Объединение и расширение территорий застройки обуславливают необходимость завершения транспортной инфраструктуры в провинции Тхай Нгуен, создавая основу для экономического роста, логистики, промышленности и туризма.
Благодаря целенаправленным инвестициям в транспортный сектор в последние годы, провинция Тхай Нгуен создала синхронизированную, современную и взаимосвязанную внутреннюю и внешнюю транспортную систему. В частности, после объединения с Бакканом провинция Тхай Нгуен будет обладать разветвлённой внутрипровинциальной транспортной сетью, включающей национальные автомагистрали, дороги провинциального значения, скоростные автомагистрали и водные пути.
Среди 22 ключевых транспортных маршрутов в этом районе многие напрямую соединяют Тхай Нгуен и Баккан, принадлежащие ключевым экономическим коридорам, а именно: Национальное шоссе 3 (QL3) — Тхай Нгуен — Баккан. Этот маршрут играет особенно важную роль, соединяя административный центр Тхай Нгуен с Бакканом.
Второй маршрут — скоростная автомагистраль Тхай Нгуен — Чо Мой протяжённостью 30 км, соединяющая город Тхай Нгуен — Чо Мой (Бак Кан). Этот маршрут позволяет сократить время в пути и улучшить логистику между промышленными парками в Тхай Нгуен и Бак Кан.
Шоссе 3C от Део Со (Динь Хоа) до города Банг Лунг (Чо Дон) имеет протяжённость около 30 км. Этот маршрут соединяет туристическую зону АТК Динь Хоа (Тай Нгуен) с АТК Чо Дон, озером Ба Бе (Бак Кан) и является основным маршрутом перевозки грузов в район Чо Дон и обратно.
Эффективная национальная и провинциальная система автомагистралей, соединяющая Тхай Нгуен и Бак Кан, включает Национальное шоссе 3 и Скоростную автомагистраль Тхай Нгуен — Чо Мой; маршруты, поддерживающие экономический коридор Восток-Запад, обслуживающие перевозку товаров и туризм.
Однако национальное шоссе № 3 протяженностью 345 км, начинающееся от Ханоя (старый мост Дуонг) через Тхай Нгуен, Бак Кан и заканчивающееся у пограничного перехода Та Лунг (Каобанг), пришло в упадок после многих лет эксплуатации.
Наряду с инвестициями в ремонт этой дороги, в середине марта 2025 года Министерство строительства начало реализацию инвестиционного проекта по строительству скоростной автомагистрали Чо Мой – Бак Кан общей протяженностью около 28,8 км. Длина самой автомагистрали составляет около 28,4 км, а участка, соединяющего с национальным шоссе 3B и дорогой Бак Кан – озеро Ба Бе, – 0,4 км. Общий объем инвестиций в проект составляет более 5 750 млрд донгов (из государственного бюджета).
Скоростная автомагистраль Чо Мой – Бак Кан спроектирована в соответствии со стандартом TCVN 5729:2012, скорость движения 80 км/ч, 4 полосы движения, ширина дорожного полотна 22 м. Срок реализации проекта составляет 24 месяца, что обеспечивает основное завершение в 2026 году. После завершения строительства скоростная автомагистраль Чо Мой – Бак Кан соединится с маршрутами Тхай Нгуен – Чо Мой, Ханой – Тхай Нгуен, обеспечивая синхронизацию масштабов и постепенное завершение строительства скоростной автомагистрали, соединяющей столицу Ханой с центральными и горными провинциями Севера, сокращая время в пути от Тхай Нгуен до Бак Кан и обратно. Проект способствует созданию связанной и единой транспортной сети с дорожной системой региона, а также с соседними провинциями...
Рассматривая общую транспортную систему провинции Тхай Нгуен после слияния с провинцией Бак Кан, можно заметить, что инвестиции в дороги осуществлялись относительно синхронно, что играет ведущую роль в содействии экономическому развитию, соединяя промышленные парки Сонг Конг и Йен Бинь с туристическими зонами и логистическими центрами озер Ба Бе и Нуи Кок.
Такие маршруты, как Национальное шоссе 3, скоростная автомагистраль Тхай Нгуен - Чомой и водный путь реки Кау, создают благоприятные условия для перевозки грузов, интенсивного развития промышленности, городов, образования и профессиональной подготовки, продвижения существующего экономического потенциала провинции Тхай Нгуен и потенциала экологических ресурсов, лесного хозяйства, туризма и полезных ископаемых провинции Баккан.
Благодаря большей территории и населению, большему открытому пространству для развития, большей рабочей силе, более синхронизированной инфраструктуре, более рациональному и эффективному аппарату, несомненно, населенные пункты провинции Тхай Нгуен после слияния с провинцией Бак Кан смогут лучше реализовать свой потенциал и преимущества.
Источник: https://www.sggp.org.vn/thai-nguyen-bac-kan-ket-noi-giao-thong-da-san-sang-post800927.html
Комментарий (0)