Первая вьетнамская женщина-байкер, покорившая самый высокий горный перевал в мире: «Я просто счастливчик»

Нгуен Тхи Тует Минь с памятными событиями - Фото: NVCC

Всего за 6 лет Нгуен Тхи Тует Минь (31 год, проживает в Хошимине) совершила множество необычайных путешествий, которые под силу лишь немногим людям.

Однажды Тует Минь объехал 4 страны за 65 дней всего за 35 миллионов донгов, посетив все 63 провинции и города Вьетнама и покорив перевал Умлинг-Ла в Ладакхе, признанный Книгой рекордов Гиннесса самым высоким перевалом в мире, который можно пересечь на машине, с впечатляющей высотой 5883 м над уровнем моря.

Она считается первой вьетнамской женщиной- байкером , которая покорила этот удивительный край на своем мотоцикле.

Покорить вершину

* Здравствуйте. Как прошло ваше восхождение на вершину Умлинг-Ла?

— Поездка в Умлинг-Ла длилась около 10 дней, из которых 7 — в пути. Мы отправились с группой в Лех-Ладакх, отдохнув один день для акклиматизации на высоте 3500 м. Эта акклиматизация — необходимое условие для продолжения более длительных путешествий и покорения более высоких мест.

Пока я пытался адаптироваться к высоте 3500 метров, я много раз испытывал сомнения и колебания. Гид сказал, что для адаптации к высоте необходимо принять большое количество лекарств от укачивания за 2-3 дня. Но я категорически отказался, потому что хотел, чтобы мой организм адаптировался сам.

В Лехе я испытывал сильную жажду, но дыхание было ровным. Мне также пришлось лежать на боку под углом 45 градусов.

Посоветовавшись со всеми, я решил принять лекарство. К сожалению, примерно через 15 минут после приёма у меня начались такие симптомы, как рвота, холодный пот, слабость в конечностях, диарея и ощущение, будто я умираю и возвращаюсь к жизни… Так что приём ничем не отличался от отказа.

Поэтому я решила прекратить прием лекарств и позволить своему организму адаптироваться и адаптироваться естественным образом.

Мне казалось, что меня вот-вот госпитализируют. Но я постарался успокоиться, выровнял дыхание, дышал медленно, открыл дверь и уснул под углом 45°. К счастью, на следующее утро мой организм восстановился. Я принял витамины и воду, чтобы ускорить восстановление и повысить выносливость для продолжения пути.

Путешествие заняло около 7 дней. Дороги были довольно плохими: холмы, пустыни, каменистая местность… Кроме того, не хватало воды и электричества, поэтому приходилось ждать восхода солнца, чтобы набрать тёплой воды и искупаться. В целом, условия жизни здесь были довольно скверными.

Некоторые дороги были обледенелыми, и по ним нельзя было проехать на мотоцикле. Ночью температура опускалась до -8°…-13°, а утром держалась всего около 3–5 градусов. Поэтому нам пришлось ждать до 9 утра, ожидая восхода солнца и установления температуры около 10–12°, прежде чем тронуться с места. Мы боялись, что это повлияет на наше здоровье и сделает вождение небезопасным.

Некоторые дороги были непроходимы для мотоциклов, поэтому нам пришлось пересесть на пикапы. Длительная езда по холоду негативно сказывалась на здоровье каждого.

Что касается покорения Умлинг-Ла, мне сказали, что я стала первой вьетнамской женщиной-байкером, проехавшей 1000 км на мотоцикле без профессиональной поддержки. Но я просто радовалась, что мне посчастливилось добраться до Умлинг-Ла, и не считала себя чем-то выдающимся. Просто в тот момент мне повезло покорить эту вершину раньше всех.

* Откуда у вас взялись силы преодолеть такие трудности?

— Я давно увлекаюсь большими мотоциклами и участвовал во многих клубах и тренингах ассоциаций и производителей мотоциклов. Благодаря этому я приобрёл навыки езды по плохим и извилистым дорогам.

При управлении тяжёлым автомобилем с небольшой высотой кузова неизбежно возникнут некоторые проблемы во время поездки. Например, при частом повороте может возникнуть «укачивание в поворотах».

За рулём при температуре от -5 до 10 градусов Цельсия я чувствовал холод не только по телу, но и по рукам, ногам и носу. Однако я продолжал говорить себе: «Мы почти на месте, просто продолжай ехать».

Бывали моменты, когда мне казалось, что я вот-вот сдамся. Но все в группе подбадривали меня, и я решил покорить вершину Умлинг-Ла.

