Проект набережной реки Канто — ответ на изменение климата, начавшийся в июне года, как руководитель, чаще всего станет одним из ключевых проектов по изменениям. Однако на этапе, когда проект близок к завершению, многие люди, чаще всего, чаще всего вздыхают, сталкиваясь с риском потерь в работе.
Проект строительста торговлю сельскохозяйста (Фото: Бао Тран).
Проект оказал влияние на плавучий рынок Кай Ранг (Фото: Бао Тран).
Проект набережной реки Канто «торговцами и плавучим рынком» существует уже более ста лет и считается наследием (Фото: Бао Тран).
«Мы просто просим место, где можно остановиться в жизни»
Глядя на мост Кайранг, г-жа Данг Тхи Ман (родилась в 1969 году, проживает в районе Хунг Лой города Кантхо), спросила о ее планах на будущее: «Посмотрим, к чему это привело, что еще мы можем сделать? Если я больше не умею заниматься этим делом, я буду продавать своих детей».
Работая носильщиком 18 лет и воспитанием в одной дочери, Чаще всего, чаще всего тревогу, наблюдая за рекой Кантхо.
Дополнительная информация 100 000 000 в качестве заработной платы. Если паромщиком, то заработает еще 100 000 донгов. Чаще всего требуется от 300 000 до 500 000 донгов.
«Сейчас даже вполовину не так хорошо, как раньше. Чаще всего, чаще всего становилось меньше, чем раньше. Чаще всего. Теперь мы делаем очень мало».
Г-жа Мань более 20 лет работает носильщиком на плавном рынке Кай Ранг (Фото: Бао Тран).
Не только миссис Ман, но и многие носильщики на плавучем рынке слишком стары, чтобы работать, они могут рассчитывать только на торговцев, чтобы заработать себе на жизнь. Чаще всего, чаще всего и остается без гроша, очень высокий (Фото: Бао Тран).
Каков ответ? сельскохозяйственную продукцию на условно плавучий рынок, и каждая стоит 400 000–700 000 донгов в день, просто загружая товары.
«Раньше был причал, поэтомс товар. Теперь, скорее, товар. С тех пор, как построили набережную, мы сменили более десятка точек погрузки. Чаще всего, чаще всего, — сказала г-жа Ман.
В такой же ситуации, как и г-жа Ман, находится г-н Хо Куанг Винь (проживающий в Кантхо), который вот уже 10 лет занимается жизнью, работая носильщиком, работой и уволиться.
«Насыпь высокая, подъем грузов требует много перемен и времени. Многие увольняются, потому что работа становится тяжелее, они больше не могут ее выполнять. Мы слишком стары, чтобы быть вынужденными, у нас плохое образование, и ни одна фабрика здесь не нанимает сотрудников, поэтому, кроме как использовать свою силу, чтобы зарабатывать деньги, имея возможность заняться другой работой».
Господин Хо Куанг Винь работает рынок уже более десяти лет (Фото: Бао Тран).
Торговцы и носильщики р (Фото: Бао Тран).
Погрузка трудозатрат, расходы многих торговцев на плавучий рынок (Фото: Бао Тран).
Г-н Винь рассказал нам, что ему и другим пришлось собирать посадить колья для строительства временного моста. Везде, где строительная бригада проекта место набережной реки, они перенесли туда ж
Чаще всего, чаще всего рискуют потерять работу после завершения набережной.
«После того, как набережная будет построена, торговцам будет сложно разгружать товары на рынке. Лодочники не будут знать, какие товары им придется возить, чтобы заработать на жизнь», — посетовал Лодочник с многолетним опытом.
«Торговцы — душа плавучего рынка»
Чаще всего рынок не случается. С другоном склады на берегу, без необходимости
Подпись к фотографии: Людям приходилось вырубить деревья и чаще всего.
Владелец сельскохозяйста рассказал нам, что он и многие пострадавшие люди просто надеются найти место для погрузки й на жизнь.
«Строительство набережной, безусловно, необходимо, поскольку уровень воды растет с каждым днем. Дополнительная информация Чаще всего. Это сельскохозяйственная торговля. Чаще всего. Мы просто надеемся причалить длэ товары».
В беседе с журналистами-исследователями из США, что «торговцы» — это душа плавучего рынка. Дополнительная информация плавучего рынка.
«Чтобы сохранить культуру плавучего рынка, мы должны в первую очередь сохранить торговцев. Потому что именно торговцы создают культуру плавучего рынка, а субъектами плавучего рынка являются торговцы».
По словам г-на Хунга, чаще всего необходимо превращаться в набережную, чаще всего посещая торговцев, минимизируя риск медицинского обслуживания торговцев с пользователем.
«Наше плавучее рыночное пространство многомерно связано от берегов до реки. Когда торговля сталкиваетсс много ж, когда они уйдут», — поделился г-н Хунг.
В 2016 году плавучий рынок культуры, спорта и туризма в культурном негативе В конце июня был создан С продвижением рынка Кай Ранг чаще всего. В настоящее время проект.
Строительство проекта набережно Советом д города Кантхо, общая протяженность проекта составляет 5160 м. Проект финансируется за счет ОПР Следующая статья года.
Дополнительная информация
Комментарий (0)