Нефтяному рынку необходимо остановить мелкое хищение, «поймав вора голыми руками»

Примечание редактора: Налоговые долги, уклонение от уплаты налогов, контрабанда, присвоение Фонда стабилизации цен на нефть... являются темными углами многих нефтяных предприятий. Тот факт, что этим предприятиям со слабым бизнес-потенциалом позволяют проскользнуть, как полагают, во многом обусловлен процессом лицензирования.
Серия статей «Скрытые уголки нефтяных «гигантов»», подготовленная VietNamNet, призвана привлечь больше голосов для улучшения и фильтрации нефтяного рынка, защиты прав потребителей, развития законного нефтяного бизнеса и обеспечения национальной энергетической безопасности.

Что касается финансового состояния предприятий оптовой торговли нефтепродуктами, большой налоговой задолженности и активов, в основном сдаваемых в аренду на условиях легализации, PV.VietNamNet взял интервью у доктора Джанг Чан Таи — «инсайдера».

Г-н Джанг Чан Тай — доктор экономических наук, а также директор компании, специализирующейся на розничной торговле нефтепродуктами. В то время, когда рынок нефти был нарушен в плане поставок, он посетил множество заседаний Экономического комитета Национальной ассамблеи и Вьетнамской федерации торговли и промышленности и выступил с замечательными речами.

Неадекватная политика управления приводит к тому, что предприятия имеют огромную налоговую задолженность.

- Многие ключевые предприятия нефтяной отрасли, неся на себе часть ответственности за обеспечение национальной энергетической безопасности, имеют огромную налоговую задолженность, а их активы в основном сдаются в аренду... Как вы прокомментируете деятельность таких ключевых предприятий?

Доктор Джанг Чан Тай: Источник налога на бензин формируется на основе базовой структуры цен, которая включает в себя следующие налоги: налог на импорт (9,78% на бензин, 0,72% на нефть); налог на охрану окружающей среды (2000 донгов/литр на бензин, 1000 донгов/литр на нефть); специальный потребительский налог (10% на бензин, 0% на нефть); налог на добавленную стоимость (10% на бензин).

Согласно действующим нормам, для обращения на рынке каждый литр бензина должен обеспечивать поступление в государственный бюджет платежа, соответствующего вышеуказанной ставке.

В случае, если у основного предприятия большая задолженность перед бюджетом, нужно учесть, какие налоги оно должно платить: один, два или все.

Доктор Джанг Чан Тай имеет степень бизнес-консультанта, выданную в США. Он преподает в бизнес-инкубаторах и университетах.

Органы государственного управления обязаны проводить проверки и проверки с целью четкого выявления основных причин возникновения налоговой задолженности предприятий, тем самым принимая меры по предотвращению и недопущению злоупотреблений со стороны предприятий в отношении сумм налогов, подлежащих уплате.

В конечном итоге, основной проблемой по-прежнему остается нехватка финансовых ресурсов и финансовой политики для нефтяной промышленности, что приводит к ситуации, когда предприятия испытывают нехватку капитала и испытывают трудности с его получением. Чтобы выжить и развиваться, предприятия склонны удерживать налоги, которые они должны платить в бюджет, в течение определенного периода времени для временного присвоения, пополнения источников капитала и решения связанных с этим проблем.

Считалось, что это поможет им воспользоваться финансовыми ресурсами для покрытия расходов, однако рыночные колебания и расчет основных цен на бензин, а также связанных с ними расходов не были полностью рассчитаны, рассчитаны правильно или своевременно обновлены властями, в результате чего предприятия терпели длительные убытки. Они потеряли баланс в доходах, расходах и денежном потоке.

Если бизнес работает успешно и стабильно, имеет прочное финансовое положение и обильный денежный поток, то, безусловно, ни одно предприятие не захочет незаконно присваивать государственные налоги и попадать в неприятности, подвергаться штрафам или даже судебному преследованию.

Вторая возможность заключается в том, что они могли допустить ошибку в своих инвестиционных решениях. Они могли неэффективно инвестировать за пределами отрасли, поэтому у них (пока) нет достаточно денег, чтобы заплатить вышеуказанный налог. Такая возможность маловероятна, и влияние невелико.

По моему мнению, основной причиной, по которой большинство предприятий сталкиваются с финансовыми трудностями, является неадекватная и неадекватная политика управления нефтяной промышленностью, приводящая к нецелевому использованию налоговых средств и Фонда стабилизации цен.

В некоторых случаях большая задолженность по налогам возникает из-за долгосрочной задолженности и неспособности платить, поэтому налоговая задолженность становится все больше и больше, а предприятия без достаточных финансовых ресурсов терпят крах и не могут ее погасить.

- Каковы последствия этой ситуации, сэр?

Это крайне опасно, потому что следствием этого является то, что бизнес потеряет платежеспособность, независимо от того, что произойдет. Это непредсказуемое последствие. Я думаю, что финансовые и налоговые менеджеры должны настойчиво принимать меры по сбору налогов, оперативно предотвращать налоговые задолженности и ограничивать непогашенные налоговые задолженности, отчитываться перед начальством, чтобы найти причину для своевременного исправления.

