Увеличить численность рабочей силы, посоревноваться со временем, чтобы преодолеть оползень в туннеле Чи Тхань

Снизу вверх, сверху вниз

В 12 часов дня 22 мая у северного входа в железнодорожный туннель Чи Тхань десятки рабочих Корпорации по строительству железных дорог быстро пообедали, а затем по очереди двинулись в глубь туннеля, чтобы продолжить устранение последствий оползня.

Спустившись в глубь туннеля, заполненного черным дымом и пылью, группа из почти 10 рабочих с помощью буровых установок обнаружила в туннеле места оползней, а затем залила в них бетон.

После распыления бетона для фиксации оползневых очагов рабочие соберут грунт, камни и материалы, упавшие в туннель, и вывезут их.

Рабочие расчищают оползневую почву и камни, чтобы вывезти их (Фото: Куанг Дат).

Над сводом туннеля другая группа рабочих также ищет место для набрызгивания бетона для укрепления свода туннеля по принципу «снизу вверх, сверху вниз». Это помогает создать прочное соединение, предотвращая оползни при расчистке грунта и камней, как это произошло в туннеле Бай-Джо в прошлом месяце.

На улице моросил дождь, но к полудню внутри туннеля Чи Тхань стояла невыносимая жара. Пыль и духота сильно затрудняли строительные работы.

Постоянно приподнимая рубашку, чтобы вытереть пот с лица, рабочий Ле Ван Туан (38 лет) сосредоточился на каждом буре. Он быстро сказал: «Работа трудная, потому что путь преграждают камни и грунт. Нам приходится быть сосредоточенными, чтобы буры работали точно. Несмотря на укрепление свода туннеля, мы всё ещё очень обеспокоены возможными оползнями. Мы стараемся увеличить объём работ и расчистить середину туннеля от камней и грунта, надеясь расчистить его как можно скорее».

Для ускорения работ по устранению последствий оползня в туннель была завезена техника (Фото: Куанг Дат).

Купол туннеля надежно укреплен, чтобы предотвратить дальнейшие оползни (Фото: Куанг Дат).

Г-н Ле Куанг Винь, директор филиала эксплуатации железной дороги Фукхань, сообщил, что в последние дни в Фуйене обильно шли дожди, из-за чего почва оказалась заболоченной. Кроме того, геология железнодорожного туннеля Чи Тхань подвергалась многолетним выветриваниям, что значительно затрудняет устранение последствий оползня.

«В настоящее время мы мобилизовали около 50 рабочих и инженеров для экстренной ликвидации последствий оползня в туннеле. План устранения последствий оползня в туннеле Чи Тхань аналогичен плану устранения последствий оползня в туннеле Бай Джо, который будет разработан позднее.

«Рабочие будут бурить анкеры и распылять бетон на обделку туннеля для создания прочного соединения, а затем расчищать грунт и камни под ним. Однако из-за сложной геологии железнодорожная отрасль пока не оценила сроки открытия туннеля», — сказал г-н Ле Куанг Винь.

По словам руководителя железнодорожной отрасли, учтя опыт оползня в туннеле Байджо в провинции Кханьхоа , строительная группа не занималась расчисткой оползня, а вместо этого закрепила его, создав опорную площадку над сводом туннеля. Два строительных судна, расположенных по обоим концам туннеля, доставят технику для подготовки к бурению анкеров на южном и северном концах туннеля.

Помните проходящие мимо поезда

В караульном помещении туннеля № 17 туннеля Бак Чи Тхань (км 1168+438) патрульный туннеля Тран Чан Эм постоянно выходил и снова входил, время от времени поглядывая на небо.

Как и многие другие туннели, господин Эм надеется, что туннель Чи Тхань скоро отремонтируют и снова откроют. Обладая многолетним опытом работы, господин Эм ест и спит на железнодорожных путях. Хотя после оползня к этому посту охраны пришло много людей, он всё ещё глубоко печален.

«Просто даже остановка поезда на целый день заставляет меня скучать по проходящим здесь поездам. Звук гудка, образ людей в поезде, поезда, проходящие через туннели в горах, стали неотъемлемой частью. Надеюсь, железнодорожный туннель скоро отремонтируют, и поезда снова смогут ходить с севера на юг», — признался г-н Эм.

Сказав это, господин Эм снова выбежал посмотреть на небо. После полудня собрались тёмные тучи, и на местность нахлынула сильная гроза. На лице патрульного появилось обеспокоенное выражение.

Железнодорожники перевозят технику и оборудование для устранения оползня в туннеле Чи Тхань (Фото: Куанг Дат).

После оползня Департамент железных дорог запланировал перевозку пассажиров на автомобилях со станции Туихоа до станции Лахай и обратно, чтобы обеспечить соблюдение графика движения поездов. Расстояние пересадки составляет около 50 км по территории провинции Фуйен.

Соответственно, пассажиры пассажирских поездов, следующих с севера на юг, будут перевозиться на автомобилях со станции Лахай до станции Туихоа. В обратном направлении пассажиры пассажирских поездов, следующих со станции Сайгон на север, будут перевозиться на автомобилях со станции Туихоа до станции Лахай.

С полудня 21 мая по утро 22 мая железнодорожная отрасль перевезла около 2700 пассажиров (12 поездов) со станции Ла Хай на станцию ​​Туихоа и обратно.

Около 10:15 утра 21 мая в железнодорожном туннеле Чи Тхань (район Туйан, провинция Фуйен) во время укрепления туннеля строительным поездом внезапно обрушился большой объём камня и грунта. Объём обрушившегося камня и грунта оценивался примерно в 30 кубических метров. После этого туннель продолжал обрушаться, объём обрушения достигал 50 кубических метров.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/tang-nhan-luc-chay-dua-thoi-gian-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522143637642.htm