Проект ускоряется с решимостью продолжаться непрерывно, несмотря на серьезные изменения в модели местного самоуправления и административных границах. Это не только ключевой транспортный проект, но и стратегический «соединительный контур» для Северо-Западного региона в его переходный период.
Консорциум, реализующий пакет XL-01, уделяет особое внимание человеческим ресурсам и технике для ускорения хода строительства проекта скоростной автомагистрали Хоабинь — Мокчау.
Ключевая ось, соединяющая регион
34 км в длину, 4 полосы, почти 10 000 млрд донгов инвестиций, скоростная автомагистраль Хоабинь - Мокчау - это не только маршрут, но и ожидание развития. Этот маршрут проходит через коммуны Хиен Луонг, Тьен Фонг, Као Сон, Тан Май (теперь в провинции Фу Тхо) и соединяется с Ван Хо (Сон Ла). Проходя через особую местность, проект имеет высокие мосты, длинные туннели, а изюминкой является мост Хоабинь длиной 1,2 км через озеро Хоабинь, расположенный в планируемой национальной туристической зоне озера Хоабинь.
Проект не только красив ландшафтом, но и имеет стратегическое значение: соединение межрегиональных транспортных систем, таких как региональная соединительная дорога Хоабинь - Ханой и скоростная автомагистраль Сон Ла (Мок Чау); дорога Да Бак - Тхань Сон... Поэтому, когда проект вступит в эксплуатацию, ожидается, что он сократит расходы на логистику, улучшит транспортную пропускную способность, будет способствовать развитию туризма и экспорта сельскохозяйственной продукции в северо-западном регионе. В частности, в контексте слияния трех провинций Хоабинь, Фу Тхо, Винь Фук в новую административную единицу, скоростная автомагистраль Хоабинь - Мок Чау становится еще более актуальной, играя роль «хребта», соединяющего северо-запад с новым провинциальным центром и дельтой Красной реки.
После почти года строительства проект скоростной автомагистрали Хоабинь - Мокчау (участок км19 - км53) достиг многих важных вех, особенно в расчистке участка и реализации строительных пакетов. Ко второму кварталу 2025 года работы по расчистке участка были почти полностью завершены: коммуны Као Сон, Тьен Фонг и Хиен Луонг сдали 20,7 км/21,75 км, что эквивалентно 95% длины маршрута. Коммуна Тан Май также сдала более 10 км, достигнув показателя 99%.
Крупные подрядчики, такие как Vinaconex, VNCN E&C, Deo Ca, Son Hai, Truong Son... ускоряют строительство по многим направлениям, объем насыпи достигает сотен тысяч кубометров. Такие объекты, как путепроводы и подземные водопропускные трубы, строятся с использованием современных технологий. Ожидается, что ключевые объекты, такие как туннель № 1, туннель № 2 и специальные мосты, будут в основном завершены в 2025 году, переходя к открытию фазы 1 в 2026 году.
Не позволяйте проекту отставать от графика
Параллельно с реализацией проекта происходит слияние провинциальных административных единиц и функционирование двухуровневой модели управления. Однако руководители подрядчиков и местных органов власти подтвердили, что процесс реорганизации не повлияет на ход реализации.
Г-н Нгуен Тиен Туонг, представитель VNCN E&C, подразделения консорциума пакета XL-01, сказал: Проект в основном передан на площадку, и подразделение развернуло 8 строительных бригад по всему маршруту. В настоящее время все еще есть некоторые проблемы, связанные с линией электропередачи, мы тесно координируемся с функциональными агентствами и властями коммуны для их решения. В ближайшем будущем мы сосредоточимся на человеческих ресурсах и технике для строительства имеющейся площадки под девизом организации строительства по мере передачи площадки.
В коммуне Као Сон товарищ Лыонг Ван Тхи, секретарь партийного комитета коммуны, поделился: Внедрение двухуровневой модели местного самоуправления не сильно влияет на процесс реализации проекта. В частности, для компенсации и расчистки участка мы также организовали команду кадров с достаточным потенциалом, квалификацией, профессиональным опытом и которые участвовали в предыдущих проектах, чтобы продолжать координировать реализацию, обеспечивая преемственность и эффективность. Соглашаясь, председатель народного комитета коммуны Тьен Фонг Бан Ким Куи добавил: Оптимизация аппарата и четкая децентрализация помогут быстрее решить земельные процедуры, устранив «узкие места» в компенсациях и расчистке участка.
Инвестиции в транспортную инфраструктуру определены как один из приоритетных столпов для соединения межрегиональных и межпровинциальных пространств развития. Скоростная автомагистраль Хоабинь - Мокчау является одним из проектов, который, как ожидается, создаст прорыв для социально-экономического развития Северо-Западного региона. В контексте объединения административных границ и внедрения двухуровневой модели местного самоуправления четкая координация между правительством, подрядчиками и людьми становится жизненно важным фактором для эффективной реализации проекта. Решительность участников наряду с новым оптимизированным, эффективным и действенным механизмом управления дополнительно создает импульс для проекта, чтобы «достичь финишной черты» в установленные сроки.
Динь Хоа
Источник: https://baophutho.vn/tiep-tuc-trien-khai-hieu-qua-du-an-cao-toc-hoa-binh-moc-chau-235449.htm
![[Фото] Генеральный секретарь То Лам принимает участие в запуске трех цифровых платформ, служащих реализации резолюции № 57-NQ/TW](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/2/d7fb7a42b2c74ffbb1da1124c24d41d3)
Комментарий (0)