Помимо налогов, недостатком является также наличие у предприятий Фонда стабилизации цен на нефть, который может легко стать причиной нарушений и хищений со стороны предприятий, что может повлечь за собой другие последствия.

Самая большая ответственность за вышеописанную ситуацию лежит на государственном управлении. Почему бензин, не полностью выполнивший свои налоговые обязательства, допускается на рынок? Какими лазейками в налоговом законодательстве воспользовались ключевые предприятия, чтобы сохранить налоговую задолженность, и только сейчас это стало известно? Помимо ключевых предприятий, есть ли кто-то еще, кто помогал и выигрывал от толерантности?

Компания Hai Ha задолжала более 1700 млрд донгов налогов.

- Является ли тот факт, что ключевые предприятия, отвечающие за обеспечение экономики бензином, имеют слабые финансовые возможности, одной из причин нестабильности поставок бензина?

Основные предприятия не могут выполнить свои обязанности по обеспечению экономики нефтепродуктами по следующим причинам:

Во-первых , импорт бензина и нефти часто приносит плохую прибыль из-за: времени импорта, таможенного оформления, рыночных цен (особенно розничных цен), которые невыгодны для предприятий, ведут к неэффективности бизнеса, финансовому истощению предприятий и деградации национального энергетического сектора.

Во-вторых , тот факт, что ключевые предприятия покупают и перепродают нефть, импортируемую государственными ключевыми предприятиями для внутреннего оборота, часто помогает им получать более высокую прибыль.

В-третьих , можно выступать в качестве «заднего двора» для государственных предприятий или других импортных предприятий, чтобы переносить цены и потреблять технически переработанные бензин и нефть.

По указанным выше причинам создаются ключевые предприятия, которым по сути не нужны никакие финансовые возможности, чтобы вести легализованную коммерческую деятельность или выступать в качестве «заднего двора» для других ключевых предприятий.

Именно это большое количество ключевых предприятий приводит к тому, что источник бензина не увеличивается, а лишь циркулирует на рынке и берет на себя стандартную прибыль и издержки бизнеса, которые принадлежат розничным предприятиям.

Сдача экзамена на получение лицензии: похоже на списывание на экзаменах

- По вашему мнению, почему таким слабым предприятиям позволяют становиться ключевыми?

Очевидно, что условия лицензирования по Декрету 83 или Декрету 95 являются просто формальностью, если предприятие каким-то образом не подходит для получения сертификата. Это почти как форма списывания на экзамене. Когда предприятие сдало и «получило сертификат», у него сформируется представление, что никто у него сертификат не «отнимет».

Управляющему агентству необходимо тщательно рассмотреть этот вопрос лицензирования, чтобы избежать последствий, о которых VietNamNet сообщал в недавних статьях. В целом, управление должно иметь критерии и должно регулярно и непрерывно проверяться и контролироваться для поддержания критериев. В прошлом эта работа не получала должного внимания.

- Правда ли, что Минпромторгу необходимо проводить более тщательную проверку при выдаче лицензий ключевым предприятиям нефтяной отрасли?

Самое главное, чтобы фокусное предприятие не было многочисленным, а чтобы оно имело сильный финансовый потенциал, полностью соответствовало условиям лицензирования, чтобы иметь приоритет и иметь широкий спектр деятельности. Ограничить до самого низкого уровня регулирование лизинговых активов. Необходимо строго регламентировать и оценивать процент лизинговых активов!

По моему мнению, арендованные активы не должны превышать 30% от имеющихся активов предприятия. Именно злоупотребление арендованными активами и слишком легкое признание арендованных активов для легализации процедур, позволило слабым предприятиям, но взявшим на себя важные задачи в национальной энергетической системе, стать причиной многих актуальных проблем.

- Для того чтобы ключевые нефтеторговые предприятия имели достаточный финансовый потенциал и действительно взяли на себя поставку нефтепродуктов, какие решения, по Вашему мнению, должны иметь органы управления?

Необходимо строго регулировать финансовые критерии и существующие активы, которыми владеет бизнес, подающий заявку на лицензию. Если они не способны, они могут сотрудничать с сильными дистрибьюторами с хорошим финансовым потенциалом, чтобы стать основным трейдером, что очень хорошо.

Объединение многих потенциальных финансовых трейдеров в супероптового торговца — это очень хорошая вещь. Рынок нефти будет сильным и будет развиваться.

Регулирование должно быть похоже на регулирование фондовой биржи США Nasdaq, которая требует, чтобы капитализация компании составляла не менее 500 миллионов долларов США для торговли на бирже; Nasdaq также постоянно проверяет и предупреждает о системе финансового управления. Капитализация — это стоимость предприятия, определяемая рынком в данный момент, а не самим предприятием.

- Спасибо за беседу!

Часть 1: Скрытые уголки ряда нефтегазовых гигантов: миллиарды налоговых долгов, боссу предложили запретить выезд из страны

Урок 2: Сотни миллиардов долларов из Фонда стабилизации цен на нефть были присвоены: игнорирование предупреждений, риск потерять все

Урок 3: Розничные компании, уступающие нефтяным гигантам, охвачены страхом работать за ноль донгов

Источник