Налоги и сборы в стоимости авиабилетов очень низкие.

Министр финансов Хо Дык Фок заявил, что ставки налогов и сборов на авиабилеты взимаются министерством в соответствии с нормативными актами и являются очень низкими.

Утром 23 мая, обсуждая экономическую и социальную ситуацию в группах, делегаты Национальной ассамблеи заявили о необходимости выяснить причины высоких цен на авиабилеты и найти решения для их стабилизации. Высокие цены на билеты снижают спрос на путешествия, что сказывается на рабочих местах в сфере туризма и гостиничного бизнеса.

Выступая в кулуарах Национальной ассамблеи , министр финансов Хо Дык Фок заявил, что ставки налогов и сборов на авиабилеты взимаются министерством в соответствии с нормативными актами и являются очень низкими.

Фактически, по данным опросов, налоги и сборы, взимаемые авиакомпаниями, составляют 10–30% от общей стоимости авиабилетов и за последний период практически не изменились.

В частности, авиакомпании собирают налог на добавленную стоимость (НДС) в государственный бюджет, которым распоряжается Министерство финансов. Что касается сборов, таких как аэропортовые сборы и сборы за досмотр, авиакомпании собирают их от имени Корпорации аэропортов Вьетнама (ACV), которая управляет и эксплуатирует более 20 аэропортов по всей стране. Сбор за досмотр установлен в размере 20 000 донгов (включая НДС ) за взрослого пассажира и 10 000 донгов за ребенка.

Г-н Фок отметил, что в сфере ответственности Министерства финансов с авиакомпаний взимается лишь 8–10% налога на добавленную стоимость и налога на прибыль предприятий. Эти суммы составляют лишь незначительную долю от стоимости авиабилетов.

«Налоги и сборы составляют несколько центов в стоимости авиабилетов, а сколько это много? Нам нужно понимать, что сборы, которые, по словам людей, составляют значительную часть стоимости авиабилетов, — это сборы за услуги, такие как плата за парковку, аэропортовые сборы... которые регулируются транспортным сектором», — пояснил глава финансового сектора.

Министр финансов также дал понять, что налоги и сборы являются бюджетными. В настоящее время многие страны стремятся увеличить государственные ресурсы за счёт повышения налоговых ставок. Например, на недавней Финансовой конференции АТЭС политика министров финансов этих стран заключалась в укреплении государственных финансов за счёт повышения налогов для решения проблем старения населения и эпидемий.

За последние 4 года правительство Вьетнама приняло ряд мер по освобождению, сокращению и отсрочке налогов и сборов на сумму около 200 000 млрд донгов в год для облегчения бремени для людей.

Что касается цен на авиабилеты, Экономический комитет Национальной ассамблеи признал, что рост цен на авиабилеты негативно сказывается на росте внутреннего туризма, что было наглядно продемонстрировано во время недавних праздников с 30 апреля по 1 мая, когда населенные пункты, пользующиеся преимуществами системы скоростной автомагистрали, такие как Тханьхоа, приветствовали рекордно высокое число посетителей, в то время как населенные пункты, зависящие в основном от воздушных маршрутов, такие как Фукуок, зафиксировали снижение числа внутренних туристов.

В ходе групповых обсуждений многие делегаты Национальной ассамблеи также выразили обеспокоенность высокими ценами на авиабилеты, которые влияют на туризм и восстановление экономики.

По мнению делегата Буй Хоай Сона, постоянного члена Государственного комитета по культуре и образованию, необходимо выяснить причины высоких цен на билеты и найти пути их стабилизации. Высокие цены на билеты снижают спрос на путешествия, что сказывается на рабочих местах в сфере туризма и гостиничного бизнеса.

Г-н Сон сравнил рейсы аналогичной дальности в Таиланде, и обнаружил, что стоимость билета там ниже, чем во Вьетнаме. Например, из Бангкока в Пхукет, почти 869 км, стоимость билета Air Asia составляет 768 000 донгов, Thai JetAir — 796 000 донгов, Thai Airways — 1,16 млн донгов. В то же время, перелёт Ханой — Дананг длиной 757 км у VietJet стоит 1,12 млн донгов, а у Vietnam Airlines — 1,58 млн донгов.

«Цены на билеты у нас очень высокие по сравнению с Таиландом», — подчеркнул г-н Сон.

Причины, указанные делегатом Соном, заключаются в том, что вьетнамская авиационная промышленность по-прежнему неконкурентоспособна, затраты на техническое обслуживание и ремонт самолетов высоки, а также отсутствует сотрудничество между авиацией и туризмом.

Г-н Сон прокомментировал сотрудничество между авиационной и туристической отраслями, которое по-прежнему активно развивается, каждый получает выгоду от своих действий, не разделяя риски, и предложил пакет поддержки для авиации, включающий программу скидок и поддержку сборов за обслуживание в аэропорту.

Кроме того, туристической и авиационной индустриям необходимо тесно сотрудничать, предлагая рекламную продукцию для снижения стоимости авиабилетов. В долгосрочной перспективе Вьетнаму необходимо инвестировать в центры технического обслуживания воздушных судов для снижения затрат на обслуживание в этой сфере.

Источник: https://baodautu.vn/bo-truong-bo-tai-chinh-thue-phi-trong-gia-ve-may-bay-rat-it-d215872.html