Многие крупные предприятия, подавшие заявки на строительство стоянок для отдыха на скоростной автомагистрали «Восточный Север-Юг», тихо отказались от участия, поскольку поняли, что получать прибыль в этой новой, узкоспециализированной сфере бизнеса нелегко.
 |
Формирование ведущего инвестора
«Мы тесно сотрудничаем с советами по управлению проектами, чтобы ускорить переговоры с инвесторами. Мы планируем подписать контракты на четыре инвестиционных проекта по строительству и эксплуатации стоянок для отдыха на скоростной автомагистрали «Восточный Север — Юг» к началу июля 2024 года», — заявил Нгуен Куанг Зянг, заместитель директора Управления скоростных автомагистралей Вьетнама (Министерство транспорта).
В принципе, победившая цена предложения остается неизменной, поэтому переговоры с инвесторами вращаются только вокруг сокращения сроков выполнения общественных работ для удовлетворения основных потребностей людей и транспортных средств, участвующих в дорожном движении на маршруте.
По словам г-на Нгуен Куанг Жянга, это непростая задача, поскольку, согласно тендерной документации на инвестиционные проекты по строительству стоянок для отдыха на скоростной автомагистрали Север-Юг, общий срок реализации составляет всего 15 месяцев, из которых время завершения работ по обслуживанию общественных помещений составляет 12 месяцев.
Категория общественных работ, предусматривающая предоставление бесплатных услуг на стоянках для отдыха на скоростной автомагистрали «Север-Юг», в строительство которых победивший инвестор должен вложить средства в течение 12 месяцев с даты подписания контракта, также весьма обширна и включает в себя парковки, места отдыха, временные комнаты отдыха для водителей, туалеты, зоны предоставления информации, места для организации и проведения пропаганды по безопасности дорожного движения, а также места для спасателей и оказания первой помощи при дорожно-транспортных происшествиях.
Ранее, после периода ускорения, Администрация скоростных автомагистралей Вьетнама также утвердила результаты отбора инвесторов для четырёх инвестиционных проектов по строительству и эксплуатации стоянок для отдыха на скоростной автомагистрали Север-Юг на востоке страны. Эти четыре проекта включают: стоянку для отдыха на участке 90+900 км участка Камлам — Виньхао; стоянку для отдыха на участке 144+560 км участка Виньхао — Фантхьет; стоянку для отдыха на участке 329+700 км участка Майшон — Национальное шоссе 45; стоянку для отдыха на участке 47+500 км участка Фантхьет — Даужай.
Удивительно, но 3/4 инвестиционных проектов по строительству и эксплуатации вышеупомянутых остановок принадлежат совместному предприятию Phuong Trang Passenger Transport Joint Stock Company - Thanh Hiep Phat Company Limited (сокращенно – совместное предприятие Phuong Trang – Thanh Hiep Phat). Это остановочный пункт на 90+900 км проекта строительства железнодорожной линии Камлам – Виньхао; остановочный пункт на 144+560 км проекта строительства железнодорожной линии Виньхао – Фантхьет; остановочный пункт на 47+500 км проекта строительства железнодорожной линии Фантхьет – Даужай.
Общая сумма расходов, которую совместное предприятие Phuong Trang - Thanh Hiep Phat должно потратить на строительство трех вышеуказанных остановок (включая средства, уплачиваемые в государственный бюджет, компенсации, поддержку и переселение), составляет около 900 миллиардов донгов.
Первоначальная победа совместного предприятия «Фыонгчанг – Тханьхьепхат» далась нелегко, поскольку все три проекта, на которые оно выиграло тендер, отличались очень высокой конкуренцией. Даже по инвестиционному проекту строительства и эксплуатации стоянки для отдыха на участке 47+500 км в рамках проекта «Фантхьет – Даузяй», помимо совместного предприятия «Фыонгчанг – Тханьхьепхат», заявки на участие в тендере подали до шести консорциумов инвесторов, среди которых были весьма перспективные проекты.
Для выбора инвестора, имеющего возможности и опыт в эксплуатации мест отдыха, тендерная документация также требует, чтобы инвестор или член консорциума осуществлял бизнес или управлял специализированными дорожными службами в рамках рассматриваемого проекта и соответствовал одному из двух условий: наличие решения об объявлении о вводе в эксплуатацию места отдыха 1-го типа; наличие решения об объявлении о вводе в эксплуатацию места отдыха 2-го, 3-го или 4-го типа, но должен гарантировать, что на месте отдыха будет зона для осмотра, технического обслуживания, ремонта транспортных средств и заправочная станция (с подтверждающими документами).
В случае несоблюдения двух вышеуказанных критериев инвестор или член консорциума должен иметь как минимум две сферы услуг: мастерскую по ремонту и техническому обслуживанию автотранспортных средств или центр спасения и оказания помощи при дорожно-транспортных происшествиях, а также автозаправочную станцию, заправку или зарядную станцию для электромобилей. При этом должна быть реализована как минимум одна из трёх сфер услуг: парковка, питание, напитки, продажа товаров, размещение.
По сравнению с вышеуказанными критериями совместное предприятие Phuong Trang - Thanh Hiep Phat имеет много преимуществ, поскольку Phuong Trang (FUTA Bus Lines) является очень крупным брендом пассажирских перевозок на Юге, владеющим рядом крупных, хорошо инвестированных остановок для отдыха на ряде ключевых маршрутов дорожного движения.
