Отличный пилот истребителя Су-27.

Подполковник, летчик 1-го класса Буй Динь Тхао успешно завершил испытание по перехвату цели с использованием самолета Су-27 во время учений по бомбометанию и боевой стрельбе на полигоне Нху Суан, Тхань Хоа .

Пот струился по щекам, волосы прилипли ко лбу после многих часов в летном шлеме, пилот Буй Динь Тао (командир эскадрильи 2, полк ВВС 925, дивизия 372, ПВО - ВВС) вышел из кабины с улыбкой. Будучи военным летчиком 1-го уровня (высший уровень ВВС Вьетнама) в возрасте 33 лет, г-н Тао был высоко оценен своими учителями и товарищами по команде за свой талант, мужество и технику полета.

Ростом 1,85 м в старшей школе, он был членом местной волейбольной команды с многообещающей спортивной карьерой, но у Тао появился шанс вступить в армию, когда рабочая группа Воздушной обороны - Военно-воздушных сил приехала в район Винь Бао, Хайфон, для прохождения вступительного экзамена в 2003 году. Его отец сказал ему «идти за опытом», но позже Тао стал одним из пяти молодых людей из города Хайфон, которые сдали вступительный экзамен из тысяч претендентов.

Тао до сих пор помнит тот день, потому что он был застенчив, он не снял одежду для хирургического осмотра. Увидев, что молодой человек просто вошел в комнату и вышел, офицер немедленно подошел, чтобы спросить его, что случилось. Он мягко объяснил, затем терпеливо провел его по другим отделениям и, наконец, к хирургическому осмотру. «Я помню, что доктора звали Фан Тхань. Я буду благодарен ему всю свою жизнь, потому что благодаря ему я могу быть военным летчиком, как сегодня», - сказал г-н Тао.

Подполковник Буй Динь Тао (второй слева) и его товарищи по команде общаются после завершения испытания по перехвату воздушных целей 17 июля. Фото: Джанг Хуэй

Окончив в 2009 году школу офицеров ВВС, Тао был направлен в полк 940 школы офицеров ВВС в округе Фукат провинции Биньдинь. Позже это подразделение сменило название на полк 925 дивизии 372, отвечающей за защиту центральной полосы суши от 13-й до 18-й параллели и островных вод. Здесь он познакомился и постепенно освоил МиГ-21 — истребитель, на котором герой Фам Туан сбил B-52 в 1972 году.

Тао сказал, что как пилот, любой, кто летает на МиГ-21, «не будет бояться никаких типов реактивных самолетов», потому что это истребитель, который трудно освоить, хорошо контролировать, но нестабилен. Самолет использует дельтавидное крыло с небольшой площадью и небольшой подъемной силой. Военно-воздушные силы всех стран считают МиГ-21 летающим гробом, сложным в пилотировании самолетом, уступающим только космическому кораблю.

В 2011 году пилот Тао перешел на многоцелевой истребитель Су-27. Самолет может выполнять множество боевых задач, включая воздушный бой и атаку наземных целей бомбами и ракетами. Благодаря своему мастерству в использовании МиГ-21 он быстро прогрессировал.

Чтобы стать пилотом 1-го уровня, он должен накопить достаточное количество часов полета; пройти все летные испытания от простого к сложному. Самым большим испытанием для Тао по-прежнему остается сложный метеорологический ночной полет. Этот полет сложен, потому что темно и облачно, определение состояния самолета в воздухе очень сложно, а видимость ограничена.

«В это время пилот подобен птице, летящей в шторм. Задача — покинуть гнездо, но при возвращении он должен найти дорогу самостоятельно и благополучно вернуться на стоянку. Если его навыков недостаточно, он взлетит и не сможет найти дорогу обратно в аэропорт для посадки», — сказал он.

