Учитывая тенденцию развития электромобилей, соответствующие ведомства активно координируют свои действия для синхронизации и расширения масштабов системы зарядных станций.
Вьетнам приветствует множество электромобилей, стремясь к достижению углеродной нейтральности к 2050 году.
Комплексная инфраструктура зарядных станций с быстрой, надежной и удобной технологией зарядки упростит использование электромобилей, будет способствовать развитию экологически чистых перевозок и снизит зависимость от ископаемого топлива.
Во Вьетнаме ряд предприятий занимаются производством и сборкой электромобилей, например, Vinfast с аккумуляторными электромобилями (BEV), Hyundai Thanh Cong с аккумуляторными электромобилями (BEV) и гибридными автомобилями (HEV), Thaco с гибридными автомобилями (HEV) и подключаемыми гибридными автомобилями (PHEV).
В конце этого года автопроизводители продолжат выводить на внутренний рынок всё больше моделей, полностью состоящих из электромобилей. Характерным примером является BYD, ведущий китайский бренд в области технологий электромобилей.
 |
| Во Вьетнаме появляется всё больше компаний по производству электромобилей. Фото: Hyundai |
В связи с быстрым развитием электромобилей в последние годы многие компании проявили интерес к рынку поставок оборудования и услуг для электромобилей, особенно к зарядным станциям для электромобилей во Вьетнаме.
Однако на самом деле строительство зарядных станций во Вьетнаме сопряжено с множеством сложностей. Одна из самых серьёзных — высокие первоначальные инвестиции.
Создание сети зарядных станций требует значительных первоначальных инвестиций, включая строительство инфраструктуры, закупку оборудования и расходы на обслуживание. В то же время спрос на электромобили во Вьетнаме пока недостаточен для обеспечения стабильного дохода от зарядных станций. Крупные корпорации могут не спешить вкладывать значительные средства, пока возможность ещё не «созрела».
В настоящее время, помимо компании по производству электромобилей VinFast, которая является пионером в инвестировании сотен миллионов долларов США в систему зарядных станций, другие автомобильные компании все еще ждут инвестиций от третьих сторон, несмотря на то, что они уже выпустили электромобили на рынок.
По словам представителя акционерного общества iCharge Electric Vehicle Charging Solutions, самая большая сложность при инвестировании в зарядные станции — это их высокая стоимость. В настоящее время базовые инвестиции в станцию мощностью 60–80 кВт составляют более 700 миллионов донгов, а в станцию мощностью 120 кВт — 1,2 миллиарда донгов. Помимо этих постоянных затрат, существуют и другие расходы, которые не были учтены, включая подключение к энергетической инфраструктуре, разрешения на строительство и арендную плату...
Наряду с этим существует множество недостатков и барьеров, мешающих компаниям вкладывать значительные средства в зарядные станции. Хошимин , как правило, является одним из крупнейших центров потребления электромобилей в стране, но в настоящее время инвестирование в зарядные станции здесь сталкивается со множеством трудностей.
В частности, инвесторы, строящие зарядные станции для электромобилей в Хошимине, заявили, что при регистрации места расположения станции зарядки электромобилей в общественном месте им необходимо получить ответ от Управления регистрации предприятий Департамента планирования и инвестиций, а затем дождаться ответов от других ведомств и местных органов власти, где расположена зарядная станция. Предприятия не знают, сколько времени им ждать, поэтому они крайне пассивны в реализации проекта, в то время как организация, арендующая помещение под зарядную станцию, подгоняет их.
Кроме того, электросеть не рассчитана на одновременную зарядку большого количества электромобилей, особенно в густонаселённых районах. Также отсутствуют льготные условия для стимулирования инвестиций в инфраструктуру зарядных станций. Согласно расчётам, если к зарядным станциям будет применяться цена на электроэнергию для предприятий, инвестирующие компании практически не получат прибыли и могут даже понести убытки.
Как развязать узел?
По данным Ассоциации автопроизводителей Вьетнама (VAMA), к 2030 году количество электромобилей во Вьетнаме достигнет около 1 миллиона транспортных средств, а к 2040 году — 3,5 миллиона транспортных средств.