Во время поездки я также попал в небольшую аварию. Поскольку я выбрал бездорожье с мелким песком, пыль была настолько густой, что я не видел дороги, а в песке было трудно двигаться, что привело к падению. Мотоцикл не заводился, всем пришлось его толкать, пока я сидел на мотоцикле и пытался завести двигатель. Убедившись, что мотоцикл едет и может двигаться, я продолжил путь.

В целом, на протяжении всей поездки я старался не заглушать машину, чтобы не мешать другим. Я старался быть немного гибким, чтобы преодолеть этот маршрут. К счастью, в конце концов мне это удалось.

Мотоциклы с большим объемом двигателя и мотоциклы с ручным сцеплением очень хорошо подходят для туризма.

* Вы ездили на многих разных мотоциклах. Пересекали Юго-Восточную Азию на Sonic 150R, пересекали Вьетнам на CB500X или покоряли Умлинг-Ла на Royal Enfield Himalayan 450. Почему вы выбрали именно эти велосипеды?

- Мне нравятся мотоциклы с большим объемом двигателя и мотоциклы с механической коробкой передач из-за их безопасности и ускорения, особенно когда мне нужно преодолеть препятствия или поехать по горным перевалам.

Например, если на спуске отказывают тормоза, передача поможет мне удержаться на месте, давая время оценить ситуацию и лучше с ней справиться. Если же вы едете на скутере, то при возникновении проблем с тормозами это может быть довольно опасно: транспортное средство может легко уйти в занос, что вызовет у меня панику и затруднит управление.

К тому же, женщины-мотоциклистки, преодолевая трудности, чувствуют себя… очень круто (смеётся). Это непросто. Мне тоже пришлось пройти сложный процесс тренировок, много раз упасть с мотоцикла и много раз его настроить, чтобы быть такой, как сейчас.

* Как вы обычно пользуетесь автомобилем?

— Зависит от ваших потребностей в путешествиях. Для дальних поездок я обычно использую Honda CB500X. Для кофе или поездок по городу я обычно использую нейкедбайк. А для поездок в лес — кроссовый мотоцикл.

* Итак, у вас есть коллекция мотоциклов разного назначения. Можете немного рассказать о них?

— Honda CB500X, на котором я часто езжу, можно назвать народным мотоциклом по разумной цене. Цена около 200 миллионов — это нормально для любителей мотоциклов с большим объёмом двигателя. Расходы на обслуживание не слишком высоки, а безопасность на нём обеспечена множеством функций, таких как ABS, 6-ступенчатая коробка передач и противобуксовочная система.

Мотоцикл для мотокросса Yamaha WR155R я часто использую для тренировки равновесия, преодоления препятствий и настройки мотоцикла в соответствии с весом.

CB300R, который я использовал для дальних поездок, также подходит для передвижения по городу и кофе с друзьями. Но когда я к нему привыкну, мне всё равно захочется увеличить объём двигателя и разнообразить модельный ряд, чтобы иметь возможность путешествовать с ним везде и всюду.

Каждая машина связана для меня с воспоминаниями и памятными моментами, поэтому я не хочу ее продавать.

* Мне интересно, почему вы так увлечены большими мотоциклами — это не всегда сильная сторона женщин.

— Вообще-то, у меня до сих пор есть компактный скутер для езды по городу. Но для поездок на природу я предпочитаю мотоцикл с большим объёмом двигателя, он кажется мощнее и не такой медлительный, как обычный мотоцикл.

Например, когда я хочу что-то обогнать, большой мотоцикл легко разгоняется. Обычному мотоциклу потребуется некоторое время, чтобы обогнать, или, проще говоря, инерция.

* Какой совет вы можете дать девушкам, которые хотят опробовать большие мотоциклы и отправиться на поиски приключений?

— На мой взгляд, женщине несложно управлять большим мотоциклом. Главное — попрактиковаться. Привыкнув, можно больше не испытывать проблем, путешествуя на большом мотоцикле.

Но лучше всего выбирать национальные трассы, а не ответвления или дороги местного значения. Если вы поедете по этим дорогам, то, если у автомобиля возникнут проблемы, управлять им будет очень сложно. Например, если вы поедете туда, где нет сигнала, будет сложно вызвать помощь.

Кроме того, если вы путешествуете на мотоцикле, вам следует вооружиться знаниями о своем транспортном средстве, а также о том, как справляться с такими распространенными ситуациями, как прокол шин и техническое обслуживание транспортного средства.