преобразовательные станции будут установлены на каждом конце, в Гатике и Кубнезе (Франция), для преобразования постоянного тока в переменный, что облегчит интеграцию в национальную сеть.

Ожидается, что соединение будет введено в эксплуатацию в 2028 году. Затем проект будет способствовать повышению безопасности электроснабжения в Испании, Франции и Португалии, обеспечивая доступ к более чистой и доступной энергии для миллионов граждан Европы и предотвращая выбросы около 600 000 тонн CO₂ в год. Он также уменьшит энергетическую изоляцию Пиренейского полуострова, усилит его интеграцию в европейский энергетический рынок и повысит стабильность всей электроэнергетической системы.

В ходе мероприятия официальные лица подчеркнули стратегическую ценность проекта как для энергетического перехода, так и для укрепления сплоченности и солидарности между европейскими странами. Президент ЕИБ Надя Кальвиньо подчеркнула, что это соединение необходимо для преодоления статуса полуострова как «энергетического острова» и представляет собой решающий шаг на пути к более энергетически интегрированной Европе.

Комиссар Дэн Йоргенсен подчеркнул, что для обеспечения чистых и стабильных поставок во всех уголках континента необходимы более взаимосвязанные энергетические системы и рынки.

3. Новый протест против туризма в Барселоне, Испания. Испания-14/6 Euronews

Ожидается, что новые собрания состоятся сегодня днем на островах Майорка и Ибица. По данным столичной полиции, собрание в Барселоне привлекло всего 600 человек.

Протест в Барселоне против массового туризма и его последствий для коммерческой структуры, переполненности общественных мест и роста цен на жилье в испанских городах не получил широкой поддержки общественности. По данным Guardia Urbana (городской полиции), в воскресенье утром протестующих было всего 600 человек.

Протест был организован Советом соседей по борьбе с упадком туризма (ABDT), и в марше приняли участие 120 групп, включая Sindicat de Llogateres (Альянс арендодателей) и Zeroport, группы, протестовавшие против недавнего одобрения расширения аэропорта Эль-Прат, объявленного президентом Женералитата (каталонского правительства) Сальвадором Иллой. Представитель группы осудил тот факт, что проект, если его одобрит парламент, привлечет дополнительно 15 миллионов пассажиров, включая десять миллионов туристов, что повлияет на жизнь жителей Барселоны.

Протест прошел от Jardinets de Gràcia до района Sagrada Familia, а также в Готическом квартале — районах, наиболее пострадавших от присутствия туристов. Организаторы в очередной раз осудили отсутствие политических действий в отношении этого явления. Из 13 предложений, поданных в городской совет Барселоны после протеста в июле прошлого года, они утверждали, что «ни одно требование не было выполнено, даже наоборот».

Испания практически удвоила свое население (около 48 миллионов человек), а число туристов, посетивших страну в 2024 году, достигло рекордных 94 миллионов. Соответственно, Испания является второй по посещаемости страной в мире после Франции в 2024 году. Помимо ограниченного предложения государственного жилья, которое значительно ниже среднего показателя по Европе, растущее количество незарегистрированных туристических квартир, используемых туристами, также способствовало рекордному росту цен на жилье: закупочные цены накапливали 44 последовательных квартала роста в годовом исчислении, и только за последний квартал выросли примерно на 12%.

Параллельная акция протеста прошла на Балеарских островах.

На Балеарских островах прошли протесты против массового туризма. Согласно различным экономическим анализам, этот бизнес вносит более 40% в экономическую модель средиземноморских островов, но также способствует деградации природных пространств и увеличивает стоимость жизни островитян.

4. Серхио Васкес (Ineco): «Испания является локомотивом реализации крупных проектов» (28 мая) Источник: El País

Президент Ineco утверждает, что страна могла бы построить свою высокоскоростную железнодорожную сеть в девять раз дешевле, чем Великобритания. INECO — испанская инжиниринговая и консалтинговая компания в сфере общественных работ, подчиняющаяся Министерству транспорта и устойчивой мобильности, лидер в этом секторе.

