Железнодорожная отрасль отдает приоритет развитию обрабатывающей промышленности

Какие виды продукции железнодорожной промышленности предлагается развивать в первую очередь?

В проекте закона «О железнодорожном транспорте» (с изменениями) Министерство транспорта предложило дополнить положения о приоритетном развитии продукции железнодорожной промышленности. В частности, железнодорожная отрасль определяется как: производство, монтаж, ремонт и переоборудование железнодорожных подвижных составов; производство комплектующих, запасных частей, материалов и специального оборудования для железных дорог.

Министерство транспорта предложило правила, определяющие продукцию железнодорожной промышленности как высокотехнологичную, отдавая приоритет инвестициям и развитию. Фото: ST

Фактически, в прошлом государственные инвестиции в развитие железнодорожной отрасли были весьма ограничены. В результате технологическая цепочка производства в основном инвестировалась самими предприятиями железнодорожной отрасли, поэтому она оставалась раздробленной и небольшой, с упором на продукцию с низкой технологичностью, такую ​​как: производство шпал, сборка локомотивов, производство рам вагонов...

Между тем, согласно действующим нормам, инвестиции в железнодорожные проекты должны осуществляться в рамках внутренних и международных конкурсных торгов. Это затрудняет участие вьетнамских предприятий в цепочке производства и поставок железнодорожного оборудования, особенно современной продукции железнодорожной промышленности, поскольку они не могут конкурировать с иностранными предприятиями, уже имеющими технологии и опыт.

Чтобы постепенно достичь самодостаточности в исследовании и производстве некоторых видов ключевых материалов и оборудования, таких как рельсы, стрелочные переводы, электрическое сигнальное информационное оборудование и железнодорожные транспортные средства, необходимо иметь конкретный механизм для создания условий, позволяющих отечественным предприятиям получать заказы от государства на выполнение некоторых ключевых и стратегических задач по развитию железнодорожной отрасли в качестве предпосылки для развития железнодорожной отрасли.

В недавнем отчете Министерства транспорта Вьетнам стремится завершить инвестиции в высокоскоростную железную дорогу Север-Юг к 2035 году. Этот проект не только даст импульс социально -экономическому развитию, но и откроет возможности для получения, передачи, освоения технологий и развития железнодорожной отрасли; обеспечит прорывы в машиностроении, производстве и автоматизации...

«Помимо освоения всех операций и работ по техническому обслуживанию, а также постепенного производства некоторых компонентов и запасных частей для высокоскоростных железных дорог и городских железных дорог, проект высокоскоростной железной дороги станет уникальной возможностью для вьетнамской машиностроительной промышленности провести существенную трансформацию», — говорится в отчете.

Движущая сила развития машиностроения и обрабатывающей промышленности

На рабочем заседании, посвященном реализации проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг, состоявшемся 25 сентября, заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха подчеркнул необходимость тщательного выбора моделей технологий, управления и эксплуатации для создания полноценной и автономной железнодорожной отрасли и услуг.

Заместитель премьер-министра поручил Министерству промышленности и торговли взять на себя руководство и координацию с Министерством транспорта, Управлением железных дорог Вьетнама, Корпорацией железных дорог Вьетнама и рядом крупных предприятий по разработке и внедрению дорожной карты по получению, передаче, освоению технологий и развитию железнодорожной отрасли от производства оборудования, эксплуатации и управления; обеспечению синхронизации и единства технологий, правил и стандартов.

« Развитие высокоскоростных железных дорог, городских железных дорог и вьетнамских железных дорог в целом станет стимулом для машиностроения, производства, автоматизации и других отраслей, обслуживающих национальную экономику и жизнь людей», — подчеркнул заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха.

Департамент промышленности (Министерство промышленности и торговли) также признал, что проект высокоскоростной железной дороги во Вьетнаме станет ключевым моментом в стратегии развития транспортной инфраструктуры страны, создав прорыв в машиностроении, обрабатывающей промышленности и автоматизации...

Что касается сталелитейной промышленности, г-н Чан Динь Лонг, председатель совета директоров Hoa Phat Group, подтвердил, что Hoa Phat Group обладает достаточными мощностями для производства стали для высокоскоростных железных дорог и готова участвовать в тендерах на поставку стали для этого проекта. Представитель Vietnam Railway Corporation заявил, что Вьетнам должен постепенно проводить исследования, передавать и перенимать технологии. В то же время сами предприятия должны активно предлагать льготные условия для формирования и развития машиностроительной отрасли, в частности, машиностроительной отрасли железных дорог.

Председатель Вьетнамской ассоциации машиностроительных предприятий (VAMI), доктор Нгуен Чи Санг, также заявил, что Вьетнам должен взять на себя ведущую роль в строительстве и развитии железнодорожной системы. Лидерство здесь не должно быть абсолютным, а должно включать локализацию и соответствующий трансфер технологий. Это не только обеспечивает автономность строительных проектов, но и значительно снижает затраты на строительство, обслуживание и развитие промышленности страны.

Г-н Санг отметил, что Вьетнам способен освоить такие аспекты развития железнодорожной системы, как проектно-консультационные услуги, которые могут быть реализованы на 50% в первых трех проектах и ​​на 80% в последующих проектах; управление проектами: 70% в первых двух проектах и ​​на 90% в последующих проектах; строительные работы: 80% в первом проекте и на 95% в последующих проектах; система оборудования: 40% для первых двух проектов и на 50–60% для последующих проектов; эксплуатация и техническое обслуживание: 100% с передачей технологий от поставщиков в соответствии с контрактами на поставку оборудования и технологий...

VAMI рекомендует принять немедленные меры, в частности, создать систему стандартов для железнодорожной отрасли; разработать комплексную единую дорожную карту по локализации железнодорожной системы: высокоскоростные железные дороги, национальные железные дороги и городские железные дороги; разработать и распространить решения для вьетнамских предприятий по участию в Программе развития железнодорожной системы...

Согласно расчётам, инвестиционный проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» только по средствам и оборудованию достиг 34,1 млрд долларов США. В случае передачи технологий это станет очень ёмким и привлекательным рынком для предприятий, обладающих сильными сторонами в области локомотивостроения, которые долгие годы не имели возможности проявить себя. Кроме того, это возможность расширить и дать импульс развитию машиностроительной отрасли, которая считается основой экономики.

Источник: https://congthuong.vn/nganh-duong-sat-uu-tien-phat-trien-cong-nghiep-che-tao-352886.html