Согласно рекомендациям Международного энергетического агентства (МЭА) в 10 электромобилей на одну зарядную станцию, Вьетнаму, по оценкам, потребуется от 100 000 до 350 000 зарядных станций в течение следующих 15 лет. В настоящее время наибольшее количество зарядных станций для электромобилей в стране по-прежнему инвестирует компания VinFast, которая насчитывает более 3000 станций и 150 000 зарядных портов, но не делится ими с другими автопроизводителями.
Комментируя важность системы зарядных станций, заместитель директора Института транспортной стратегии и развития г-жа Нгуен Тхи Фыонг Хиен сообщила, что для успешного перехода на электромобили необходимым условием является наличие инфраструктуры зарядных станций. Поэтому компетентным органам следует в первую очередь сосредоточиться на поддержке строительства зарядных станций.
В связи с этим доктор Ха Данг Сон, директор Центра исследований энергетики и зелёного роста, заявил, что существующая инфраструктура не способна удовлетворить потребности электромобилей. Если электромобили будут развиваться слишком быстро, а мощности электроснабжения и электроэнергетическая инфраструктура не смогут удовлетворить спрос, это создаст серьёзное техническое препятствие.
«Чтобы привлечь людей к покупке электромобилей, необходимо обеспечить возможность полноценного удовлетворения экосистемы и удобную инфраструктуру. В реальности сеть зарядных станций на маршрутах из города в город, из провинции в провинцию пока ограничена», — отметил г-н Сон.
 |
| Правительство Вьетнама намерено синхронизировать и расширить сеть зарядных станций для электромобилей. Фото: VinFast |
Кроме того, многие эксперты считают, что Вьетнаму необходима политика поддержки инвесторов в электрозарядные станции с точки зрения земли, планирования, налогов, сборов, а также механизмов ценообразования на электроэнергию, основанных на принципе прямой поддержки пользователей электромобилей.
Говоря о положительных моментах развития зарядных станций для электромобилей, генеральный директор компании GSM г-н Нгуен Ван Тхань отметил: «Развитие зарядных станций — один из вопросов, который нас поощряют регулирующие органы. Во-вторых, мы также сотрудничаем с крупными АЗС для установки зарядных станций. С каждым днём у нас будет всё больше зарядных станций. Производителям придётся рассчитывать необходимое количество зарядных станций, исходя из объёмов выпуска автомобилей».
В то же время некоторые подразделения отметили, что широкое распространение зарядных станций способствует повышению доверия пользователей к переходу на электромобили. Представитель таксомоторной компании En Vang также отметил, что широкое распространение инфраструктуры зарядных станций будет способствовать повышению доверия как предприятий, так и потребителей к переходу на электромобили, поскольку это влияет на эффективность бизнеса и сроки окупаемости.
Так, на последнем рабочем заседании по вопросу станций зарядки электромобилей Министерство промышленности и торговли сообщило, что будет координировать свои действия с Министерством науки и технологий с целью объединения обязанностей со смежными подразделениями, такими как Министерство транспорта, Министерство строительства и местные органы власти, по планированию системы синхронных зарядных станций.
В то же время Министерство промышленности и торговли в срочном порядке изучит и скорректирует Национальный план развития электроэнергетики на период до 2050 года. В настоящее время, если тенденция использования электромобилей будет увеличиваться, объём потребления электроэнергии будет очень большим. Между тем, в новом плане рассчитывается только объём потребления электроэнергии для производства и потребления, а использование электромобилей не упоминается.
Планирование источников электроснабжения, система стандартов и национальные технические регламенты для зарядных станций во Вьетнаме до сих пор находятся в процессе оперативного внедрения Министерством промышленности и торговли, Министерством науки и технологий и соответствующими ведомствами. Это позитивные сигналы для развития рынка электромобилей во Вьетнаме, достижения цели по сокращению выбросов от транспортных средств и достижению углеродной нейтральности в соответствии с международными обязательствами правительства.
Источник: https://congthuong.vn/o-to-dien-o-at-ra-mat-go-nut-that-quy-hoach-tram-sac-tai-viet-nam-ra-sao-356943.html
Комментарий (0)