Серхио Васкес, президент Ineco, в своей речи на Форуме CREO 2025 подтвердил, что Испания является лидером в реализации крупных проектов во многих областях, таких как: транспортная инфраструктура; возобновляемые источники энергии; здравоохранение.

Испания создала прочную основу для эффективного государственного управления, что наглядно отражается в качестве инфраструктуры страны. Просто сравните испанский аэропорт с аэропортами других стран, и вы увидите разницу в уровне организации и работы. Это превосходство не ограничивается одной областью, а отражается во всей транспортной инфраструктуре страны.

Комплексная стратегия развития инфраструктуры

Испания приняла уникальную стратегию развития: централизация для широкого распространения. Вместо того, чтобы соединять только крупные города, страна инвестировала в создание сети транспортной инфраструктуры, равномерно распределенной по всей стране. В результате 70% населения имеют станцию высокоскоростной железной дороги в радиусе 50 км, а 80% населения имеют аэропорт вблизи своего места жительства. Эта философия исходит из того, что невозможно иметь высокоскоростные поезда, соединяющие только две точки, в то время как остальная часть страны чувствует себя отчужденной от трансформации современных транспортных технологий.

Одним из самых гордых достижений Испании является ее способность построить высокоскоростную железнодорожную систему, которая чрезвычайно рентабельна. Стоимость строительства километра высокоскоростной железной дороги в Испании на 50% дешевле, чем в среднем по Европе, и в девять раз дешевле, чем в Великобритании. Такая эффективность позволила Испании построить больше километров высокоскоростной железной дороги с меньшими затратами, создав обширную сеть, обслуживающую большое население.

Прогресс Испании в области высокоскоростных поездов подтверждается сменой ролей в обучении. Раньше испанским экспертам приходилось ехать во Францию, чтобы узнать о технологии высокоскоростных поездов, но сегодня именно французские эксперты приезжают в Испанию, чтобы перенять ее опыт. Этот сдвиг представляет собой важный шаг вперед в технических и проектных возможностях Испании, из страны обучения она превратилась в место назначения для тех, кто хочет узнать об эффективном развитии инфраструктуры.

Несмотря на свои достижения, Испания не лишена проблем. Высокоскоростная железнодорожная система недавно столкнулась с некоторыми проблемами, особенно после введения поездов Avril от производителя Talgo. Однако отчеты Ineco подтвердили, что общая производительность как аэропортовой системы, так и железнодорожной сети остается хорошей, что демонстрирует способность системы управления отслеживать и преодолевать проблемы.

Успех Испании в инфраструктуре неотделим от ее сильной системы инженерного образования. Политехнический университет Мадрида имеет в четыре раза больше студентов, чем MIT или Гарвард в соответствующих областях, но стоит в десять раз меньше. Это создает огромное конкурентное преимущество с точки зрения высококлассных инженерных талантов по разумным ценам. Испания также демонстрирует свою способность привлекать разнообразные таланты из многих стран, создавая динамичную и международную рабочую среду.

Однако, серьезной проблемой для Испании является вопрос зарплат в инженерном секторе. В настоящее время зарплаты испанских инженеров низкие по сравнению с другими странами и даже ниже, чем у некоторых других профессий в стране. В частности, секторы государственного и транспортного машиностроения не получают вознаграждения, соразмерного их важности и высокому уровню знаний. Чтобы эффективно конкурировать за таланты, как государственным, так и частным компаниям необходимо скорректировать свою политику заработной платы, чтобы в полной мере оценить компетентность и вклад инженеров.

