В последнее время Куангнинь активно инвестирует ресурсы в развитие морской экономики . Тем самым он стремится в скором времени реализовать цель стать одним из морских экономических центров, транзитными воротами Юго-Восточной Азии, движущей силой развития региона и всей страны с синхронной и современной системой глубоководных морских портов, связанной с экономическим развитием, цепочкой экономических зон, промышленных парков, прибрежных городских территорий...
Основываясь на своих выдающихся потенциалах и преимуществах, провинция отдает приоритет ресурсам для развития морских портов и услуг морских портов; поощряет мобилизацию всех ресурсов для развития инфраструктуры морских портов, причалов и инфраструктуры связи морских портов в синхронном и современном направлении; способствует повышению качества, сокращению времени и затрат на транспортные и логистические услуги для предприятий.
В частности, в 2019 году провинциальный партийный комитет издал отдельную резолюцию о развитии морских портов и услуг морских портов (Резолюция № 15-NQ/TU) с целью развития провинции Куангнинь в один из мощных морских экономических центров страны, ворота и движущую силу для развития Северной ключевой экономической зоны, связанной с глубоководной морской портовой системой; сосредоточив внимание на населенных пунктах Халонг, Камфа, Монгкай, Куангйен, Вандон, Кото, Хайха, связанных с морскими экономическими секторами; став туристическим центром. До сих пор, после 5 лет реализации Резолюции, стратегическая ориентация на морское экономическое развитие Куангниня в основном развивалась всесторонне, в правильном направлении, постепенно четко формировалась и достигла положительных результатов.
Общий доход от услуг морского порта в период 2019-2023 гг. в провинции достиг более 14 840 млрд донгов. Вклад услуг морского порта составляет около 0,49% от ВРП провинции, что на 0,07% больше, чем в 2018 году. С 2019 по июнь 2024 года общее количество туристов в Куангнине достигло 64,75 млн человек, в среднем 12,95 млн посетителей в год. Общее количество морских и островных туристов достигло 43,3 млн человек, что составляет 184% от плана, превысив целевой показатель к 2025 году, установленный Резолюцией. Было завершено и введено в эксплуатацию множество 4-5-звездочных отелей и качественных, уникальных, разнообразных видов туризма с высокой добавленной стоимостью в морском и островном туризме, связанных с продвижением ценности Всемирного наследия - природного чуда залива Халонг. Масштабы морской экономики увеличиваются, составляя все большую долю добавленной стоимости морской экономики. Общий объем грузов, проходящих через порт за 5 лет (2019-2023), достиг 627,7 млн тонн, в среднем 124,1 млн тонн/год, что превышает целевой показатель к 2025 году. Рыболовная отрасль развивалась всесторонне с точки зрения аквакультуры, эксплуатации и переработки. Прибрежная промышленность провинции развивалась в устойчивом направлении, применяя современные технологии в производстве, повышая эффективность, защищая окружающую среду и увеличивая долю перерабатывающих и производственных отраслей.
Провинция расширила сотрудничество со многими крупными отечественными и зарубежными инвесторами для инвестирования в строительство и развитие морских портовых систем, таких как порт Кайлан, международный пассажирский порт Халонг, международный пассажирский порт Туанчау, порт Камфа, порт Ваннинь, морской порт Хайха; и продолжает привлекать инвестиции в порт Хоннет - Кононг... Наряду с этим, провинция содействовала развитию новых высокоценных услуг, таких как: торговые магазины в районе Байчай, пристань для яхт, завершение инфраструктуры в прибрежной зоне Чанкуокнгиен, пляж Хонгай, Камфа; инвестирование в новые 4-5-звездочные гостиничные системы...
В частности, благодаря поощрению инвестиций в дорожную систему, соединяющую промышленные парки, экономические зоны, крупные производственные площади и районы с потенциалом для развития морского порта, морского порта, туризма (дорога, соединяющая промышленный парк Кай Лан с шоссе Халонг - Вандон; дорога, соединяющая провинциальную дорогу 331 с провинциальной дорогой 338 - город Куанг Йен; вторая главная осевая дорога промышленного парка Хай Ха и прибрежная дорога Халонг - Камфа...); межрегиональная и международная транспортная система (Хайфон - Халонг - Вандон - скоростная дорога Монг Кай; аэропорт Вандон)... Куангнинь создал систему взаимосвязанной, синхронной и современной инфраструктуры, создав все благоприятные условия для развития морской экономики. Масштабы морского экономического сектора провинции увеличиваются, составляя все большую долю добавленной стоимости морской экономики. До сих пор многие морские и прибрежные экономические секторы стали драйверами роста. В которой индустрия туризма и морских услуг преодолела трудности, возникшие в период пандемии, продолжила развиваться, подтверждая бренд и положение провинции как одного из крупнейших туристических центров страны.
Несмотря на положительные результаты, развитие морской экономики не соизмеримо с потенциалом и преимуществами провинции, особенно в логистике, морских портах, эксплуатации морепродуктов и развитии островного туризма. Вклад секторов морской экономики в бюджетные доходы провинции и масштабы экономики несоизмерим с географическим положением местности с 250 км береговой линии, 9/13 населенных пунктов районного уровня являются прибрежными...
Чтобы продолжать пробуждать потенциал и силу моря, провинция сосредоточена на рассмотрении и реализации планов и перспектив развития в направлении зеленого роста; построении и развитии Куангниня в устойчивый морской экономический центр страны, региональный морской транзитный шлюз на основе развития туризма - услуг, соединяющих регион и мир; являясь одним из ключевых логистических центров страны. Наряду с этим, провинция продолжает выделять ресурсы, отдавать приоритет синхронному строительству и модернизации многоцелевых инфраструктурных систем, чтобы обеспечить «двойную выгоду» в развитии. В частности, провинция продолжает рассматривать, исследовать и обнародовать достаточно сильную политику для привлечения инвестиций в промышленные парки и экономические зоны; понять план по перемещению производственных предприятий некоторых стран, которые имеют тенденцию перемещаться в страны АСЕАН для инвестиций и производства, чтобы быстро привлечь их в промышленные парки провинции, чтобы создать источник товаров для судоходных линий для обработки грузов в портах Куангниня. В то же время сосредоточиться на привлечении и призыве предприятий, имеющих опыт, финансовые возможности и идеи, инвестировать в синхронную систему морских портов, логистики и многопрофильного бизнеса в соответствии с международными стандартами, такими как услуги морского агентирования, складские услуги, обработка контейнеров, перевалка и разгрузка грузов, а также снабжение судов.
Провинция поручает специализированным агентствам разрабатывать проекты по выпуску большего количества резолюций и программ действий, связанных с развитием морской экономики; повышать привлекательность и призывать предприятия с опытом, финансовыми возможностями и идеями инвестировать в синхронную систему морских портов, логистику и многопрофильный бизнес в соответствии с международными стандартами. Продолжать внедрять решения по продвижению бренда, позиционировать бренд системы морских портов Куангнинь среди основных судоходных линий и поставщиков услуг морских портов в мире. Тем самым ускоряя развитие каждого конкретного сектора и области морской экономики, способствуя общему экономическому росту провинции в устойчивом направлении. Особенно в стратегии развития морской экономики провинция всегда фокусируется на сохранении ценностей, продвижении исторических традиций и культурной самобытности морского района Куангнинь.
Источник
![[Фото] Лидеры провинции Джиа Лай возлагают цветы к памятнику дяде Хо вместе с представителями этнических групп Центрального нагорья.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/9/196438801da24b3cb6158d0501984818)
Комментарий (0)