Среди них остановка «Сатра», в которую инвестировала компания Phuong Trang в провинции Тьензянг, — крупнейшая на всем национальном транспортном маршруте. Площадь остановки составляет 12 гектаров, объём инвестиций — до 100 миллиардов донгов, а сама остановка имеет синхронную систему коммунальных услуг.
«Мы тщательно оценили возможности совместного предприятия Phuong Trang – Thanh Hiep Phat. Это один из крупнейших инвесторов, способный занять лидирующие позиции на рынке инвестиций в строительство и эксплуатацию стоянок для отдыха на автомагистралях», – заявил руководитель Управления скоростных автомагистралей Вьетнама.
Впереди много сюрпризов
Помимо совместного предприятия Phuong Trang - Thanh Hiep Phat, еще одним предприятием, которое, как ожидается, добьется большого успеха в торгах на инвестиционные проекты по строительству стоянок для отдыха на скоростной автомагистрали Север - Юго-Восток, является Vietnam National Petroleum Group ( Petrolimex ).
В конце июня 2024 года консорциум Petrolimex - Thua Thien Hue Petroleum Company был выбран в качестве инвестора инвестиционного проекта по строительству и эксплуатации стоянки для отдыха на участке 329+700 км в рамках проекта строительства компонента «Майшон - национальное шоссе 45» с объемом денежных средств, уплаченных в государственный бюджет, в размере 111 млрд донгов; предварительная стоимость реализации проекта составляет 201 685 млрд донгов; стоимость компенсации, поддержки и переселения (M2) составляет 10 454 млрд донгов.
«Учитывая мощный финансовый потенциал и крупнейшую систему заправочных станций в стране, не будет ничего удивительного, если Petrolimex продолжит называться победителем тендера на проекты по строительству стоянок для отдыха, реализуемые подразделениями Министерства транспорта», — сказал руководитель компании, подавшей заявку на инвестиционный проект по строительству и эксплуатации стоянки для отдыха на участке 329+700 км в рамках проекта строительства компонента национальной автомагистрали 45 Майшон.
По словам г-на Тран Чунга, председателя Ассоциации инвесторов в дорожное строительство во Вьетнаме, в течение следующих 2–5 лет необходимо будет инвестировать в почти 50 остановок для отдыха на скоростных автомагистралях. Это новый сектор бизнеса, привлекающий внимание отечественных и иностранных инвесторов.
Однако это рискованное дело, поскольку инвесторам необходимо привлечь до 300–400 млрд донгов за очень короткий срок (максимум 1,5 года), а срок окупаемости составляет до 25 лет.
Поскольку система общественных работ берет на себя большую часть инвестиционных затрат и требует значительных эксплуатационных расходов, но предоставляется бесплатно, инвесторы могут рассчитывать на доход только от сдачи в аренду помещений для предприятий общественного питания, предприятий по производству напитков, топлива и т. д.
Масштаб инвестиций в места отдыха в принципе одинаков, поэтому, если на маршруте мало транспортных средств или рост трафика не соответствует прогнозам, местоположение места отдыха не совсем разумно, клиенты тратят мало и т. д., инвесторы, безусловно, понесут убытки.
Таким образом, если инвестиции в объекты стоянки не рассматриваются как сфера деятельности в экосистеме (как в случае с компанией Phuong Trang), позволяющая компенсировать затраты, вероятность «банкротства» инвесторов очень высока.
Совместное предприятие Phuong Trang – Thanh Hiep Phat тщательно рассчитало, поскольку все три стоянки для отдыха, на которые они выиграли тендер, находятся рядом друг с другом на участке скоростной автомагистрали Север – Юго-Восток протяженностью около 300 км, с очень хорошим транспортным потоком по направлению Дау Гиай (Донг Най) – Фантьет (Бинь Туан) – Винь Хао (Бинь Туан) – Кам Лам (Кхань Хоа).
Инвестиции в сеть из трёх или более остановок отдыха дадут инвесторам больше возможностей для развития и снизят инвестиционные и эксплуатационные расходы при использовании единой архитектуры и системы управления. Если инвесторы будут управлять только одной остановкой отдыха независимо, это будет очень рискованно.
Стоит добавить, что ранее Министерство транспорта получило предложение о создании сети современных многофункциональных стоянок для отдыха на скоростной автомагистрали «Север-Юг» от совместного предприятия вьетнамских и корейских инвесторов. Впоследствии этот инвестор отозвал свою заявку и не принял участия в проекте, поскольку управляющие организации организовали тендер на каждую стоянку, а не на пакеты из 5–10 стоянок, как ожидалось.
«Гонка за право инвестировать в эксплуатацию стоянок для отдыха на скоростной автомагистрали Север-Юг по-прежнему обещает много интересных сюрпризов, но также полна подводных камней, если инвесторы не будут готовы разработать долгосрочный, методичный бизнес-план для этой особой области», — сказал г-н Тран Чунг.
Источник: https://baodautu.vn/kinh-doanh-tram-dung-nghi-san-choi-moi-ken-nguoi-d218893.html
![[Морские новости] Более 80% мировых контейнерных перевозок находится в руках MSC и крупных судоходных альянсов.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/6b4d586c984b4cbf8c5680352b9eaeb0)
Комментарий (0)