В настоящее время у Испании нет четкого экономического повествования о ее возможностях и достижениях. Прояснение и продвижение областей, в которых Испания имеет сильные стороны, имеет решающее значение для укрепления ее международных позиций и привлечения инвестиций. Страна должна быть более уверена в своих достижениях и активно продвигать свои конкурентные преимущества, особенно в сферах транспортной инфраструктуры и высококачественного, доступного технического обучения.

Короче говоря, Испания зарекомендовала себя как мощный двигатель в развитии экономически эффективной транспортной инфраструктуры и сильной системы технического образования. Этот успех не только принес пользу ее гражданам, но и создал возможности для экспорта технологий и опыта на международном уровне. Однако для сохранения и развития этих сильных сторон Испании необходимо решить проблему заработной платы и создать убедительную экономическую историю о национальных возможностях.

5. Брюссель повышает прогноз экономического роста Испании до 2,6% на фоне слабости еврозоны. (Испания-19 мая) Источник: Business Insider

Брюссель присоединился к списку институтов, улучшающих прогнозы по Испании на фоне экономической неопределенности.

Улучшение контрастирует с более общим замедлением экономики еврозоны, где ожидается рост на 0,9% в этом году (ниже прогноза в 1,3%).

Брюссель присоединяется к растущему списку учреждений, которые повышают свои прогнозы для Испании на фоне экономической неопределенности. Испания должна стать одной из самых быстрорастущих экономик к 2025 году. Улучшение контрастирует с более широким замедлением в еврозоне, которая, как ожидается, вырастет на 0,9% в этом году по сравнению с прогнозом в 1,3%.

На фоне ослабления еврозоны и угрозы торговой напряженности испанская экономика продолжает расти. Европейская комиссия улучшила прогноз роста для Испании в 2025 году в своем последнем прогнозном отчете, при этом ВВП Испании должен вырасти на 2,6% в 2025 году, что на 0,3 процентных пункта больше предыдущей оценки, опубликованной в ноябре.

Благодаря этому росту Брюссель присоединился к списку институтов, которые улучшили свои прогнозы относительно Испании в условиях неопределенности после того, как Международный валютный фонд (МВФ) оценил страну как ведущую крупную экономику по темпам мирового роста в 2025 и 2026 годах. Однако к 2026 году ожидается замедление роста, при этом ожидаемый рост составит 2%.

Но не все так позитивно. Европейская комиссия также обновила свою оценку государственного дефицита, который, как теперь ожидается, достигнет 2,8% в 2025 году по сравнению с 2,6% в ноябре. Новая оценка превышает целевой показатель, установленный испанским правительством в его среднесрочном фискальном плане (2,5%) на 0,3%. Несмотря на рост дефицита, Брюссель признал, что это положительная тенденция, отчасти из-за постепенного прекращения помощи, связанной с энергетическим кризисом, и прекращения специальных мер после сильного наводнения в Валенсии.

В Испании экономические отношения с США несколько ограничены, не в последнюю очередь потому, что торговый баланс смещен в пользу США. Более того, менее 5% экспорта идет в США.

Что касается инфляции, то, по оценкам Брюсселя, в этом году ставка в Испании вырастет до 2,3%, что на одну десятую процентного пункта выше прогноза осени, хотя ожидается, что к 2026 году она снизится до 1,9%.

С другой стороны, ожидается, что в Испании сохранится один из самых высоких уровней безработицы в ЕС — 10,4% в 2025 году, что значительно выше среднего показателя по еврозоне (6,3%) и ЕС в целом (5,9%). Тем не менее, занятость продолжит расти, прогнозируется ее увеличение на 2,1% в 2025 году, а затем снижение до 1,6% в 2026 году.

Европейская комиссия подчеркнула, что хотя существенные различия в занятости между странами все еще существуют, они сокращаются. В частности, ожидается, что страны с исторически высоким уровнем безработицы, такие как Испания и Греция, увидят самые значительные сокращения безработицы в ближайшие годы.

