Обзор высокоскоростной железной дороги Север-Юг: строительство «как можно короче»

TPO – Министерство транспорта только что опубликовало документ, разъясняющий принятие заключений Государственного оценочного совета по отчету о предварительном технико-экономическом обосновании проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг, в котором Министерство транспорта скорректировало местоположение некоторых станций.

Стройте «как можно короче»

Министерство транспорта (МТ) заявило, что достигло соглашения с 20 провинциями и городами о строительстве «кратчайшего» высокоскоростного железнодорожного маршрута. В результате рассмотрения общая протяжённость маршрута сократилась с 1545 до 1541 км.

Зоны развития системы общественного транспорта как основы планирования городского развития (TOD) предполагается на следующих станциях: Нгок Хой, Фу Ли, Нам Динь , Нинь Бинь, Тхань Хоа, Винь, Ха Тинь, Вунг Анг, Донг Хой, Донг Ха, Хюэ, Дананг, Там Ки, Куанг Нгай, Дьеу Три, Туи Хоа, Дьен Кхань, Тхап Чам, Фан Ри, Муонг Ман, Лонг Тхань.

Для пассажирских станций на высокоскоростной железнодорожной линии будет организовано 23 пассажирских станции в соответствии со следующими принципами: соответствие текущим условиям и планированию местного развития; расположение в экономических и политических центрах населенных пунктов или районах, прилегающих к городским центрам, планируемые районы с новым потенциалом развития...

Министерство транспорта заявило, что приняло предложение провинции Биньтхуан и перенесет станцию ​​Мыонг Ман на новое место, примерно в 4 км к северу от старого (станция Фантхьет).

Министерство транспорта примет во внимание мнение Государственного оценочного совета на этапе подготовки отчета по технико-экономическому обоснованию и рассмотрит возможные варианты размещения станций, когда населенные пункты формируют и развивают городские зоны с достаточно большой численностью населения и потребностью в транспорте, расстояние между станциями обеспечивает технические условия для эксплуатации, а населенный пункт будет уполномочен председательствовать при привлечении инвестиций в станционные зоны в рамках метода государственно-частного партнерства.

Министерство транспорта предложило изменить местоположение некоторых грузовых и пассажирских станций в последнем отчёте по предварительному технико-экономическому обоснованию. Иллюстративное фото.

Что касается грузовых станций, Министерство транспорта поручило консультантам рассмотреть и предложить строительство 5 грузовых станций в крупных грузовых узлах, соединяющих Ханой, Хошимин, крупные морские порты, прибрежные экономические зоны и соединяющих железнодорожную систему для обслуживания международных интермодальных перевозок, облегчая логистическую работу в интересах национальной обороны и безопасности, отвечая целям и требованиям объединения экономики с национальной обороной и безопасностью, а также обеспечивая возможность перевозки грузов при необходимости.

Что касается расположения грузовой станции в районе Ханоя, то, приняв предложение Народного комитета Ханоя, Министерство транспорта заявило, что перенесет грузовую станцию ​​из района Нгокхой в Тхыонгтин.

Министерство транспорта поручило инвесторам и консультантам продолжить взаимодействие с местными органами власти для пересмотра и корректировки направлений маршрутов и местоположений станций (если таковые имеются), особенно мест, имеющих преимущества в соединении с крупными транспортными узлами и экономическими зонами, включая участок через провинцию Намдинь.

Начальная скорость бега может достигать 320 км/ч.

Что касается масштаба станций, по данным Министерства транспорта, для каждой пассажирской станции планируется выделить территорию площадью 250–300 гектаров (за исключением станции Тху Тхием), включая 3 функциональные зоны, из которых зона, непосредственно обслуживающая посадку и высадку пассажиров, и парковка имеют площадь 6–8 гектаров, что сопоставимо с масштабом железнодорожных станций в Китае, Индонезии, Корее, Японии и т. д. Зона обслуживания и торговли имеет площадь 10–15 гектаров; городская зона обслуживания имеет площадь 250–300 гектаров.

Что касается станции Нгокхой, которая является железнодорожным узлом в Ханое, интегрированным с городскими и национальными железными дорогами, то планируется, что ее площадь составит около 250 гектаров; станция Тху Тхием, интегрированная с городскими железными дорогами, как ожидается, будет иметь площадь около 17 гектаров.

Что касается скорости движения поездов, Министерство транспорта заявило, что, согласно опыту стран мира, новые маршруты будут эксплуатироваться со скоростью, составляющей около 90% от проектной. Таким образом, ожидается, что на первом этапе максимальная эксплуатационная скорость пассажирских поездов составит 320 км/ч, а грузовых — 120 км/ч.

В процессе эксплуатации увеличение максимальной эксплуатационной скорости будет обобщено, оценено и протестировано. В настоящее время Министерство науки и технологий также выпустило ряд стандартов для высокоскоростных железных дорог, разработанных в соответствии с европейскими стандартами, и продолжает реализацию дорожной карты по переходу на эту систему стандартов.

Ранее, на заседании Государственного оценочного совета, посвященном оценке предварительного технико-экономического обоснования проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», состоявшемся 15 октября, министр планирования и инвестиций Нгуен Чи Зунг заявил, что правительство представит инвестиционную политику на утверждение Национальной ассамблеи на 8-й сессии в конце октября. Таким образом, оценка предварительного технико-экономического обоснования проекта должна быть завершена к 19 октября.

Tienphong.vn

Источник: https://tienphong.vn/ra-soat-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-xay-dung-ngan-nhat-co-the-post1683805.tpo