Продолжать улучшать качество автобусов в Кантхо

Автобусная компания Can Tho Bus продолжает повышать качество обслуживания, уделяя особое внимание обучению водителей и бортпроводников, а также их отношению к соблюдению правил безопасности дорожного движения. Кроме того, компания постоянно расширяет маршрутную сеть для улучшения транспортной доступности.

В настоящее время в городе Кантхо действуют 11 несубсидируемых внутригородских автобусных маршрутов, обслуживаемых акционерной компанией Phuong Trang FUTA Bus Lines Joint Stock Company (Phuong Trang).

Автобус Кантхо.

По этому номеру в настоящее время приостановлен один маршрут — международный аэропорт Кантхо — центральный автовокзал города Кантхо.

В настоящее время действуют следующие маршруты: Ба Ланг - О Мон; Международный аэропорт Кантхо - город Фонгдьен - историческое место Онг Хао; перекресток О Мон - Ло Те; О Мон - Винь Тхань; перекресток Ло Те - Кинь Б - дополнительная автобусная станция провинции Кьензянг ; перекресток Ло Те - город Ко До; Кантхо - Зяй Суан - Фонгдьен; Фонгдьен - Ло Те Ба Се - О Мон; Фонгдьен - Тхой Лай; Ба Ланг - промышленный парк Тра Нок - О Мон.

По данным Центра управления городским движением и эксплуатации (Департамент транспорта города Кантхо), компания Phuong Trang вывела на указанные маршруты 69 транспортных средств. Все они новые, комфортабельные и современные.

Наряду с доступной ценой на билеты, это изменило восприятие автобусов среди горожан. Люди всё чаще интересуются автобусами и используют их для своих транспортных нужд.

По данным статистики, за первые 8 месяцев 2024 года пассажироперевозки составили около 557 438 человек, что на 22% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

Несмотря на достигнутые результаты, данный вид пассажирского транспорта все еще сталкивается с определенными трудностями.

В частности, на некоторых маршрутах мало пассажиров, поскольку конечная точка еще не соединена с соседними автобусными маршрутами в близлежащем районе.

Кроме того, люди, особенно с низкими доходами, такие как рабочие промышленных зон, студенты и учащиеся, по-прежнему выбирают личные автомобили для путешествий и не отдают предпочтение автобусам как средству передвижения.

С другой стороны, действующие в настоящее время автовокзалы являются временными станциями с ограниченными возможностями, не отвечающими требованиям эксплуатации и использования, что также влияет на работу транспортных подразделений.

«Что касается механизма, политика субсидирования общественного пассажирского транспорта (автобусов) в городе Кантхо до сих пор не субсидирована. Поэтому действующие автобусные маршруты пока не обеспечивают стабильной частоты движения, а сеть не получила широкого развития из-за опасений, что транспортные предприятия не смогут обеспечить операционный доход при инвестировании в новые маршруты», — добавили в Центре управления и эксплуатации городского транспорта.

Центр управления городским движением и эксплуатации заявил, что в ближайшем будущем планирует развивать общественный пассажирский транспорт на автобусах и будет координировать работу с компанией Phuong Trang для дальнейшего повышения качества обслуживания.

При этом особое внимание уделяется обучению, повышению осведомленности и отношению водителей и бортпроводников к соблюдению правил безопасности дорожного движения.

Одновременно необходимо скорректировать маршруты существующих автобусных маршрутов, повысить качество обслуживания. Необходимо продолжать расширять маршрутную сеть для повышения эффективности связи между коммунами, районами, городами, районами и уездами с центром города и соседними провинциями.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/tiep-tuc-nang-cao-chat-luong-xe-buyt-can-tho-192241027150719709.htm