6. Соглашение о таможенном сотрудничестве между Испанией и Индией вступит в силу 6 июня 2025 года. (Испания - 26 мая) Источник: The Diplomat в Испании

Соглашение между Королевством Испания и Республикой Индия о сотрудничестве и взаимной помощи в таможенных делах вступит в силу 6 июня.

Соглашение было подписано 28 октября 2024 года премьер-министром Педро Санчесом и премьер-министром Индии Нарендрой Моди в Вадодаре в ходе первого официального визита премьер-министра Испании в эту азиатскую страну после визита Хосе Луиса Родригеса Сапатеро в 2007 году.

В связи с ростом торговых отношений между Индией и Испанией и возможными нарушениями таможенного законодательства друг друга, в 2011 году Таможенно-акцизное управление Испании инициировало переговоры с целью достижения соглашения о сотрудничестве и взаимной помощи в таможенных вопросах между двумя странами.

Это двустороннее соглашение укрепляет отношения между двумя таможенными администрациями в дополнение к международным многосторонним конвенциям 1961, 1971 и 1988 годов о наркотических средствах, психотропных веществах и незаконном обороте таких веществ, позиции Всемирной таможенной организации и Соглашению между Индией и Европейским союзом о сотрудничестве и взаимной помощи в таможенных вопросах, подписанному 28 апреля 2004 года.

Это также позволит использовать методы сотрудничества, не предусмотренные соглашением ЕС, такие как обмен информацией о чувствительных товарах, контролируемые поставки и обмен должностными лицами.

Это соглашение регулирует взаимопомощь между таможенными органами Испании и Индии в целях защиты экономических, налоговых, социальных, коммерческих и здравоохранительных интересов. Оно также касается необходимости обеспечения реализации таможенных правил посредством международного сотрудничества в рамках, принятых в этой области.

При реализации Соглашения стороны будут учитывать соответствующие международные конвенции, резолюции и рекомендации Всемирной таможенной организации, способствующие взаимной помощи; Соглашение между Европейским сообществом и Республикой Индия о сотрудничестве и взаимной помощи в таможенных делах, подписанное 28 апреля 2004 года; а также Единую конвенцию о наркотических средствах (Нью-Йорк, 1961 год), Конвенцию о психотропных веществах (Вена, 1971 год) и Конвенцию о борьбе против незаконного оборота наркотических средств и психотропных веществ (Вена, 1988 год).

7. Испания и Португалия призывают Брюссель продвигать и финансировать проекты по энергетической связности. (Испания, 22 мая) Источник: The Diplomat в Испании

Испания и Португалия обратились к Европейской комиссии с просьбой взять на себя прочные политические и финансовые обязательства по ускорению проектов по объединению электросетей с остальной частью континента после масштабного отключения электроэнергии, произошедшего на Пиренейском полуострове 28 апреля.

В эту среду Мадрид и Лиссабон сообщили Европейскому союзу о срочной необходимости завершить электрическую связь между Пиренейским полуостровом и остальной Европой. Эта просьба была формализована в совместном письме, подписанном третьим вице-президентом испанского правительства и министром экологического перехода Сарой Аагесен и министром окружающей среды и энергетики Португалии Марией да Граса Карвалью.

В письме правительство Иберии подчеркнуло, что недавние отключения электроэнергии подчеркнули важность укрепления взаимосвязи в европейской электроэнергетической системе, особенно в чрезвычайных ситуациях. Кроме того, оно обвинило Францию в блокировании важного прогресса в новых проектах по взаимосвязи, которые считаются необходимыми для обеспечения безопасности поставок и предотвращения будущих сбоев.

Для решения этой проблемы они предлагают провести в этом году министерскую встречу с участием Европейской комиссии и правительства Франции, направленную на согласование дорожной карты с конкретными вехами для достижения целевых показателей взаимосвязанности, установленных ЕС на 2030 и 2040 годы.