Подполковник Буй Динь Тао управляет самолетом на стоянке после завершения испытательного бомбометания, 20 июля. Фото: Джанг Хуэй

В ранние дни полетов, чтобы преодолеть ограничения зрения в сложных полетах, пилот Буй Динь Тао определял пеленг и расстояние по часам в кабине и визуализировал, где он должен был найти свой путь. Основываясь на расстоянии и скорости, он мысленно рассчитывал время полета до места назначения. Когда он стал более опытным, он больше не слишком полагался на навигационные факторы. Все летчики-истребители являются экспертами в умственном расчете и быстрой математике. Любой расчет в голове дает результат всего за 3-5 секунд с очень высокой точностью.

В процессе обучения и подготовки пилотов теория всегда тесно связана с практикой. Однако, после изучения 10 частей, при управлении самолетом в небе из-за недостатка кислорода можно применять только 6-7 частей. Поэтому многие люди являются отличными учениками, но когда дело доходит до обучения, они все равно не могут летать.

По словам подполковника Буй Динь Тхао, для летчиков-истребителей наибольший опыт, смелость и умение требуются при атаке целей в воздухе. Чтобы освоить эти полеты, летчики должны выполнять сложные фигуры высшего пилотажа на малых высотах и ​​комбинировать множество движений с использованием оружия и искусно управлять самолетом.

«Летчикам приходится практиковаться в том, чтобы ловить самолеты на глаз на расстоянии до 30 км, то есть самолет-цель размером с кончик ручки, но пилот все равно придерживается позиции и направляет его в объектив», — сказал он.

День летной подготовки для Тао и его товарищей по команде обычно начинается в 4 утра. В это время пилот завтракает, измеряет свое кровяное давление и проверяет свое летное оборудование. Через час, когда все процедуры и состояние оборудования завершены, он начинает свою миссию. Во время патрульных полетов дежурный самолет часто несет ракеты с целью обнаружения и перехвата противника издалека, всеми способами не давая противнику продвинуться вглубь материка для атаки важных целей.

Подполковник Буй Динь Тао, командир эскадрильи 2, авиаполк 925, дивизия 372. Фото: Джанг Хуэй

Чтобы обеспечить хорошее здоровье для миссии, г-н Тао и его товарищи по команде должны придерживаться строгой диеты, режима физических и умственных тренировок под наблюдением помощника спортивного офицера. Каждую неделю пилоты проходят как минимум три дня тренировок по строгой программе с 10 км бега и авиационными спортивными упражнениями, такими как вращение шеста и качели по лестнице, для тренировки вестибулярного аппарата и привыкания к состоянию в космосе. После завершения всего вышеперечисленного пилоты могут свободно заниматься другими видами спорта.

Имея более 15 лет опыта в качестве пилота и 1200 часов налета, подполковник Буй Динь Тао выполнил сотни больших и малых миссий и учений. В 2019 году он и его товарищи по команде были назначены на проведение испытаний по бомбометанию на полигоне Sea Shooting Range - Hon Ty Island, провинция Бинь Туан (TB-5) с миссией полета на Су-27 с бомбами и ракетами для поражения цели. В результате он отлично выполнил миссию и получил высокую оценку от военных лидеров.

С 16 по 20 июля ПВО-ВВС организовали навигационные соревнования и учения по бомбометанию и стрельбе на полигоне Нху Суан (Тхань Хоа). Целью испытаний была оценка уровня экипажа и навигационной радиолокационной станции; способности пилота обнаруживать и перехватывать цели визуально и с помощью оборудования; и способности экипажа вертолета рассчитывать и поддерживать данные дальнего полета.

Это высшая форма обучения для улучшения командования, координации и управления полетами офицеров полка всей службы. Это также возможность оценить качество вооружения и оборудования, техническое обеспечение, боевые возможности и боевые действия каждого офицера и летчика, особенно в ночных условиях и сложных ситуациях. Оттуда Служба будет извлекать уроки и организовывать обучение для сил, приближенных к реальности и направлению развития современной войны.

Сон Ха

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/phi-cong-xuat-sac-tren-tiem-kich-su-27-4631777.html