Текущая мощность электросетей Пиренейского полуострова составляет всего 2,8%, что значительно ниже европейского целевого показателя в 15% к 2030 году. По данным Испании и Португалии, этот дефицит увеличивает цены на электроэнергию и подрывает стабильность их энергетических сетей. Хотя существующая инфраструктура была укреплена, а через Бискайский залив строится новая линия метро, которую планируется ввести в эксплуатацию в 2028 году, обе страны призывают Европейский союз к более сильным политическим и финансовым обязательствам.

8. Технологическая экосистема Испании выросла на 22%, и Мадрид заменил Барселону в качестве столицы инноваций. (Испания, 28 мая) Источник: Business Insider

Согласно последнему отчету Startup Ecosystem, стартапы приносят экономике Испании 14,816 млрд евро и обеспечивают работой более 108 000 человек.

Впервые число стартапов превысило 5000, а Мадрид превзошел Барселону по всем показателям.

Испанские стартапы консолидируют свой рост. Количество активных компаний увеличилось на 22%, достигнув к 2025 году 8580. Согласно Национальному отчету о технологическом бизнесе 2025, составленному платформой Startup Ecosystem, сектор бизнеса генерирует экономическое влияние в размере 14,816 млрд евро и напрямую трудоустраивает более 108 000 человек.

Одним из самых впечатляющих данных исследования является сильная динамика стартапов, которые увеличились с 3640 в 2024 году до 5010 в 2025 году, что составляет рост на 38%. Этот сегмент создал 28 900 рабочих мест и экономический эффект более 1,329 млрд евро. Кроме того, среди зарегистрированных компаний есть 484 компании масштабирования, компании с годовым ростом, превышающим 20% в течение как минимум двух последовательных лет.

Впервые Мадрид обогнал Барселону и стал лидером испанской технологической экосистемы. В столице зарегистрировано 1560 технологических компаний, 937 стартапов и 112 масштабируемых компаний, по сравнению с 1553, 911 и 93 в Барселоне. В региональном плане Каталония остается на первом месте с 2351 технологической компанией, за ней следуют Мадрид (2189), Валенсийское сообщество (966), Страна Басков (831) и Андалусия (714).

Гендерный разрыв продолжает оставаться одной из главных проблем отрасли. Только 17% основателей технологических компаний — женщины, и эта цифра снижается до 10% по мере масштабирования компаний. Кроме того, женщины-предприниматели, как правило, создают компании с соучредителями: только 852 сделали это в одиночку по сравнению с 3676 мужчинами. Наибольшая концентрация основателей наблюдается в Каталонии (645), Мадриде (581) и Валенсийском сообществе (261).

В отчете также подчеркивается сильное восстановление инвестиций в 2024 году, которые вырастут более чем на 60% до €2,92 млрд. Этот рост в значительной степени обусловлен ростом задолженности венчурного капитала, которая теперь составляет 19,59% от общей суммы.

Лидером по объему привлеченного капитала стал сектор финтеха — 767 млн евро, за ним следуют сектор мобильной связи (507 млн евро), туристические технологии (456 млн евро), биотехнологии, энергетика и искусственный интеллект.

Несмотря на прогресс экосистемы, в отчете указываются структурные проблемы, такие как нехватка национальных фондов роста, низкое участие страховых компаний и крупных корпораций в качестве инвесторов, а также ограниченное количество выходов.

Данные отчета получены в результате анализа более 15 000 компаний, из которых более 8 000 сертифицированы Торговым реестром. Исследование было поддержано многочисленными организациями, такими как Enisa, Icex, Xunta de Galicia, INFO Murcia и Madrimasd Foundation, среди прочих.

Источник: Торговое представительство Вьетнама в Испании.

Источник: https://moit.gov.vn/tin-tuc/thi-truong-nuoc-ngoai/tong-hop-tinh-hinh-kinh-te-cong-nghiep-va-thuong-mai-tay-ban-nha.html